szabolala
-
Hozzászólások
119 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by szabolala
-
Sziasztok! Visszatérnék a váltóolaj kérdéskörre, itt írta vki a GM olajat, az elvileg akkor ez, ugye? http://www.bardiauto.hu/webshop/olajok-adalekok/meretoil_valtomuolaj/-OPE1940182 Itt viszont azt írja hogy ez 75W-90 és API GL-5ös. Ezen az oldalon szinte kivétel nélkül minden motorra 80W90 API GL 4-et ajánl.: http://autokotua.com/sebessegvalto/opel/astra.html Mit mondotok? 1.7 isuzuba kéne...
-
Más... Észrevettem, hogy a hűtőfolyadék-kiegyenlítő tartályban barnás lett a lötty. Nem régóta, mert most vettem észre. Vezérműszíj-csere volt februárban, akkor leengedték a(z egyébként trutyis) hűtőfolyadékot, és feltöltötték a rendszert fagyállóval. Én azóta egyszer töltöttem rá desztvizet, mert alacsonynak éreztem a folyadékszintet. Mi okozhatja? Lehet h egy hűtőátmosás nem ártana? Ha igen, azt hogy érdemes végezni? A hűtővel amúgy nincs semmi baj, nagyobb emelkedőkön, dugókban megy fel a hőmérséklet 90 körülre, amúgy 80 körül van általában. (intercooleres isuzu). A válaszokat köszi!
-
Sziasztok! Ez már kb. egy hónapos sztori, csak nem jött rá megoldás. Van esetleg ötletetek h mi okozhatja? Arról van szó, hogy a légszűrő utáni levegőcső rögzítő csavarjánál szivárog az olaj. Azóta volt olajcsere, cseréltem légszűrőt is, a légszűrő alatti teknő tiszta, nem olajos, a szelep sem, ami onnan kifele viszi a levegőt, ha jól gondolom. Egy haverom mondta, hogy lehet h a kartergáz visz magával némi olajat a levegőcsőbe, és az jöhet ott ki (?). A kartergázcső és a levegőcső találkozás ez után a szivárgó csavar után van, ha a levegő útját nézzük (kültér-intercooler-légszűrő-kartergázcső csatlakozás-motor).
-
Na most visszaolvasva rájöttem, hogy ott akadtam el, hogy hogyan lehet kifordítani/kivenni a biztosítéktáblát. Szóval... hogyan? Le kell hozzá bontani vmit? Próbáltam kifordítani, de nekem nagyon feszült ott minden, se letörni nem akarok semmit, se kitépni vmi kábelt...
-
Fú, köszi, azóta jegeltem a témát. De most szabin leszek, még az sem kizárt, hogy nekiesünk bátyámmal.
-
Ilyesmit használ valaki? Van értelme? (pl izzók élettartama) Ha igen, milyet ajánlotok? http://www.electronic.hu/Jarmuelektronika/Karbantartas_apolas/Akkukarbantartas/Kemo_Feszultsegcsucs_killer
-
Köszönöm!
-
Sziasztok! Intra gm 13" alufelnije van vkinek? Gondolkodom rajta h veszek egyet, csak kiváncsi lennék a tapasztalatokra. Pl. hogy mennyivel nehezebb a lemezfelninél. Nyilván nehezebb, csak nem mindegy mennyivel. Erre gondolok:
-
Sziasztok! Egy gyors kérdésem volna csak: kombi és nemkombi hátsó üléssor között van különbség? Az első szériás kombimban szeretném lecserelélni a hátsó üléseket fészlift utáni fejtámlásra. Meg tudom tenni bármilyen változatból származó ülésekkel? A válaszokat köszi!
-
Köszi! Ezt találtam amúgy: http://autokotua.com/sebessegvalto/opel/astra.html Eszerint a 93-as isuzuba 1,9 liter megy bele API GL-4, SAE 80W90 ásványi reduktor olajból. Ez szerintetek korrekt infó?
