Üdv.
Astra G X12XE '98 kiadás.
Többek között alapjárati problémám van illetve generátor / aksi ami esetleg visszavezethető az alapjárati problémákra.
Előzmények: 2013 júniusában vettem az autót, 155e km,első olajcsere természetesen a szerelő javaslatára GM 10w40. Zajosnak tűnt már megvételkor, de mivel láncos, gondoltam abból adódik. Olajcsere után még zajosabb lett. Egy nap leszedtem a szelepfedelet, gondoltam belenézek, s egy eltört szelephimbát találtam.
Két napra rá, vezérműcsere gyárira, szelephimba, olajcsere Wolf 0W40, stb. Ezután csendesebb lett, hideg alapjáratnál még hallatszik egy zakatolás, de amint bemelegszik szinte néma csendben működik. Olajat nem eszik!
Már ekkor felfigyeltem egy alapjárati problémára. Sorra cseréltem a következőket: Bosch légtömegmérő és lambda szonda, Mahle benzinszűrő és levegőszűrő. Jobban ment az autó, de még nem úgy ahogy kellene.
Probalkozás a szokásos dolgokkal : folytószelepház tisztitás, vakumcsovek atnezese, tisztitasa, alapjarati motor tisztitas, EGR szelep tisztitas, teszt, NGK gyertyákat lecseréltem GM-re majd vissza s 0,9mm-re beállítva.
Az autó menetdinamikája igencsak javult, de még megmaradt az alapjárati probléma. Ekkor vettem egy OP-COM-ot. Semmi hibát nem észlelt!
Mit is értek ezalatt: reggel 5-10C, első gyújtásnál felpörög 1800-2500 fordulatig. Hagyom hadd melegedjen be, nem gázolom, nem indulok el vele, s kb 15-20 másodpercig tartja a magas fordulatszámot. Kb 3-4 perc után áll be alapjáratra, ami OP-COM -al leolvasva 880-920 között mozog. Anélkül, hogy gázolnám van hogy megugrik a fordulat 1200-1500-ra, csak úgy magától. Ugyanez az ingadozás történik akkor is amikor például megállok a pirosnál s lefékezek, s van hogy magától felpörög kb. 1500-ig s visszaáll azonnal. A mutatón természetesen látszik az alapjárati ingadozás, fel-le mozog a mutató, a motor hangján is észlelhető, nem jár kereken.
Napokban vettem Bosch alapjárati motor szabályozót, fojtószelep potenciométert, felső holtpont jeladót, illetve vízhőfok jeladót. Ezek közül csak a holtpont jeladó nem volt gyári az autón, a többi még mind az volt. Lecseréltem, valamivel kerekebben szól a motor illetve nem ingadozik annyira a fordulatszám mutató, nem pörög fel annyira hidegen indításnál, de még nem az igazi.
Konkrétan azért mert: OP-COM-al lemérve még mindig megvan az alapjárati ingadozás (840-920 között), hideg motorral elindulva 2000 fölött elengedve a gázpedált 1-2 másodpercig úgymarad a fordulat, nem esik vissza azonnal. Melegen pedig amint elengedem a gázpedált a mutatón észlelhető egy 1-3 mm-es fel-le ingadozás, ami szintén nem normális.
Természetesen a fenti alkatrészek felszerelése után az alapjárai motor szab. OP-COM-on keresztül iniciaizáltam. De még így sem megy úgy ahogy kellene.
Egy dologra viszont emlékszem s lehet innen is van a baj. A szervízben meséltem nekik erről a problémáról, s akkor azt mondták, hogy próbáltak állítani a folytószelepházon található 2 csavaron, de nem sikerült megoldják. Lehet hogy, belekontárkodtak s nem kellett volna? Meg tudná valaki mondani alapjáraton mennyi kell legyen a nyitási szög illetve a feszültség? (TPS signal / valve angle / TPS steps) vagy hogyan kellene visszaállítsam gyári pozicióba?
A másik gond, ami talán hatással van az alapjárati problémára a feszültség ingadozás az aksiban: Varta 44Ah aksi, 70A gyári Bosch generátor.
Reggeli indításnál 11.9V, gyúl mindig első kulcsra, visszaesik 8.9-9.2 V-ig majd kb 6 másodpercig 12.5 alatt marad (látszik amint a belső lámpa is halványabban világít), ezután beáll 14.3-13.9 közé.
Amint beindítom a hátsó ablakmelegítőt visszaesik 13.0-ra s pár másodperc múlva visszaáll kb. 13.9-re. Ha bekapcsolom a levegő keringetőt ugyan ez van, de amint a 4. pozicióra teszem, a feszültség ottmarad 12.9 - 13.1-en. Ha gázolom, akkor sem áll vissza.
Üres járatban, parkolva, elfordítva a kormányt, a lámpák elhalványúlnak.
Elnézést ha hosszúra sikeredett, de úgy gondolom pontos információt kellett adnom ahhoz hogy valaki segíteni tudjon.
Ezúton is köszönöm a segítséget!
