tibike04

úgy gondolom lambda lesz . most haza fele munkából jövet szét húztam a lambdát . nem annyira torpan mint eddig.... ha oda lépek neki akkor húz is úgy ahogy kell neki . hirtelen gázadásra sem durrog vissza ! viszont ha kinyomom a kuplungot az alapjárat fel megy 2 ezerre és nehezen esik vissza . valamint a hőfokjelző óra hol felugrik hol le :-/ egyértelmű hogy rendelhetem is az új lambdát :-)

hát 50 és 70°C közt szokott . tegnap ment fel 95 fokra . nem tudom te hogy vagy vele de én felfele váltásnál nem szoktam fékezni :-) viccet félre téve váltásnál csak a kuplungot nyomom be és feljebb megy a fordulat .

Köszönöm a válaszod ma rá is mérek ! Érdekesség hogy a motorhőmèrsékletem óra szerint 70°C körül van . És csak nagyobb terhelésnél megy feljebb . pl tegnap futóztam vele nem ment feljebb csak akkor amikor nagy partra mentem fel vele . Sárga lámpázik ma kivillogtatom azt is.

Sziasztok következő problémám . 1992 Opes astra f caravan C16SE motorkódú gépezetem hideg motornál tökéletes . egyenletes az alapjárat jól húz úgy érzékel mindent ahogy kell . De ha bemelegszik a motor akkor egyenletlen lesz az alapjáratom rángat , torpan a motor . hirtelen gázadásra vissza is durran . ha kihuzatom és a 4-5 ezres fordulatot eléri egy hirtelen rántást érezni és megindul nem torpan nem rángat . de ha vissza veszem a gázt ugyan az a tünet . Èrdekesség hogy felfele váltásnál mikor kinyomom a kuplungot a fordulat fel megy 2500-3000 ig 2-3 mp mulva esik vissza . mint amikor tanuló vezető vált.... :-/ trafó , gyújtókábel , gyertya , fojtószelep potenciométer , map szenzor , gáz bowden cserélve . a tünet nem változott :-( megőrít

pedig sajnos 2 féle van :-/

A hiba megoldótott . Ecu csere után ugye ki lett cserélve a fojtószelep potenciométer ...... de 2 fajta forgásirányú van az egyik óra mutatóval ellentétes a másik pedig megegyező irányba . az utóbbi 10 ezer forinttal drágább mint az első . Az én C16SEmbe pedig pont az kellet :-D Csak érdekes mód azt nem értem hogy az egyik 4800 forint a másik pedig 15000 forint..... szerintetek miert van 10 ezer különbség a 2 közt ? csak a forgás iránya más......

3000 s fordulat felett él a gép... az alatt csak durrog..... és nem lehet megtartani a gázt csak ingadozik

igen átjárható ill. azt is újra cseréltem . ... de ugye a szivótorkba való visszadurrogásnak az az oka hogy akkor van szikra amikor a szívószelep nyitva . DISes trafóm van rajta vagy az rossz vagy a szívószelep :-/ de a főtengelyjeladó is adhat szar jeleket nem ? és akkor már is rosszkir adja a szikrát a trafó

de van 33 MAP szenzor fesz tul magas a másik meg hogy potenciméter fesz tul alacsony..... a MAP szenzor jó és nincs fals levegő sem . a potenciométer új benne

Fogalmam sincs mi baja lehet . a gázra nem reagál csak gondolkodik .... lassan esik vissza a fordulat . fulladozik lehorkol vissza durran .... erőtlen :-/ esetleg letapadt volna egy szívó szelep ?

sziasztok ! C16SE alapjárati motor okozhassa azt a problémát hogy az autó gondolkodik gázadásra és vissza durrog ?

Akkor most C16SEben van AGR vagy nincs ? a MAP szenzor csövét most cseréltem le a hétvégén egy újra . de hiba fent áll .... :-/

Sziasztok ! Astra F caravan C16SE autóm gázadásra lehorkol leesik a fordulat 5-6 száz közé és csak torpangat ès visszadurrog a levegő torkon keresztül . Kivillogtattam a hibakódot . 33 AGR szelep – feszültség túl alacsony 22 Fojtószelep / potentiometer – feszültség túl alacsony a potentiométer új benne . C16SE ről van szó.... de nem tudok arrol se hogy AGR lenne benne.... tippek ?

Sziasztok ! Astra F caravan C16SE autóm gázadásra lehorkol leesik a fordulat 5-6 száz közé és csak torpangat ès visszadurrog a levegő torkon keresztül . Kivillogtattam a hibakódot . 33 AGR szelep – feszültség túl alacsony 22 Fojtószelep / potentiometer – feszültség túl alacsony a potentiométer új benne . C16SE ről van szó.... de nem tudok arrol se hogy AGR lenne benne.... tippek ?