hemi

Tom, azzé nem semmi amit dolgoztál! Volt pár csákó a rendezők közül akik elött le a kalappal! Te voltál az egyik! Uhuhu, redline, greg, gregné, uhuhuné...stb.. ügyesek voltatok.

Majd megbeszéljük Uhuhu:)

Ne csak a pozítivumok kerüljenek előtérbe, páran jelezték, hogy a szépségverseny lebonyolításán változtasunk majd jővőre. Pl több kategória stb.stb.. más szavazási rendszer... Ígérem másképp lesz, majd a www.blitz-weekend.hu oldalra készítek a közvélemény kutató formot és levonjuk a levonandót:)

Sziasztok! Remélem mindeki éppségben hazaért és már nyugalomban pihen:) Köszönöm: - a résztvevők kultúrált viselkedését, balesetmentes felvonulás és botrány mentes három napot. - sok résztvevőt , ilyen sok emberel nem is számoltunk! - a sok türelmet a szervezők felé, akik most előszőr csináltak ilyet. Szinte alig volt idejük szombaton... - a szlovéniából érkezett cartásak részvételet - a számtalan opeles barátitársaságok részvételét. Akik velünk voltak mindhárom nap nagyon sok új élményben részesülhetek, pl a péntek esti Re-G mega koncert bulit, valamint az esti DJ bulit. Ahol szinte minden szervező reggel 5-ig ropta a résztvevőkkel. A szlalomverseny elsőre várakozásnak megfelelően sikerült, a felvonulás pedig nagyon király volt. Jó volt látni a sok tipus a találkozón a 1934 Olympiatól a 2005 Tigráig, Zafiráig. A Ganxsta koncert picit rövidnek tünhetet, remélem a mosós, testfestős és leszbi shows lányok kárpotoltak mindenkit:))) Jővőre nagyobb és nemeztközib lesz , illetve többeknek ajánlom a pénteki napi részvételt a családias hangulat miatt. Kösz mindenkinek!!!!

Jól rémlikliklik

A Zafirát csak nagy nehezen visszük le. Ki probálni nem lehet, majd megcsodálni igen. Az egyik barátom hozza le és írja alá , hogy vigyázz rá. Akkor lehetne kiprobálni, ha mindenkinek tudnák ilyene vezetői papírt kiállítani, de sajna nem áll módunkban erre. Köszönöm Uhuhunak, hogy levihetjük egyáltalán. Majd legközelebb lesz teszt vezetés, megértés megköszönjük. Azért remélem jöttök:))

Már én is néztem, nagyon jó kisgép.

Dark-al arra jutottunk 2,5V6 az is. Szerintem Omega MV6 lehetett, valaha

Ültetőrugókat???????????????????????????????? Corsából , Kadettből is nyavalyogtál, hogy soha..... Komolyan nem értelek.... Át godnoltam értem... Corsában miért nincs , Astrában miért van:))))))

No ezek a meleg piték: http://www.burnout.hu/hemi/kepek/corsa_tun...ng/corsak/2.jpg http://www.burnout.hu/hemi/kepek/corsa_tun...ng/corsak/3.jpg http://www.corsa-b.de/showroom/compact/5.jpg

Illetve motor tunigról németül: http://www.corsa-a.de/corsa-a/corsa-a-foru...opic.php?t=1498

A Corsáról amit tudni kell: http://www.corsatuning.de/html/hauptteil_k...ilfe-serie.html Ha van valakinek kedve lefordíthatná...

