Szil

Persze, értem én, igazatok van. Tudom én, a mai világban mindennel így van, ott készítik, ahol olcsóbb. A szerelő is mondta, hogy kb '96-ig készítettek "igazi" autókat. Aztán Ő is sorolta, hogy melyik autónak mely részei honnan származnak...

Sziasztok! Kiderült mi okozta a rejtélyes hangokat váltáskor. A váltóban lévő csapágyak mentek tönkre. Legjobban a kettes fokozatnál lévő csapágy. Rossz volt nézni, mintha belemartak volna a csapágygolyókba... de a több csapágyon is látszódnak kezdetleges nyomok. SNR csapágyak voltak benne. A neten nem olvastam az SNR-ről olyan rosszakat, de a szerelő azt mondja, hogy elég sok baj van velük. Ahogy leszűrtem a neten lévő infókból az SNR francia márka. Ettől függetlenül a szerelő is azt mondta, hogy maga a váltó az autóban franciának tűnik. Mesélte, hogy néhány hónapja egy citroen volt náluk hasonló váltó problémákkal és a váltóház, az összeszerelés módja is teljesen ugyanilyen volt... Azért mindenképpen gáz szerintem az Opel-re nézve, hogy ezek szerint francia minőségű váltókat rak az autóiba. Annak ellenére, hogy a francia autók köztudottan elég problémásak. Akinek említettem, hogy mi lehet a gond, mindenki azt mondta, hogy "de hát ez OPEL. Német márka, minőség!" Szóval a csapágyakat kell cserélni (12 db), meg a szimering gyűrűket. Ez 93 ezer FT-ba fog fájni, ami nem kevés, de még mindig jobb, mint a "gyári" 270 ezerért (és lehet, hogy ugyanazt a "kiváló" francia márkát raknák bele.). A kuplung kinyomócsapágyat szintén cserélni kell idővel, mert annak is aggályos hangja van. Az még bírna néhány ezer km-t, de ha cserélni kell, akkor megint ki kell belezni az autót. Így most cseréltetem azt is, hogy később ne kelljen megint munkadíjat fizetni a szerelésért. Egyébként nem szakszervizbe vittem, mivel már nincs rajta garancia és csak lehúztak, átvertek volna. (Volt már rossz tapasztalatom velük.) Arról nem is beszélve, hogy nem szerettem volna, ha egy idegen helyen áll az autó napokig. Ezt a szerelőt legalább ismerem, és itt van közel... Köszi! Üdv, Szil

Köszi a választ mindenkinek! A tempomat "problémára" ugyanazt a választ kaptam, amit Ti is mondtatok. Fékkel lehet aktiválni indulás után. A kormány elfordulása azért volt,mert ahogy sejtettük eg colt lazulva egy csavar, az megoldódott. A surlódó hang egyre rosszabb, a szervizesek is szörnyűlködve hallgatták. Azt mondják,hogy a váltóval van baj, de nem tudták pontosan megmondani az okot, szét kell szedni. Majd csak azután fog kiderülni, a hiba oka. Jó kis költségre számíthatok... Ha majd túl leszek a dolgon,akkor leírom,hogy mi volt a baj. Hátha segít valakinek a jövőben.

Sziasztok, Van egy 1.7-es DTR motoros dízel H Astrám. 3,5 éves az autó 85000 km van benne. Eddig különösebb problémám nem volt vele szerencsére. Most azonban akadt. Több probléma is akad, amik lehet, hogy összefüggenek: - Az egyik, hogy azt vettem észre, hogy amikor pl hegyen felfelé megyek, és az autó egy kicsit jobban "erőlködik" én meg váltok egyre feljebb, akkor a 2-3 fokozat között kb 1500-1800-as fordulat körül elkezd recsegni a valami. Ahogy gyorsul az autó ez el is múlik. Kicsit lehet hallani más fokozatok közti váltásnál is, de 2-ből 3-ba a leg feltűnőbb. Szerintem ezzel függhet össze az is, hogy ha 2-es fokozatban gurul az autó és van motorfék, akkor valami fura koszoló hangot ad. Amint kinyomom a kuplungot a hang elhallgat. - Egy másik probléma, ami nyaralásra menet jelentkezett az az, hogy valami folyamatosan sípol elől a motortérben. Valamilyen forgó alkatrésszel lehet a probléma, mert, ahogy az autó gyorsul a hang egyre hangosabb, és magasabb. Ha lassul, akkor a sípolás is kevésbé hallatszik. Állandó jellegű ez a hang. Én valami ventillátor problémára gyanakszom. - Néha nálam is előfordul, mint sokkaknak, ahogy olvastam, hogy a tempomat nem akar bekapcsolni. Aztán meg pár perc elteltével működik minden. Azt is észrevettem, hogy a kormányon lévő bal oldali BC vezérlő gombok körül elég meleg szokott lenni. Sokkal melegebb, mint a jobb oldali hangerő szabályozó gombok. - Valamint a kormány egyszercsak azt vettem észre, hogy el van fordulva, mámint az egész kormány mögötti rész. Bajuszkapcsolóstul, mindennel. Aztán, amikor a kormányzár be van kapcsolva és próbálnám fordítani a kormányt, az egész rész, amit írtam elfordul kb 2-3 cm-t. Én arra gondolok, hogy talán valami csavar kieshetett és azért fordul ez elő. Eyébként a teljesítményén semmit nem lehet észrevenni, sem a fogyasztásán, semmi változást nem mutat ezekben. Ugyanúgy megy, mint ezelőtt. Hétfőn viszem szervízbe, kíváncsi leszek, mit mondanak. Szerintetek mik lehetnek a problémák? Találkozott már valaki hasonlókkal? Köszi a válaszokat előre is! Üdv, Szil Olvasgattam a fórumot, hátha valakinek előfordult már hasonló baja, de nem találtam.