HaPetya
-
Hozzászólások
329 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by HaPetya
-
Nem akarlak elkeseríteni Téged se meg mást se, akiknek ez a nem megfelelő szíjvezetési problémájuk van, de volt már dolgom hasonló esettel és ott a síkolás nem volt megfelelő. Ezt természetesen nem az jelenti, hogy Nálad ez a probléma, de ha már mindent leellenőriztetek és még mindig fennáll a félrevezetés ez is egy lehetséges ok.
-
Simán lehetséges, főleg egy jól feltöltött dízelnél. Nagy gázerők cibálják is hajtásláncot és így a motor-váltó felfüggesztő elemeit is.
-
Motor- és váltótartó bakok ellenőrzése javasolt.
-
Lehet még hajtórúd csapágy is. Azt, akkor gyorsan orvosolni kell. Zárójelben jegyzem meg, láttam már olyat, hogy a szeleprátét kiesett a himba és a szelep közül. Annak is szép zakatolós volt, már a hatalmas szelephézag miatt is.
-
Ruville-t és attól felfelé. Metelli, Dolz és tettestársait nagy ívben kerüld el.
-
Ez az alma és a körte című történet. Nehezen lehet összhasonlítani, de mindkettő gyümölcs. Más a hidegoldali viszkozitás, ahogy Te is írtad.
-
Reméljük jó lesz.
-
Júj. Hát őőő. Oké. Bontott főtengely plusz lendkerék. 20-30-ból megvan. Én 10-ért vettem 1.6-os tengelyt. Legalább egy polír ha kiadja, ha nem akkor köszörülés. Új csapágyak és csavarok.
-
Ebből így főtengely csere lesz. Az sem olcsó mulatság.
-
Ez szuper. Én azt hittem a nagyobb teljesítményű ív létrehozása a cél, a biztos gyújtáshoz a motor minden munkapontjában és a lángfront terjedési sebesség növeléséhez.
-
Ez érdekel. Mitől van fogyasztásban különbség az egypólusú és kétpólusú között?
-
Ha a jármű mozgásban van, 1500 ford/perc-ig nincs befecskendezés.
-
Jó tipp, simán lehet testelés vagy rövidzár, ahogy gezoli is írta. Csak nekem gyanús volt, hogy bal index nincs jobb meg van.
-
Valami tök egyszerű probléma lehet, ez a jobbik eset vagy egy mekkelek belekókányolt az elektromos rendszerbe. Általában az utólagos beépítéssel szokott kísértet járkálni az elektromos rendszerben. Utólagos riasztó, e. ablak, gps nyomkövető? Ezeket próbáld leellenőrizni.
-
Mert egy mekkelek volt és fingja nem volt, hogy mit csinál. És nem ő az egyetlen. Ott a legfontosabb alkatrész a rögzítő lemez, mert a körmös csapágyfedélen jobbos menet van és anélkül elég vicces dolgok történnek....
-
A belső csuklónak van egy köszörült felülete ferde hornyokkal. Ez a felület van illesztve a differenciálmű ház furatába. Gyakorlatilag ennek a kopása okozza a lógást. Ennek a lógását nem lehet kompenzálni, így sajnos a belső kúpkerekek is megsínylik, mert azok meg a tengely végén vannak konzolosan ha úgy tetszik csapágyazva. A kúpgörgős csapágy előfeszítésének állítás nincs hatással a féltengely lógására. Ez két különböző dolog.
-
A diffin mit értesz? Maga a ház, amire a tányérkerék van felcsavarozva nem nagyon szokott lógni. Ezt az egészet a két kúpgörgős csapágy fogja. Azzal nem szokott baj lenni. Inkább a kúpkerekek verődnek ki a házban, az már okoz lógást a házban és holtjátékot a hajtásban. Illetve a kihajtó tengely fogaskereke és a tányérkerék között is van/kell lennie foghézagnak, de az szinte minimális. De attól, nem ugrál a spirál. Inkább, ha egy fog megsérült, esetleg letört, akkor az simán lehet, hogy 80-120 km/h között minden egyes fordulatnál gerjeszti az egész lótüdőt és az okozza az ugrálást. De ez csak jóslás. Le kell pattintani a fedelet és egy váltóolaj cserével egybekötött ellenőrzést érdemes csinálni.
-
Egy csigakerék van felpréselve a differenciálmű házra. Igen, szintén műanyag. Az nem mozoghat rajta, szerintem az a tányérkerék holtjátéka, amit érzel. Az még simán lehet, hogy letört egy fog arról. Cseréje, gyerekjáték, de nem leányálom.
-
Nézd meg, hogy a kormánykapcsolónál van-e áram. Lehet, hogy beégett, vagy csak hajlítani kell az érintkezőkön.
-
Gyakorlatilag millió dologtól. Fordulatszám függő, vagy terheléstől is függ? Ha csak fordulatszám függő, üresben próbáld meg előidézni és egy videót próbálj meg róla feltölteni. A hang alapján el lehet kezdeni a keresést.