AKi tudd németül annak: Tuning von 1.2i und 1.4i Motoren Und das vorweg.... Sie sitzen in so rund 80% aller Corsas drin...die "geliebten" 1.2i oder 1.4i Motoren. Solide OHC Technik machen sie standhaft, zuverlässig und im Vergleich zur Kokurrenz (z.b. Ford oder VW) haben sie sogar ein quentchen mehr Leistung. Man vergleiche nur mal einen 1.4i Fieste (72PS) mit einem 1.4i Corsa (60PS) - Der Corsa ist garantiert schneller :-) naja, soviel dazu, kommen wir mal zum wesentlichen...dem Tunen dieser Motoren. Was lohnt sich überhaupt? Um es gleich vorweg zu nehmen, lohnen tut es sich im wesentlichen NICHT einen solchen Motor zu tunen, die Tuningteile die ernsthaft Leistung bringen sind teuer und die Leistungsausbeute ist vergleichbar gering. Man muss damit rechnen rund 1000-2000 Euro in einen 1.4i stecken zu müssen bis er GSI Werte erreicht...für das Geld könnte man sich aber schon "locker" einen GSI Motor einbauen....bei 1.2i ist der Aufwand sogar noch größer.... Aber letztendlich muss das ja jeder für sich selber entscheiden und da will ich ja auch keinem reinreden, zu dem Thema gibt es noch ein kleines Rechnbeispiel am Schluss.... Was gibts, was bringts? Um dem Motor ein wenig mehr Leistung zu entlocken braucht es ein paar "Standartteile" wie z.B.: Nockenwellen,Chipanpassung,Kopfbearbeitung,Fächerkrümmer etc. Hier mal einen kleinen Überblick über die groben kosten: - Nockenwelle 264 bis 312 Grad - ca. 7-14kw Mehrleistung - ca. 250,- Euro - Chipanpassung etwa 3-6kw Mehrleistung (je nach Aubau des Motors)- ca. 500,- Euro - Fächerkrümmer etwa 4kw Mehrleistung - ca. 400,- Euro - Kopfbearbeitung bei Tunern etwa 700,- Euro Mit diesen Maßnahmen bringt man einen serien 1.2i (45PS) auf etwa 75PS, es währe auch Möglich rund 90 PS aus ihm rauszuholen, das ist allerdings mehr als unwirtschaftlich da es noch einmal ca. 1500,- Euro Aufpreis bedeuten würde... Ein 1.4i (60PS) kommt mit diesen Maßnahmen immerhin schon mal auf 80-90PS - Auch hier sind Steigerungen bis 100 PS Möglich...aber auch hier würde es nur viel zu teuer werden. Zu den oben genannten Kosten kommt allerdings zusätzlich immer noch der Einbau mit dazu, wenn ihr es selber machen könnt seit ihr fein raus, dann lässt sich eine Menge sparen, wenn es allerdings eine Werkstatt übernehmen muss dann seit ihr für den Einbau nochmal recht schnell 200-400 Euro los. Was währe Sinnvoll? Und was ist nun halbwegs sinnvollen Tuning? - naja, also eine Nockenwelle bringt bei den kleinen Motoren schon eine Menge, das währen Kosten von ca. 250 Euro + Einbau und dafür hätte man immerhin schon (je nach Gradzahl) um die 15PS Mehrleistung die man auch wirklich "merkt". Praktisch dazu währe noch eine Chipanpassung wobei es hierbei im wesentlichen darauf ankommt das die Enddrehzahl auf etwa 7200 Umdrehungen angehoben wird, das bringt eine ganze Menge besonders in Verbindung mit einer Nockenwelle. Die Reine erhähung des Begrenzers ist auch mit etwa 300-400 Euro wesentlich billiger als komplettes Chiptuning was eh so gut wie nix bringt. Und dabei keine Sorgen machen...die Maschinen halten das ohne Probleme aus solange man die 7200U/min nicht unbedingt im kalten Zustand oder lange auf der Autobahn erreicht.... Zum Ende.... Wie weiter oben schon angesprochen muss das jeder für sich selbst entscheiden ob er seinen 1.2er oder 1.4er wirklich so richtig "heiss" machen will. Wie gesagt, wirtschaftlich ist das nicht und nur mal so zum Vergleich hier ein kleines Rechenbeispiel: 1.2er oder 1.4er Tunen bis zum gehtnichtmehr.... - 1.2i Max-Leistung etwa 90 PS - Kostenaufwand ca. 2700 Euro + Arbeitsaufwand - 1.4i Max-Leistung etwa 100 PS - Kostenaufwand ca. 2700 Euro + Arbeitsaufwand Alternativ steht da der Umbau auf eine größere Maschine.... - Umbau auf GSI - Schlachtwagen, Kleinteile, Verschleißteile, Überholen ca. 1000 Euro + Arbeitsaufwand - Umbau auf C20Ne oder C20XE - Schlachtwagen ca. 500 Euro, Spezialteile ca. 350 Euro, Eintragung ca 400 Euro, Kleinteile, Verschleißteile, insgesamt ca. 1500-2000 Euro + erheblichen Arbeitsaufwand Der Vorteil ist sogar das man einen Umbau auf GSI oder Mehr sogar eingetragen bekommt was ja bekanntlich beim tunen von 1.2i doer 1.4i (mit Nocke,Chip etc.) nicht der Fall ist, also Eintragen ist nicht und das ist ja auch nicht jedermanns Sache... Meine Empfehlung.... Bevor ihr eure 1.2 oder 1.4i Umbaut zu Rennmaschinen, rechnet euch das ganze vorher nochmal aus ob es sich auch "für euch" lohnt. Ich will da keinem reinreden aber billig ist es nicht und bringen tut es auch nicht viel, ein Umbau auf GSI ist wesentlich billiger, bringt mehr und ist auch rein rechtlich viel besse (eintragen) also scheut euch nciht vorm Umbau, das ist auch keine große Sache und kann sogar in der eigenen Garage an einem Wochenende gemacht werden wenn jemand dabei ist der Ahnung davon hat. http://www.corsatuning.de/

