Asto

Szuuper! Ellenőrzöm ezt is! köszi!

AHHAM! Na ezt nemtudtam... én csak azzal voltam képbe, ami a szívósornál van egy jeladó. arról tudom (biztosan) hogy az óra hómérsékletének a jeladója mert ha nem érintkezett megfelelően volt hogy nem mutatott semmit az óra. A tünet igazából hogy is mondjam, az üzemmeleg, és a hideg tartomány között áll fenn. Hidegen ugye rajtavan az autómata szivató. amint ezt leveszi az ECU, elkezd így ingadozni..felpörög kisit, akkor utanna majdnem leáll, és így egy darabig...DE amint melegszik egy kicsit, alacsony ugyan az alapjárat, de mondhatni stabil... a 2 vezetékes hőjeladót merre keressem?!

Sziasztok! Köszönöm a segítséget, tanácsokat. Valaki írta a hőmérséklet jeladót: nem hinném hogy gond van vele, az órája jól mutat 92 fok körül kapcsol a ventillátora. Egyenlőre használjuk az autót, had járjon, kopjon össze. Később meglátjuk mi jön ki belőle... Azt tanácsolták frissen gyűrűzött meg sok alkatrészt kicserélt motoben 1000 km után cseréljünk olajat. Szerintetek szükséges ez? kb 6-7 ezer ft ból megven, nem egy nagy összeg, csak kérdezném. Bárdis olajjal meg legolcsóbb szűrővel persze. Keveset van használva az autó, és megmondom őszintén egy majd 25 éves autóba hova öntsek castrol, meg egyéb drága olajakat...

Járunk vele...végül is szerelő haver is ezt mondta, menjünk vele. és itt is egy tőke nem akar csendesedni...ahhogy szembe állsz a motornak, és a vezérlés melletti hengertől hallani a hangot... Alapjárat továbbra sincs meggyőző...van van, de nem olyan. a gyújtáselosztót forgatva sem sikerül jó alapjáratot állítani, némileg stabil, de ingadozik. érdekes, hogy hidegen jó (magasabb nyilván az autómata szivató miatt) melegen is jó, alacsonyabb nem teljesen egyenletes, de stabilnak mondható. a két hőmérséklet között viszont borzalmas..felpörög, utána majdnem teljesen leáll, és így játszik magával. alapjrati motort kiszedtem totál tiszta! mintha új lenne...de kicseréltem egy bontottra hátha...az esemény ugyanez... vákuumcsövek rendben minden jó helye van dugva. gyertyák újak, gyújtásrésznél minden patentul felcsiszolva, megtisztítva. Zotya: minden autóra kell költeni..csak az összeg nem mindegy. vígasztalni nem vígasztal hiszen te sem azért keresel pénzt, hogy az autódra költsd mind... Mint aahhogy én sem, meg szerintem magyarországon aki még nagyon sokan! am Menetdinamikailag egyébként jobb lett az autó...tipikus hibája volt , hogy a 50-60at 4. ben nem lehetett tartani, mert rángatott...most lehet! van dinamika is, már amennyie mertem neki nyomni. 90-100zal mentunk vele el 50 km-rt. ez a hülye ciripelés, vagy csattogás nem tűnt el teljesen, de talán mintha némileg csendesebb lett volna...vagy csak hozzászokott a fülünk. XD de erősebb, nem lett ez biztos, meg egyéb rosz hangja sincs a motornak. járunk vele így, aztan meglátjuk mit mutat....

Am Zotya! Elhiszem, hogy néha bosszantó elektromos hiba ez is, de ha a miénken csak ennyi lenne a baj, ffuuuu szerintem úgy berúgnék még aznap h 4 kézláb mennék haza, hogy vége minden rendben az astrával...:D bezzeg a miénken ez tökéletes! más viszont fuuhh....nyűg ez az autó. :( pedig sajnálom, mert szinte már családtag..:(

