Sonique

latom nem olvasod amit irok .... irtem hogy a motor már egy asconában van .... 4*4 :huh: vicces ........... nem gyari turbos kocsi és a 4*4 nem birja el .. csak ha rá költessz ugy 500e ft ot

ehez a teljesitményhez igen mélyre zsebbe kell nyulni a motor muxik de nem mindennapi használatban, csak mint hobbi auto itt még 400Le körül

laninak ugyan az a motorja volt mint nekem ... teljesen ... az enyémet én sajat magam a laliét 2en raktuk össze .... ö tovabb programozta én pedig nem jutottam el odáig az a moci 460le körül muxikk most is egy asconában ..... utcai hasznalatra annyira nem jo .... hogy szértment az azt jelenti hogy egy injector néha nem volt 100% as és csak nagy terhelésnél .... de amikor megmérettem jo volt szal csak néha nem birta ezért 2x elolvad a dugom ennyi szar gépmuhely , szarul rakjak ossze ... nem mossák el a blokkot .. ezek velem meg történtek .... nem volt szerencsém vele .... a turbonetics egy Garett tuning turbo és amerikai ... azért nem ismert itthon .... de engem qrvára nem érdekel a németek mit raknak fel nekik a z20let tömités is jo pedig ott a blokk hatso részénél nem aramlik a viz a HF be .. szal vannak arra is bajok ...

akkor a seatot vedd le a hasznalt autorol mert nem marad kocsid :huh: :D :D :D :)

nekem olyan 1 millába volt a motorom ... de mivel sajna egy rossz injector végig kisére a palyafutását a motoromnak amit sajna nem tudtam kiszürni .. igy már nincs c20let em .... vagyis van csak megint össze kéne rakni valahogy igy nézett ki

vagyis 1bar feletti turbonyomas hoz a map 200kpa map senzor kevés részterhelés elkezdessz gyorsitani tegyük fel a kocsit 1,25bar-t tölt maximalisan ... te gyorsitassz és folyamatosan 1 bar a töltész vagy 0,9 ez részterhelés mivel nem padlogazzal haladsz a c20let ecuban pedig a részterhelés 1es lambdához közelit mindig ... ami nem jo mert a dugatty tulmelegszik a részterheléses befecskendezés tablajat is modositani kell ..... de ott már a lalit / csongit kell megkérdezni mert én nem irtam csippet soha csak tomm mikén muxik ....

én ? nem érteni :huh:

szoval ha veszel 400ért egy jo allapotu turbos 204le-s motort és ezzel be is éred akkor ki szolgal nagyon sok évig amennyiben többet szeretnék kihozni belöle ... akkor a motort meg kell bontani ... a gyari motor birja 280le ig ..... de itt is mér HF tömitést ajánlott cserélni mert a tizen X éves tömités meg fogja adni magat ... efelett pedig a csekály atépitéstöl akárt a több száz ezer ft os beruházásig szinte minden lehetséges a motor bir akár 600Le feletti teljesitményt is ...de az a millios szint .... 300-400le közti teljesitményhezis a motormegvételén kivül rá kell költeni 500-800e ft ot alkatrészek minöségétöll függöen ez az osszeg valtozhat .. 300-330le körüli ... teljesitmény eléréhez még fél gyári motorral lehet közlekedni de itt már van némi költség ami ajánlott HF tömités csere lehetöleg Fém cometic HF csavarok ARP hajtokar csavarok ARP.... a HF tömités 1,7-2,0mm vastagság ajánlott hogy birja a motor a 330le-t ezen felül itt már 450cc feletti injector kell .... és valodi 450cc re gondolok nem az eds altal kinalt 470cc re ami valojában 400cc körül tud ... Intercooler teljes csövezés lefujo szelep és erösebb wastgate a gyári szivo kupak is cserére szurul .... evvel a konfiggal még lehet üzembiztosan közlekedni .... lehet kifelejtettem valamit ....de már jo rég foglalkoztam evvel...... szerk: jah igen a lényeg mivel a motor itt már 1 bar feletti nyomast igényel szökséges és elengedhetetlen a computer atalakitása a MAP cseréje 200kpa rol 250kpa ra és a SW modositása .... No itt johet laller és csongi akik ezt meg csinaljak .... mert ugye gyujtas és befecskendezés csak 1barig van megirva még a PH 3 chipben is ha pedig 1ba fölött haszaljuk a rossz érték miatt részterherhelésnél az 1es lambda érték miatt / tulzott melegedés lessz a hengerben és elolvadhat a dugo ....

csak a motorépitésben nem :huh:

miért is beszélsz zööööööldséget mikor már a letnél meg lett csinalva dehat ha kérsz kavintont viszek legközelebb

ez nem pénz kérdés ugyanis nem tul sok pénzbe kerül kromoztatni .. nekem is a toronymerevitöl és a gyertya takarom is koromozva van ... a szelepfedél/vezérléstakarol szinterezve .... és a fenti árak töredékéért csinaltak

hat én 2 vel kevesebbért inkabb elindulnék 9-10 kor mert mire hangulat lessz meg nem csak egymast nézitek mindeki haza indul mert jol elfáradt a hajnali keléstöl:D

:D reggel 7 kor hova a francba mentek ?!?! :) ?!?!meg minek ?! :huh: !? jo érzésü ember ilyenkor fordul a masik oldalára ... és monjuk 9-10 körül elindul lefele ... :D

melléd is egy ilyen fazon kéne néha .. hallode .. ugy mész mit egy nyugdijas :D

khmmmm.... no ezt sem hiszem el hogy töled halom .... miket mondtal te régen rá .... én is qrvára sajnalom hogy nincs már ... teljesen meg voltam vele elégedve annak ellenére hogy az enyem annyira nem volt makulátlan

19 40 182

nem hanem az enyemet nem kell szétszedni csat atdugni a csatit mert ugyis alapjarat szar .....mert a pillango helyzete ugyan az alapjaraton

akkor be sem kell rakni csak elviszem egész pillangot és rá kell dugni alapjaraton oszt viz ... ha mukszik akkor jo

vanni van de csak egy azt nem adom .... mert az a Let -é yahh de áll ott a kuton egy szürke vectra éjszaka mig a tulaj ugysem latja cseréld ki :)

yah egyébként a pillangoszelep pitenciometer szokott tönkre menni vagy elálitodni .. esetedben tönkre menni mivel a tied nem mikrokapcsolos igy ezt allitani nem kell mert folyamatosan adott helyzethez ad egy ellenállást a régi tipus pedig csak azt érzékelte hogy zarva / nyitva / full gáz szal ez tud olyan hibát generálni amit te leirtál....

yahh az yo mikor mehet pár alkatrészért :D gondolom szokas szerint halkan / lassan mentem :) :lol: :D igy nem volt nehéz észre venni

ma jártam arra párszor ... miért mit csinaltatok ...? rám is csöröghettetek volna .. :) :huh:

mé nem rakjatok fel hozzam az interwares tehelyemre ... az gyors ...és nem szarakodik

szerintem a legtöbb telefonszamot tudod és sokkal 1xrübb sztem azt megjegyezni ki nem monda hogy tartsd meg :D

bagoly mondja verébnek hogy nagyfejű