Persze, de nem ez a baj. Úgy fékezek, hogy ki üresbe és akko ok:)

Opel Corsában is volt 1.4SI ami 82 LE (C14SE) C14NZ 60LE 14NV az a 75 LE és szerintem az van benne. Ilyen vektrában is volt:)) A tuning moci keresel, akkor C14NZ vagy C13N erre ugytudom felrakható a GSi 1,6 hengerfej.+ befecskenedező és pár dolog:) Ja látom Uhuhu már írt is:) Akkor csak megerősítem.

Sajnos elég ramaty állapotban volt. Rengeteg munka lesz vele:) De ráérek, főleg, hogy kinulláztam magam:)) A motor meg nincs is benne:)) C12NZ ... azzé ott még nem tartok.. csak kaszni munka volt.... Az autó alapjai lettek rendbe hozzva. Tehát aki nem ismerte előtte tüzetresen annak lehet, felmerül a kérdés ezen mi került ennyibe:)? Jelenled sem makulátla, vannak kisebb rozsda pörsenések rajta, de ezeket leszarom ugyanis csillag garázsban áll. Nem baj, ha nem feltünő. A külső fény sem volt teljes szóval:) A gáz az vele, hogy fékezéskor lefullad, fékezés az oyan mintha sportolnék, a fékszervom szinte nulla. Kézifékem nincs, mert télen ugyeskedtem. A bal oldalo visszapillantóm... hát...hagyuk:)) De lejövök vele, amolyan beszarian:)) Szóval kivülről nem letni mennyire épp az autó szerkezete. A lényegi dolgok számítottak és a nem a külcsíny. 2-3 éven belül majd alakul:)))

Csak egy tipp. Bemész a legközelebbi CIB Bankba ( klubtagsági esetén OTP) majd befizetés teszel az adott bank számlára. Akor rögtön ok és a neved is ott van... ez lehet gyorsabb is mint a POSTA. ------------------------------------------- Az ONLINE jelentkezést lezártuk, a helyszínen lehet majd a továbbiekban fizetni és jelentkezni.

Sajnos ilyenkor vagy 1 hét még kiderül ki volt a befizető.... A számlatörténeten csak Posta ibefizető áll. Azért vagyunk gondban, ha valaki a klubtagságit is így rendezi.

Pár kép a vasról:

Volt aki kp fizetett, pl én:) Vagy Gelko

Sajnálom, hogy nem olvassátok a fórumot körültekintően. Ebben a topikban a 8.-ik oldal tartalmazza a számlaszámot és pár információt. Idézek onnan:

Aki utalt arra nem vonatkozik:)

Kösz a biztatást... ha rendesen kezdesz bele valamibe elötte számolni nem árt.

Kész a Corsám, de még lesz mit rajta javítgatni. Látni rajta, nem telt teli fényre::lol:)) Viszont az elemek ok. Jövő héten még csinlgatják, de most nálam van. Nem biztos, hogy azzal megyek , mert uszok a kölcsönben és szinte nincs fékem....

KÖLLENE UTALNI A PINZEKET!!![/font:1b31aed773]