Alex Kopi

Lövésem sincs, ezek a hibakódok mit jelentenek, nem tudtam meg, a neten is hiába kerestem...a hibakód kiolvasás akkor történt meg, amikor jelzett a lámpa...utána, meg megjavult??...hát ezt nem értem én sem...itt jön elő ugye az a bizonyos melegedési probléma...városon belül elbattyogok vele, reggel és este...de kimenni városon kívülre, hát még azért nem merek...holnap szerviz...kíváncsi leszek, mivel fognak offolni...de megjegyzem, amit mondtál, jelzem majd!! Köszönöm a választ! ui: a harmadik szerviznél, mondtam járassák és hajtsák kicsit meg...kijött a hibakód..remélem az, ami eddig...tehát üzemanyag nyomásszabályzó szelep hiba, kicserélve...hétvége 37 fok...megpróbálom, ha bevált, jelentkezek..ha nem akkor is...egy tapasztalattal mindenképpen gazdagabb lettem...

Télen, illetve 20-25 fok alatt semmi...tökéletesen működött...valami most gáz ez biztos...valamiért túlmelegszik... A kerregés...olyan, mint amikor meg-meg szorulna valami...ha mondogatod egymás után, hogy höm-höm-höm akkor kb azt adja...ennyit tudok róla mondani, a fordulatszám pedig alig akar emelkedni...rákérdezek erre, holnap megy a 3. szervizbe...most utánajártam, talán Ők tudnak nekem segíteni... Nem...nem a víz hangja volt...ez biztos, mert csak gázadásnál történt ez...a hűtővíz rendben volt...ellenőriztem, amikor belenéztem a motortérbe... Tegnap az egyik ismerősöm is ezzel a gonddal azonosult...régebbi típusú 1,7 cdti...de a helyzet ugyanaz...most Ők is keresik a problémát...de gondoltam, hátha valakinél ez már előjött és tud tippet adni... Köszönöm a választ!

Sziasztok! Autó: Opel Astra H Motorkód: Z17DTJ (1686 cm3/81 kW/2009/117 ekm/rendszeresen szervizelt/MOL diesel üzemanyag) Esetleírás: - a hiba mindenképpen kapcsolódik a meleghez, 2 esetben állt meg az autó 1 héten belül, minden előzmény nélkül a külső hőmérséklet 33-37 fok volt, délután 16-17h indulással, gondolom az út hőmérséklete is 80 fok felett lehetett, menet közben a klíma be volt kapcsolva (az első esetnél, 30 km után XY kút árnyékban lévő kútfejnél tankolás kb 5 perces állás után 18 km megtétele – 17h / 32 fok; 2. esetnél 25 km megtétele vasúti átjáró 4 perces várakozás után, járó motor és klíma - 2 km megtétele – 16h / 37 fok; a második esetnél volt magasabb a külső hőmérséklet, s ott nem tudott a motortér hűlni, így valószínűleg, azért jutottam el csak addig) - a sebesség általános (90-100 km/h): első alkalommal konvojban haladva 90 km/h-s sebesség 5. sebességi fokozat, második alkalommal ugyanilyen paramétereknél - a konkrét probléma mind a két esetben ugyanaz volt: menet közben a korábban leírt sebesség alapján, a teljesítmény teljesen elveszett egyik pillanatról a másikra, csak az alapjárat működött, gázadásra kerregő hangot adott és a fordulatszám csak nagyon lassan emelkedett, ha emelkedett, a motor nyomatéka annyira alacsonyra esett vissza, hogy óvatos kuplunghasználat mellett sem lehetett elindulni vele, a motorháztető felnyitásakor, a motortér okádta a meleget, mely egyrészt a meleg idő, másrészt a klíma használata miatt is lehetett, de szokatlanul nagy volt a forróság, így nem is erőltettem, ezért autómentővel jutott haza az első eset után… - a második eset után vontatva jutott haza az autó, 15 km megtétele után, azonban érdekes dologra lettem figyelmes, mely alapján valamilyen túlmelegedési problémára következtetek laikusként: az alapjárat működött csak, a fék és a kormányszervó miatt, a motor a menetszéltől „annyira” visszahűlt (vontatás 30 km/h), hogy a checklámpa ugyan világított, de a motor a gázpedálra normál módon reagált és ereje visszatért, az udvarra már saját erejéből állt be az autó, mintha mi sem történt volna…???!!! - a második eset után, még a helyszínen kiolvastam a hibakódokat, ezek az alábbiak voltak: ECN 68302 és ECN 40952 - az autó 6 napot állt, majd amikor a második szervizbe vittem volna, addigra magától törölte a hibakódokat, legalábbis a visszajelző lámpa már nem világított Szerviz – 1: - a kiolvasott hibakód alapján kicserélték az izzító gyertyákat, de közölték, lehetséges az EGR szelep problémája (az első megállás után) Szerviz – 2: - elvileg megbontás nélkül, a koromlerakódást és a kipufogószelep tisztítását végezték el (a második megállás után, de megoldást nem találtak, igaz a hőmérséklet, csak 25 fok körül lehetett, s náluk nem jelentkezett a hiba, így csak a hibakódok és a tapasztalataim/elmondottak alapján indultak el) Ha van tapasztalat a leírt hibával kapcsolatban, köszönöm a visszajelzést!!