hemi

SXP SOnik remélem belép , mert már nagyon régóta hasznos tagja eme Opeles társaságnak. Olyan minta GSI Tomi volt anno, állandóan itt van ,de nem klubtag sehol:)) Sok szerencsét.

Milyen Mocis?

@Uhuhu: Olvas légyszi itt is figyelmesen: http://www.opelforum.hu/viewtopic.php?t=19...er=asc&start=45 Laci4 jelentkezet sőt fizetett, csak még nincs hivatalosna kihírdetve. @Mindenki Bármilyen nevű szekció létrehozhetó, 5 ember kell és érvényes MOTE tagság. Bár szerintem ez evidencia. Szóval aki nem klubtag és úgy jelenkezik lehet fizetni:))

A témát a "Gyorsulás - StreetRacing" topicnban lehet folytatni... he kell egyáltalán. Itt szerintem nem kell. Oda is beraktam a hírt okulás véget.

Halomások alapján annyit lehet még tudni, hogy 150km/h-val ment a GSI -s srác és a kislány sem szabályosan haladt az úton... az ütközéstől 30 métert repült... féknyom nem volt... A srác ismert a az interneten a "Downtown Draggers" egyik oszlopos, alapító tagja.... Eddig Omega A-ja, Kadett GSI-je volt, most Astra GSi-ja van. AKi ismeri tudja kiről van szó. Ha 50-70 között megy és ügy üti el (és keményen fékezz), akkor nem várna rá börtön. Tudmásom szerint így 3-5 évig bármi lehet. Mindenki hibázik, de nem mindegy mekkorát! Kérek mindenkit óvatosan mennyen!!!! Legyen ez jó példa!

Találtam valamit: "Halálos gázolás Budapesten 2004.10.09. 09:54 Tegnap este 8 óra körüli időben a Budapest XXII., Dráva utca és Bartók Béla út kereszteződésénél halálos kimenetelű közúti közlekedési baleset történt –értesült a MobilPress Barta László rendőr századostól, a BRFK sajtóügyeletesétől. A jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján egy 24 éves érdi illetőségű fiatalember által vezetett Opel típusú személygépkocsival közlekedett a Dráva utca irányából a Bartók Béla út irányába. A kereszteződés után lévő gyalogátkelőhelyet elhagyva elütötte az úton átkelni szándékozó 16 éves mongol állampolgár, budapesti illetőségű lányt. A fiatal lány a baleset során elszenvedett sérülései következtében a helyszínen életét vesztette. A baleset körülményeinek vizsgálatát a Budapesti Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Főosztálya szakértők bevonásával megkezdte. (MobilPress) " Erről az esetről van szó?

Hát van az 200-300.000 is:((( Van ez így, lehet szépen felújítani...

Látom megy a topic:))

OFF ::):) Ez van gyerekek:))) Elolvassssuk a véleményeket és mind írunk rá valamit:)) Ez néha van akinek fájdalamaaaas. EZ van:)) Mindig ott fáj ahol ütnek:))) A Lézerkardok, körteformák illetve a lampionok dobálását tessék befejezni. Csinálunk majd hiszti fórumot, ha szükség van rá:D)) ON

Üsd vágd nem apád! Jól mondod Uhuhuh kartács! Mi csóró MOTE tagok tartsunk össze!

Képeket:))

Nem biztos, hogy a MOTE-ban kellene az ilyesmit központosítani, hiszen ott nincsnek és tudomásom szerint nem is lesznek tipus szekciók. Itt csak Opelesek vannak:) Alapjaiban teljesen érthető és támogatható a GSI Klub. Csak tessék rendsen létrehozni és ne csak úgy hívni. Én támogatóm egy GSI klub létrehozását tessék ügyesen szinvonalasan csinálni:) Mitörtént a kislánnyal??????? Leírnád?

@ Redline:) Azt hiszem ezen már sokat dumáltunk:)) Sajnos a GSI klub nem olyan lesz mint a MOMC amely egy tipus köré tömörülő kiváló klub. A lényege: - nincs tagdíj - nincs nagy tali (minek is, a bandázás stírt racing a lényeg) - nincs köztelezetség - netes fórum barátságok - netes website villogásnak Viszont, nem szabad elítélni ezért! Azért, mert mi másképen csináljuk (nánk) nincs jogunk pálcát törni feletük. Lehet véleményt írni mint Ákos. @Aztec A mai világban sok minden az egyszerűségről, vagánykodásról, többnek látszásról szól. Ezek vezérlik sajnos a hazai GSI FANokat is . A Calibra Club , azért van előrébb mert még van MOTE-s aki mögötte áll és többet szeretne kihozni belőle. Szurkolok neki sikerüljön. Mert jó ha sok "igazi" klub van. Jó lenne én örülnék neki, ha lenne "igazi" GSI klub is. De félek ez csak "weblap szinten klub" sajnálatos. Üdv hemi

Én sem a te haverodra utaltam:) Ha nem, hogy bárki haverja...

