BO

Üdv Urak! Autóvásárlás előtt vagyok, találtam egy hirdetést, feltűnően kedvező áron kínálnak egy Z30DT Vectrát, mivel gyorsításkor megtorpan. Szóval problémát készülök venni, jól lehet még nem is láttam az autót. ghostface83, a te autód is hadilábon áll a kigyorsítással, ahogy korábban írtad. Elképzelhető, hogy ugyanaz a hibaforrás mindkét autónál, ezért megosztom mire jutottam eddig. Hangsúlyozom, mindez feltételezés: Dilettáns kutatásaim pillanatnyi részeredménye szerint ilyet a két adagoló egység (Zumesseinheit/metering unit) okozhat. Ez egy második generációs közös nyomócsöves rendszer. Az adagoló a kisnyomású oldalon szabályoz. Ha meghibásodik, a nagynyomású szivattyúnak nem biztosít elegendő tüzelőanyagot megnövekedett igények kielégítésére. (Gyorsításkor egyértelműen dús keverékre van szükség, gondolom indítózáskor is.) Tehát valószínűleg már nem nyit ki teljesen. Ebayen találtam hirdetést, a két egységet együtt árulják 300 USD körül, a szivattyút nem kell cserélni remélhetőleg. Azt még nem tudtam meg, hogy miért van kettő. Ha tényleg ez a hiba, és az autót egyébként megfelelő állapotúnak találom, akkor belevágok a kalandba.De addig is átnézem az ISUZU és Saab 9-5-ös fórumokat is.

Meglehet...megvizslatom tüzetesebben...

Szia Bence! Nekem (C20NE) az AC pumpa relé okozta ezt a tünetet. 2x3 sávos Bajcsy-Zsilinszky úton a Bazilika mögött, a legbelső sávban állt le a délutáni csúcsforgalomban. Kicsit macerás volt kitolni az út szélére.... lényeg, hogy a relé kb. 1500.- Ft. Érdemes kicserélni, sok kellemetlenségtől kímélheted meg magad. A hűtőfolyadék-kiegyenlítőtartály felfogató csavarja rögzíti, vagy csak rá van szorítva a tartály konzoljára, ha emlékem nem csal. Nekem is van egy kérdésem: Melegen néha leesik az alapjárati fordulatszám, és csak néhány perc elteltével jön vissza. Igaz, hogy az EGR szelep kitisztítása megoldja a problémát :?: