Sziasztok!
Az alábbi hiba feltárásában szeretném kérni a segítségeteket, az autó egy 2009/11-es évjáratú Z13DTH motoros gyönyörűség 327ezer valós kilóméterrel az órájában, gyári turbóval a motorjában.
Nyáron még teljesen jól ment, volt ereje, töltött is a turbó, nem volt semmi durranás, se robbanás, se fehér, se fekete füst, semmi az égegyadta világon. Aztán egy 6-700km városozást követően elment az autóból az erő, 1800-nál kéne kapcsolnia a turbonak, de nem kapcsol, ha finoman nyomta az ember a gázpedált akkor eljutott 3ezres fordulatig ahonnan elkezdett tölteni, majd 3500nál már rendesen töltött. Egyértelműen egészségtelen ez a magas fordulat neki. Ha beletaposott a pedálba az ember, akkor a szó szoros értelmében megtorpant az autó, gyorsult( gyorsulásnak nem nevezném, az óra szép lassan kúszott fel), s egy pár másodpercet követően a motorvezérlő megunta és kidobta a szervízlámpát, erő véglegesen el. Alacsonyabb sebességnél váltáskor gázpedál felengedésekor torpanás-rántás, nagyobb sebességnél már nem. Újraindítás után jelenség megszűnik, turbo ismét van(persze csak magas fordulaton), egy ideje viszont a motorlámpa ég és újraindítás után sem alszik el. A töltőnyomás hibakódja lett kiolvasva a komputerből, törlésre se jön vissza az ereje, a vákuumrendszer jónak tűnik, a kis kar behúz a turbónál, csak késve. Gázpedálos módszerrel "kiolvasva az alábbi hibákat hozza: P0243 Turbó- szuperfeltöltő szabályzószelep mágnesszelep 'A' illetve P0107 Szívócső abszolút nyomás/barometrikus nyomás áramkör alacsony jelszintű bemenet. Ezenfelül a turbo töltőnyomása nem megfelelő, az EGR szelep nem megy, illetve a visszavezetett kipufogógáz hőmérője hideg motornál 750fokot ír. Ez a szerelő úriember megbontotta volna az EGR-t, a kipufogógázvisszavezetőt illetve a turbot. Nem hagytam, hogy ezt tegye, így inkább elvittem a DNS Opelhez Kőbányára ismerős ajánlása alapján, ahol a ma reggelt az úriember úgy indította, hogy turbohiba valószínűleg, ami ennyi és ennyi lehet, ezenfelül lehet, hogy a részecskeszűrő is tele van, és lehet már nem is tisztítható. Az Astra H facebook csoportban egy kolléga azt írta, hogy neki is produkált hasonló hibát a kocsija,igaz, hogy neki 1.7 cdti 101 lovasa van, a hibakódokat leszámítva ezeket produkálta, leállításkor pedig remegett a motor és kiakart "esni" a helyéről, nos ilyen enyhén nekem is van, a kollégának fojtószelepet kellett cserélnie, s meg is oldódott a problémája, a meghibásodott szelep folyton nyitva volt.
Köszönöm, hogy végigolvastátok az irományomat, kérlek a tanácsokat, észrevételeiteket ne tartsátok Magatokban, remélem másnak is volt hasonló gondja és hamar megkímélhetem magam egy felesleges kiadás sorozattól.
Segítő válaszaitokat előre is köszönöm!
Üdv,
Krisztián
