JaszyP

Nekem a "keverék" bevált :), csak azért írtam le, mert esetleg másnak is bejöhet. Mielőtt áttértem volna a "keverékre" a következőket próbáltam ki: - Nekem a havi megtett kilométerem úgy a 2500 - 3000 között mozog, aminek a zömét országúton teszem meg. - Ha már félig van a tank én teletankolom (emiatt én tankolásonként 1 dl 2T olajat rakok bele) - Üzemanyag szűrőt nem gagyit használok (márciusban cseréltem), mint ahogy motorolajat és légszűrőt és olajszűrőt sem - tematikusan kipróbáltam következő benzinkút hálózatokat a felsorolás sorrendjében: MOL, Shell, Avia, OMV, Agip. Ez azt jelenti, hogy hosszú időn keresztel csak annak a hálózatnak kútjainál tankoltam és nem is csak egy helyen, hogy hátha "vizezik" a dízelt és ezért nem változik semmi. Volt olyan, hogy 1-2 napra eltűnt jelenség, de aztán mindíg visszatért. - Injektor tisztító, ami megoldotta a problémát, de hosszú távon drága a használata. Azért is gondoltam, hogy kell valami a dízelbe, mert amíg a lötyi benne volt a tankban, teljesen megszűnt a probléma. Jelenleg az Agip-nál tankolok (és ez nem a reklám helye, egyszerűen útba esik, jó áron van a dízel náluk, jó a szendvicsük stb :) ) és töltögetem tankolásonként a 2T-t. Ja igen prémiumot soha nem tankoltam hosszú időn keresztül, így fogalmam sincs róla, hogy az valóban megszüntette volna-e a problémát, de gyanítom, hogy segített volna. Mivel nem vagyok vegyész, így nem tudom, hogy a prémium üzemanyagokba mit tesznek, de a gyanúm szerint nem lehet valami nagy durranás :), talán télen egy kis petróleum a dermedés megelőzésére ?! Esetleg akad itt a fórumon valaki, aki meg tudja mondani a tutit ezzel kapcsolatban ?

Szia Eddie ! Egy teli tank gázolajhoz (kb ~50L) adj hozzá kb ~2 dl kétütemű olajat. Már kb 20 L gázolaj elfogyasztása után érezni fogod a "keverék" áldásos hatását :). Azt mondják, hogy Magyarországon nagyon savas kémhatású a gázolaj és emiatt az üzemanyag szelep nem dolgozik rendesek és a common-rail-ban ingadozik az üzemanyag nyomás ( ezt meg is mértem és tényleg így van) ami az alapjárat ingadozást okozza. Ez a minimális hozzáadott 2T olaj ad annyi kenést ennek a szelepnek, amitől máris jobban működik. De alternatív megoldásként a szelep cseréje is szóba jöhet olyan 50 ropi körüli összegért. Ez olajra átszámítva kb 43 L kétütemű olaj ára ami elég több mint 10000 L üzemanyaghoz :). Nálam ez bevált :) Ja igen csak a kétütemű olaj jó, mert csak az oldódik fel normálisan a gázolajban !!!

Szia ! Nekem is hasonló problémám van, mióta megjött ez hőhullám. Én rögtön a hűtővíz hőmérsékletre kezdtem gyanakodni és talán ott lesz a válasz. Mivel csak a titkos menüben lehet nyomon követni a hűtővíz hőmérsékletét, emiatt aztán az ember meg is feledkezik róla. Mikor párszor néztem a hőmérséklet szinte oda volt szögezve a 90 °C-hoz, most viszont egészen más a helyzet. Reggel mikor megyek megyek munkába és a külső hőmérséklet 18 - 24 °C között van a hűtővíz hőmérséklete ingadozik a 88 - 95 °C között (szerintem ez sem normális .... vagy mégis ???). Délután viszont hazafelé akár eléri a 99 °C-t is amit extrém nagynak tartok. Ez nem változik akkor sem ha nem használom a klímát. Egyedül akkor hül 90 °C közelébe a víz, ha motorfékkel haladok valami lejtőn. Ha parton egy kicsit meghuzatom a gépet, akkor rögön ott van a 95 °C feletti tartományban. Először azt gyanítottam, hogy a nem kapcsol be a hűtő ventillátora, de aztán az OP-COM-mal rámásztam és leteszteltem. Mind a 3 fokozat működik és hűti is vissza a vizet rendesen. Tudja esetleg valaki, hogy hol lehet (lehet-e egyáltalán ???) a ventállátor bekapcsolási hőmérsékleteit állítani ? Beszéltem szerelővel, aki azt mondta, hogy ne aggódjak, mert nem károsodik a motor még 100 °C-on sem, de nem igazán tudott megnyugtatni. Van valakinek tippje ? Esetleg a termosztát lassan reagál ? (A vízpumpám új, kb 6000 km van benne.) Köszi a segítséget előre is !