Viktorbacsi

Sziasztok! Nekem az lenne a kérdésem, hogy hogyan lehet a szekcióhoz csatlakozni? Lehet, hogy a kérdés gyerekes, de én még kezdő vagyok erre.

Igen, ebben az esetben ez a legjobb megoldás. És a legolcsóbb is. Ha nem idegenkedsz a használt dolgoktól, akkor írj pü-t mert pont kiárulom a régi dolgaimat.

Szerintem a leginkább költség és helytakarékos megoldás egy szubcső egy hozzá való erősítővel. Az erősítő kiválasztása attól függ, hogy a többi hangszórót a fejegységgel akarod-e meghajtani vagy erősítővel. Ha csak a mélyhez kell erősítő, akkor egy mono vagy egy kétcsatornás hídba kötve lehet a megoldás. A kétcsatornás olcsóbb. De pontosan kéne ismerni az elképzeléseid, hogy konkrétabban tudjak segíteni.

A bitumen témával kapcsolatban: Nekem az összes ajtó ki van bélelve, kivétel a hátsó ajtó, az most készül. Az ajtó súlya nem lesz annyival több, hogy lejtőn levágja a lábadat. Sokkal tompábban csukódik. Nagyon sokat javít a hangzáson, nekem a tető is teljesen ki van bélelve. És vannak megfizethető árú dolgok is, amit az egyszerű zenekedvelő is meg tud venni, nem csak a százezrekbe kerülő dynamat létezik. Megjegyzem, az mindent überol, de meg kell húzni egy határvonalat az utcai felhasználóknak a gazdaságosság és a minőség között. Aki versenyezni akar, az meg ne sajnálja rá a pénzt. Ja és nem csak a nagyobb hangnyomáshoz fontos a bitumen. A zene annál szebben szól, minnél később kezdenek el az autó elemei különbözö frekvenciákon rezonálni, ami torzításokat okozhat. Na most, ha valaminek nagyobb a tömege, akkor valószinűleg később kezd el önálló életet élni, bár nem vagyok fizikus. Az autóhifi szekcióban én is benne lennék. :)

Hali! Nekem pont van két felesleges, írj és megegyezünk. :D

Mindent meg lehet csinálni, csak kérdés, hogy megéri-e házilagosan próbálkozni. mi van, ha oylan jól sikerül, hogy az autód is leég? :shock: persze ez egy szélsőséges érv.

Finnországban láttam erre egy módszert, mert ott nem szeretnek indulni az autók télen. Na a dolog abból állt, hogy az üzemanyag vezetékbe egy melegítő volt beépítve, a szűrő elé. Olyasmi elven működött, mint az átfolyós vízmelegítők, ha jól emlékszem. Régen volt már. A dolog nem bonyolult, de nem tudom, hogy nálunk valaki foglalkozik-e ilyennel.

nekem nem fontos hogy nyerjek. ha tévedek, elismerem és köszi, hogy kijavítottál. de próbáld ki úgy is, hogy azokat húzod le. amit én mondtam. Köszi Lehet, hogy két mágnesszelep van? egy az adagolón egy pedig a szűrőnél? akkor döntetlen :!: De ha a szűrőnél nincs szelep, akkor mi az a valami és mire jó:?: Persze szerintem ez a motortól is függ, na meg a rászerelt adagoló tipusától. ki tudja

nem tudom, más autóknál hogy van, de a dizel astrát elég jól ismerem. és tuti, hogy az egy mágnesszelep

A fűtés nem állandó, ha jól tudom, akkor 20fok felett már nem fűti az üzemanyagot. Hogy az adagolóba milyen hőfokon érkezik, nem tudom. Szerintem feledleges jobban fűteni a gázolajat, a magyar időjárási viszonyok nem igazán indokolják. Meg ha jó a motorod, izzítás, porlasztók, stb, akkor plusz melegítés nélkül is indulnia kell.

A hőgomba szerű alkatrész egy mágnesszelep, ami a gázolajat zárja el, ha leveszed a gyújtást. A másik a fűtés, ami a szűrőházzal van egyben.

Ha csak a fékdobot kell cserélni, az nem egy nagy kaland, otthon is megy a dolog. :arrow: Viszont valószinű, sőt biztos, hogy a betéteket is cserélni kell, az is megoldhato homemade, ha a munkahenger jó :?: . Ha nem, akkor munkahenger csere, amihez viszont már ketten kelletek a légtelenítés miatt, de ez sem bonyolult. A dob nehezen jön le, én egy gigantikus csapágylehúzóval szoktam levenni. egyszerűbb, mint kalapálni. Betétcserénél fontos, hogy az utánállító szerkezetet jól rakd össze, külömben nem műxik. Ha akarod leírom részletesen hogy kell, de a szervíz-oradíjak nem oylan magasak, ha nem vagy műszaki ember, inkább ne kezdj neki.