Na ja ,de szerintem úgy hírdetni, hogy Mo. leggyorsabb Astrája..... na mindegy:)) Tölem lehet bárki haverja a leggyorsabb:))) Nekem az elado Astra úgy sem kellene:))

Nekem ez tetszik itten:: MAGYARORSZÁG LEGGYORSABB ASTRÁJA!!!230/270LE!!!(chip nélkül/chip-el)0-100km/h gyorsulás,chip-el 4.9sec,chip nélkül 5.6sec,(SIMÁN LEGYORSULHATÓ A SUBARU IMPREZA WRX-LANCER EVO 8 IS) Erre van mért adat is??? Vagy csak duma :?))) Mert szerintem a legyorsabb Astra ez: 9.52 @ 127 0-100: 6.34 80-120: 4.17 ezek mért adatok... A leggyorsabb Opel pedig: 9.19 @ 144 0-100: 5.59 80-120: 2.65 Magyarország leggyorsabb elsőkerékhajtású autója 1/4 mérföldön. A 2 literes 16 szelepes turbós Opel motor szépen teljesít a könnyű Kadett kasztniban. Egyesben és kettesben elég korlátos a leadott teljesítménye a tapadás hiánya miatt. De nem rossz tapadás ez egy FWD járműtől. A produkciója egyszer már elég volt arra, hogy a nem gyenge Rábaringes mezőnyben is nyerni tudjon, a döntőben megvert egy Mitsubishi EVO V-t és egy húzott Escort Cosworthot is. Az egyik belsőkamerás videófelvételemen jól látszik, ahogy féltávtól elég rendesen elhúz. http://timeslip.hu/ Üdv hemi

Redline ez nem szélessáv kérdése... egy URL ugyanúgy megmutatja a képet. A fórum élvezhetőségét viszont rontja. Pl, ha CHELLON nézzem is kurvára idegesítő PL uhuhu Opel Trixxx -es képei.... Szóval egy fórumon ekkora képek használata felesleges. Számomra egy link és egy max 300x200-as 80k-ás kép is elég informatív. SZóval sajnálom, hogy így sikerül fórumozni:)) Ha többségnek a képbeszúrás és nem linkelés fonots... legyen, majd ritkában olvasom:)))

Így van, tessék csak nektek eldönteni. Egyébként inkább (Darkék:)) Ez most nem MOTE hatáskör. Redline, változtasd meg az erre vonatkozó szabályzatotttttttt.

Imádni való kisautó! Ennek a típusnak a kedvelőit várjuk ide szeretettel.

A GT-t sportos, de megfizethető kategóriájú autónak szánták.A fejlesztőmunka eredménye egy csupa kerekített idomból álló autó lett, miután az Opel egy áramvonalas típust akart. A megfelelő formát a Stuttgarti Egyetem szélcsatornájában tesztelték. A futómű a B Kadettből származott. 1968 nyarának végén kezdték árulni a típust kétféle változatban; az 1100-ast 60 lóerővel, az 1900-ast 90 lóerővel. Az 1969-es Frankfurti Autószalonon egy targatetős változatot is bemutattak "Aero-GT" néven, de végül nem került gyártásba. A GT-t 1973-ig gyártották, összesen 103.463 példányban. Ma már leginkább csak gyűjtőknél lelhetőek fel modellek, de azok a világ minden táján, tulajdonosaik pedig klubokba tömörülnek, továbbá német veterán autótalálkozókon lehet találkozni velük -------------------------------------------------------- Terveim között szerepel egy ilyen jármű beszerzése . Természetesen nem mostanában.... majd egyszer.:)

10W-40-es C20NE-be teljesen mindegy milyen gyártótól:) Én nem versenyzek, mert ezzel nem is lehet.

Az Argoról írtam a kövtkezőt a Kult (film, színház, muzsika) topikban: Akkor egy előítélet következik: ARGO:- A kopcsók támadása. Mi van:)???Mi ez:))? A csapból is folyik a PR... Ahol egy Audit tolnak az árokba:)) Az Argo az a film, amit a budin egy PDA-n néznék meg, de csak jelenetenként. Valahogy úgy érzem ez nem egy filmeposz:))) Na jó az MTV vagy RTL-n) majd megnézem, ha leadják. Üdv hemi UI: Jó szórakozást és film??? nézést

Suzuki topikban mi lett törölve?

Oké, cserélhetném is bár nem régen cseréltük mester.

A teljesen kitekerés felé közelit a kormány, akkor egyre erősödik a cuccból jővő hang.... az olaj szint jónak tünik agódjak? vagy csak óvatosan nem tökig tekerni? Eddig nem volt ennyir ehangos a nyikanás.... -------------------------------------