-
Sziasztok! Váltóolaj-csere mennyire bonyolult? Megoldható akna nélkül? Hogy tudom leereszteni, hogy tudom feltölteni, mennyi olaj kell bele, milyen olajat ajánlotok? 1993 x17dt, a váltó típusát nem tudom, abban tudtok segíteni hogy az mi lehet? Ilyen kérdések foglalkoztatnak. :D A válaszokat előre is köszönöm!
-
Helló! Ma megjöttek az alkatrészek. Eleinte nem tudtam hogy álljak neki a csapszegek kiszedésének, nem pont ilyen volt benn, mint amit rendeltem, méretre azonos, csak nem ilyen rugós. De végül sikerült kicserélni, meg a segédváltórudat is. A váltókar kiszedésénél kicsit megakadtam, de aztán kis segítséggel rájöttem hogy alul ki kell tolni a tengelyt, és akkor kijön. Szóval csillapítógyűrű csere is pipa, jól bekentem szilikonzsírral a gömböt is. Na meg még kicseréltem a szélvédőmosó motort, úgyhogy most már nem nyomja mindkét irányba, mikor csak hátulra nyomom. :D Ja meg légszűrőcsere is volt, úgyhogy eredményes napot zártam. A váltó most sokkal jobb, de azért vmikor még egy rudazatbeállítást megpróbálok eszközölni. Köszi a segítségeteket!
-
Nem gyári itt semmi tudom, csak az anyósoldali kapcsolóm, azt most szereztem. A többi viszont benn volt korábban, működőképes formában. Ezért próbálok rájönni a logikára, hogy bal oldalt 4 kábel, jobbon 3 van az ajtókötegben...
-
No, hát az előző kérdésem elég összevisszára sikerült. Na de akkor érthetően. Tehát már volt benne, csak ki lett szerelve. Megnéztem, utólagos elektronyos ablakemelőm van, vmi olasz gyártmány, így néz ki: https://drive.google.com/open?id=0ByAfDJgXE9xMUXFJcTBqdjBUcGlGMFhKNWpzOGVtcmRDVzFB https://drive.google.com/open?id=0ByAfDJgXE9xMdkNaNTVYTDZvOWZEY3lXQnlNbm9vc282VFRn A motorokon 2-2 érintkező, közvetlen akksiról próbáltam, ment mind2, mindkét irányba. A bal ajtóban 4 vezeték van: https://drive.google.com/open?id=0ByAfDJgXE9xMTXZyNWtNYnNWYzV6bERkYlhhbi10RzVxaWpF A jobb oldalon 3: https://drive.google.com/open?id=0ByAfDJgXE9xMcGJhSGZXc2VqZU9jVWV2UF9QNk1MOEllWXJZ Ez így sehogysem áll össze nekem. Tettem biztit a 10-es helyre, és gyújtás mellett néztem a kábeleket multiméterrel, egyikben sem mutatott delejt... Namost, a biztitáblámat már korábban mutattam, így néz ki a 10es bizti helye: https://drive.google.com/file/d/0ByAfDJgXE9xMNy0tX1dxWllPLUk/view?usp=sharing Gyanítom hogy ott lehet a gond, mivel ilyen szépen szét van olvadva. A biztosítéktáblát hogy lehet kifordítani? Ugye nem kell hozzá levenni a burkolatot? A múltkor relét cseréltem benne, ahhoz egy kicsit kifordítottam, de teljesen sehogy sem akart kijönni, nagyon feszegetni meg nem mertem. A bekötéssel kapcsolatban tudna vki segíteni? A gyiket olvastam, de mivel itt nem gyári a vezetékelés, kicsit meg vagyok kavarva. Bal oldalon ilyen kapcsolóm van: A jobb oldalon pedig bontóból, gyári, 6 gyári színű vezetékkel (2x szürke-zöld, 2x piros-fekete, 1-1 barna és fekete), szögletes csatiba foglalva.