A tegnapiak után már én is a csatikkal kezdem majd! Megint szarakodott....nem vlt hajlandó befecskendezni, ismét átnéztünk mindent, végül csak az a hülye gyújtáselosztón lévő 3 lábas csatlakozás a rossz...szétszed, kis csatlakozók megcsiszol, telefúj féktisztítóal, áztat, összerak, jééé indul....hát hülyét kapok ettől az autótól már! Ezután feketeleves: hagytuk pár percet járni...csattognak a tőkék mint állat. nah mondom szuper, szinte minden új benne, és mégis...mondanom sem kell total elkenődtem még jobban, alapjárat ingadozik ez a motorfelújítás előtt is ilyen volt, foggalmunk sincs mitől. (még régebben egyszer kiszedtem az alapjárati állító motort, szemre semmi sem látszott rajta) Nem tudom, hogy egy frissen összerakott motornál, mennyit kell járatni, vagy menni vele?! Kerestem több fórumon, nem egyedi a jelenség jó páran jártak így hogy szétszedett, majd összerakott gyűrűzés, hengerfej felújítás szelepszárszimering, hidrotóke, stb minden csere után csattog a motor...na most valahol azt írják, hogy kell menni vele 10-20 kmrt majd utána meghallgatni, míg úgymond minden levegőt kidolgoz az új tőkékből...máshol 15 perc járatást illetve ugye a hűtőrendszer felmelegítés ill légtelenítés közben eltelt időnek erre elégnek kéne lenni... És ha ezek után is csattog, akkor valami rosszul lett összerakva. Olyan beszámoló is van, hogy hiába új szinte minden a csattogás csak mérséklődött, hangja azóta is van valamelyest, és így jár vele az ember, merthogy ez nem gyári felújítás, sosem lesz halk, és olyan mint mikor ott összerakták. nem érdekel valakit egy frissen felújított astra jó áron!? xD komolyan ott tartok lassan, hogy eladjuk, és a pénzemet kapjuk vissza 250 lett ráköltve (teljes kasznizás is volt) viccet félretéve...szerintetek?! menni, járni kell vele egy darabig, és ha nem csendesül, akk valamit elcsesztünk?!

Öreg autó tény....megpróbálom az ilyen hibák elejét venni amennyire lehet, kontakt spray segítségével!

Kedves Zotya, és a többiek: Sosem találod ki...itt is a csati volt a baj! Haver hívott szombaton, hogy kicserélte a benzinszűrőt, és tuajdonképpen megszorította, összenyomta picit a gyújtáselosztón lévő csatit, és az injektorhoz menő csatit is. láss csodát, elindult az autó.... Hát mondom ILYEN NINCS! Hiába volt tehát meg a jel a vezetékekben a kontaktokkal, csatlakozófejekkel, tuskékkel volt a baj. Egyenlőre... bár már semmin se lepődnék meg....

Már én is itt tartok, hogy egyesével mindent végig kell néznem! Az durva ha ez a legkevesebb érzékelős motor ezekben, akkor a többi még bonyolultabb.?! Igazából ez apám autója, csak ő nem ért hozzá, így én szervizelem a szerelő haverommal. Az én autóm, igaz hogy öreg, 30 éves audi 80 as, de abban érzékelő jeladó fogalom kimerül az olajnyomás, és a vízhőfok jeladóban, továbbá a töltés, és izzítás visszajelzőben. És ennyi. Számomra ez az egyszerű motor. az astráé már bonyásabb ehhez képest. Nekem. Kinek mi... Kalocsai vagyok. Igazából az astrával kb évente előjött régebben is valami nyűg...altalaban az elektronikájával volt baj...gyújtástrafo, gyújtásmodul, szétégett rotor, gyújtáselosztó, hall jeladó, stb... Igaz, hogy mi hanyagok voltunk az olajcseréket illetően nem tartottuk be mindig, de én szerintem ennek az elektronikus hibákhoz semmi köze nincs. 12 éve van nálunk. Szerinted a motorvezérlő játszat a hibalistában?! Még arra is gondoltunk, hogy haveréknak is ugyanilyen astraja van, átdobjuk az övékből magát csak az irányító ECU-t és hátha az... DE. hétfőn elsza napja, hogy újra nekifogok, addig hagyom "had gondolkozzon" a astra is magában...komolyan mintha egy hisztis ovis lenne hoszzú évek óta... Pedig alig original 100000 ezer km rel lett hozva németországból anno több mint 10 éve. Te hova valosi vagy?! régóta van astrád? Úgy jön le nekem, hogy eléggé vágod a témát, ill típushibáit....

Értem. Azt viszont továbbra sem, hogy akkor mutatóba miért indult be 2 alkalommal eddig?! Vagy több sebből vérzett az egész?! hiszen elindult a kis csatlakozo mozgatására...de amint kicseréltük azt, nem hajlandó,noha a jelek mindenhol megvannak. Van egy komplett injektorházam, bontott, de múködő autóról lett leszedve. beépítem azt nagy valószínűséggel, de megejtjük a benzinszűrő cserét is. Jelenleg azonban annyira elkeserített, hogy nem is nyúlok hozzá...ülepednie kell bennema dolognak. Jövő héten újult erővel tisztán nekifogok. napra pontosan 2 hete majdnem minden nap munka után egyből szereltük este 10-11ig. Tudom ez ilyen, de most kicsi szünet, átgondolás esetleg még mi lehet...

Köszi az ötleteket Zotya! Kiolvastuk a hibakódot...nincs benne...ezt ismétli amit írtál 1 hosszú 2 rövid... egy percen keresztül hagytuk villogni, végig ez volt. Szóval a vezérlője szerint semmi baja az autónak... Ki lett mérve multiméterrel: a HALL jeladóról jön le jel, a befecskendező megkapja a jelet. Sőt próba leddel is megnéztük, a jeladó ad, a befecskendező megkapja. Most a benzinszűrőt cseréljük ki majd, meg megpróbáljuk ezt amit írtál a relével kapcsolatban. Felcserélve nem tudjuk a benzincsöveket, mert a hosszukból adódóan ez kb lehetetlenség. A visszatérő cső egyszerűen túl rövid ahhoz hogy a másikra próbáljam ráerőszakolni. A csatlakozók átnézése és kontakt sprével befújása lesz a másik amit megcsinálunk még. Csak ezt nem értjük: ha megkapja illetve leadja a jelet amit kell minden, akkor MI A BAJ?!

*benzit kap: úgyértm hogy a szívóig a pumpa felnyomja, de maga a befecskendező szelep nem nyom be benzint a torokba! Bármit csinálunk, porszáraz, ugyanúgy mint a gyertyák is....

Sziasztok! Olyan problévál fordulok hozzátok, amilyet még se én, sem a szerelőm nem látott. Hosszu lesz, de probalom röviden. Az autó elhanyagolt olajcserék miatt teljes motorfelújításon esett át: gyűrűzés, hengerfej síkolás, főtengely csapágyak, gyertyák, teljes vezérlés és perze az ezekhez tartozó minden sallang is cserélve lett amit csak kellett. Szétszedés előtt az autó MŰKÖDÖTT. Ha olajat is evett, hülye alapjárata volt, de ment, indult. Amint összeraktuk, indítóztunk, csak a legszükségesebb csöveket felrakván, hogy egyaltalan a motorfelújítás sikeres volt-e.(nem akad e össze stb) Kis nyösztetésre, de elindult a befecskendező szelep kivétele, és kifújása után. Örültünk, pár másodpercet járt, rossz hang nem volt. Másnap teljesen összeraktuk...MINDENT. Az autó nem volt hajlandó indulni...nincs befecskendezés, bármivel játszottunk nem nyomott benzint a torokba a szelep. Tegnap szintén próbálkoztunk, szereztem másik befecskendező szelepet, hátha azzal. NEM. Megmozgattuk indítózás közben a gyújtáselosztóra menó 3 eres kábelt. Hopp el elkapta, ha haver fogta járt az autó szép hang, benzin, gyújtás minden OK. Na ez a csatlakozó akkor a baja...(megprobálván tesztre viszatettük bele a gyári befecskendezőjét is, azzal is indult) Mit ad Isten, ma szereztem bontott de jó csatit (újat nem lehet kapni) beszereltük. Na indítózás. és a NAGY BÜDÖS SEMMI! nincs befecskendezés egyik befecskendező szeleppel sem! Mozgattuk, semmi. nah jött a próba led meg a multiméter....Kimértünk MINDENT. MINDEN kap jelet, kap áramot, a gyújtáselosztóról lejön a jel (hall jeladóról) a befecskendező MEGKAPJA a jelet...és NEM HAJLANDÓ INDULNI SEHOGY SEM. Több mint 100 ezerbe van eddig a procedúra és lóf/sz. Benzint kap, a csövet lehúzva és gyújtást ráadva nyom fel benyát.... Valakinek van ötlete, tippje mit nézzünk mégmeg?! Kezdem feladni, szinte a sírás kerülget, pedig én is szereltem sokmindent már, haver is képzett auztószerelő (ezt tanulta, villamossági is) és nem tudunk rájönni... Néha néha akkor MIÉRT indul el?!??! Az autó adatai: Opel Astra, 1992, 1.4 i. 44 kw. C14NZ 240000 km. Bármi ötlet, tipp, jöhet, bármi amin el tudnánk indulni, hogy rájöjjünk mi a baja lehet!!!