-
Sziasztok! Elektromos ablakemelőt szeretnék beszerelni, korábban már volt benn, meg is van a szerkezet, csak ki lett szerelve, mert a kapcsolók elromlottak. Most vannak kapcsolóim, és nézegetem a kapcsolási rajzot, meg próbálom kitalálni, hogy a kapcsolókon mi a pinkiosztás. Az anyósoldali kapcsolón van kábelkorbács, ott gyári színek vannak, az egyértelmű, de a sofőroldali kapcsoló tök más rendszerű (ilyen nyáklapos csoda), és ott nincsenek kábelek rajta. Namindegyis, az a lényeg, hogy nem igazán értem, a két szerkezet megvan, de mind2őn csak két csati jön a motorról, pedig a kapcsolási rajz szerint a sofőroldalin négynek kéne lennie... Ja nincs semmi az emelőkön, csak a motor, szóval gondolom nem komfortelektronikás. Ez így tud valahogy működni szerintetek?
-
Az igen! Ezt mire rakják? Vonatra?
-
Nekem is beázik bal hátul. A müa. sín az nem müa amúgy, de le lehet óvatosan feszegetni csavarhúzóval, alá persze rongy. Kis müa. patentok fogják, törnek mint a veszedelem. De sztem nem ott ázik be, bár van ott egy tömítés végig ami el lehet öregedve. Én végignyomtam szilóval, de nem szűnt meg a problem... Mindenesetre nem árt néha levenni és kitakarítani, mert összegyűlik ott a sok falevél, tűlevél, stb és szépen humuszosodik. :D Ettől persze nem tud elfolyni a víz, és nagyobb eséllyel ázik be. Én viszont inkább a tetősín csavarjainál a tömítésekre gyanakszom, csak ahhoz hogy azt levedd, belülről le kell bontani az egész borítást, és úgy lehet hozzáférni, nekem még nem volt hozzá energiám... :D Viszont ha azt leveszed, egyszerűbb utána a takaróléceket is levenni.
-
Sziasztok! x17dt intercoller-levegőszűrő között a cső repedt, agyon van szigszalagozva. Csak gyárit lehet kapni, csillagászati összegekért. Nem tud valaki vmilyen jó és tartós és olcsó helyettesítést? Erre gondolok: https://cromax.hu/levegocso_szurohaztol_opel_astra_f_49977?kereso_modell=47
-
Na, szuper, köszi! Tehát a javítókészlet elméletileg nem kell most. Csak azért kérdeztem, mert találtam egy másik webáruházban is ezeket, ott minden jóval olcsóbb, csak a csillapító gyűrű ott nincs.
-
Köszi! Akkor már csak az volna a kérdés, hogy ebben a javító készletben mik vannak? A két fekete gyűrű a váltókarba való csillapítógyűrű, vagy ezek szimmeringek?
-
Köszi a tippet, megpróbálom beszerezni a szükséges cuccokat. Mennyire típusspecifikusak ezek? A segédváltórúdra, csapszegre, csillapító gyűrűre gondolok. Egyformák minden f astrában?
-
Hali! Volna egy kérdésem váltó témában. Ma megcsináltam a gyikben leírt, zotyától idézett váltórudazat-beállítást. Igazából nem volt nagy gondom a váltással, néha egyik-másik sebességet nehezen veszi, meg alapjáraton nagyon remeg a váltókar, gondoltam segít a dolgon. Na, első körben az lett, hogy elmentek a bal oldali sebességek (1,2, rüki)... Igazából túl baloldalra fixálta a kart az a lyuk amiket egybehoztam a fúrószárral... Vissza tudtam csinálni, ha középen fixáltam a kart, nagyjából ott ahol volt, de igazából sok értelme nem volt, sőt visszaváltásnál mintha nehezebben venné a 2est... Ja és amúgy mikor kivettem a dugót rögtön beszaladt a fúrószár, szóval nemtom. Mit csinálhattam rosszul? Most egy másik fórumon azt mondták hogy jobban be kell mennie a fúrószárnak és akkor teljesen megakad a tengely. Én simán betoltam a dugó mélységéig, de különösebben nem akadt. Lehet h nem voltam elég türelmes a mozgatás-fúrószár betologatással?
