afonya

Sikerült egyszer 7 fölé menni vele, de az nem számít mert akkor csaltam. :lol: Egyébként ha rendben van a motor akkor nem igazán képes többre.

A legutóbbi három tankolásom átlaga 6,35 L/100 Km. 74,09 liter 1168 km. = 6,34 L/100 Km. (két tankolás) 39,98 liter 627 Km. = 6,37 L/100 Km. Nekem tetszene, csak aggódom a hidegek miatt.

Szerény, és igen nyomott véleményem és sajnos tapasztalatom alapján, nem a porlasztócsúcs miatt rángat, attól inkább füstölni, akarom mondani kormolni szokott. Nem kicsit. A rángatás inkább az adagoló beállítása, vagy az előtöltés hibájából adódhat. Szerintem. De ha vigasztal, motorféknél az enyém is rángat, és kormol is. :lol:

És képzljétek el, hogy ez Caraván. :D :D De ez már kezd OFF lenni. Hazaért a Párom, és azt tapasztalta, hogy a hintaj, ugyan könnyebben gyorsul, de semmivel nem lett erősebb. :D

Lebuktam. Hiába, a rutin, meg az évek. :D Pedig, direkt a levegőszűrőt akarom cserélni. :P

Egy, Kb. 12-15 cm széles, és 30 cm hosszú, durván 2 mm vastag, szerintem bitumen lemez, amely az ajtólemez belsejére van felragasztva. Az lenne a célja, hogy azt a tipikus lemezhangot blokkolja.

Felragasztok egy Ferrari matricát a kocsira. Az plusz egy ló! :P :D A légszűrő cseréjét is tervezem. :D

Ez egy olyan X-atka lehet mint a cimborám Pócvégenyében. Ott egy golyó, vagy csavar, gurulászott, a küszöbben előre-hátra. Már majdnem felszeleteltem a kocsit de ezt nem engedte a tulaj. Sosem teláltuk meg. A leg érdekesebb, az volt, hogy nem volt állandó a jelenség, csak időnként, néha több hónap kihagyással jelentkezett, aztán ahogy jött el is tűnt. Nem lehet az a zaj csökkentő bitumenes lemez lelazulva az ajtólemezről?

Mindig ezek a negatív hullámok. :D ;) Ja! Zőődet. :D

Hiába, a felfogásom sem a régi már. :D Most a következő teljesítmény tuningon dolgozom. ;)

Szerinted? Én nem játszanék a kormányművel. Gondold el mi történik ha elszabadul az egyik oldala, és csak egy kereket tudsz kormányozni. Elég izgalmas lesz a megállás. Nézd a jobbik oldalát, most itt a nagy lehetőség egy szervósitásra, ha még nem volt. :D

Megvannak az első részeredmények: - Az első indítást nem kívánom senkinek. Azóta azon gondolkodom, hogy fért ki a csövön akkora kupac korom. :P - Az első gázadásra sem vagyok büszke, a környezetvédő aktivisták a helyszínen az életemre törtek volna. (a fél kerület feketébe burkolózott) Azonban a mai napon már egy szikrányi korom sem hagyta el a kipufogót, és az autó teljesítménye is a duplájára nőtt. (20-25, lóerőről) :D Mindent egybevéve megérte az energiabefektetést. most a Párom teszteli. Kíváncsi leszek mit mond, ha hazaér. és nem szalad tovább a nagy lendülettől. ;)

Most 'mé. Nem elég gömböjű? :D Bocs, hogy ilyen csúnyán írok. ;)

Első lengőkar hátsó szilentje? Esetleg stabrúd bekötő gömbfe -j -ly. (csak a demokrácia miatt)

Lehetek a barátod? :D ;) :P

A tied. :D De ha jól tudom ilyen csavarosból, mint az enyém is van kétféle.

Kb. A sebváltó tar alatt, bár motorfüggő a dolog. Nekem 5 db. csavar fogja. Három elöl egy tömítéssel, és kettő rugós NASA csavar hátul. A benzin kimondottan "jót tesz" neki.

Ma délelőtt meg tuningoltam a Hintajt. :D Lekaptam a katalizátort, és elszörnyülködve láttam, hogy nem látok semmit. Alávetettem egy másfél órás acetilén lángos kezelésnek és láss csudát, már átszűrődik rajta a fény. Holnap kiderül lett-e valami hatása. Az utókezelésre is vannak eszközeim. A szomszéd szerelő havertől kaptam kölcsön egy speciális, kifejezetten katalizátorok tisztítására kifejlesztett eszközt.(1m-es pájszer) :D ;) Na ezt vetem be, ha nem hozott a mai tevékenységen megfelelő eredményt. :D Csupán környezetvédelmi okokból, és környezettudatos viselkedésem tartott vissza a célszerszám használatától. :P :D :D

Mifelénk az ilyet lyuknak hívják. :D :P "Itt a lyuk. Sajnáljuk!" ;) Egyébként egyáltalán nem ciki, és nem is nagy gáz. Elvégre nem vállalt az Opel 6-8-10 év átrozsdásodás elleni garanciát. Ha tudsz hegeszteni, és van CO-d, vagy tudsz kérni valakitől, akkor kezelhető a probléma. Ellenkező esetben pénzbe kerül, lehet hogy sok pénzbe. Erről EPK kartárs tud felvilágosítást adni.

Elképzelhető, de cserébe újabb 300 ezer kilómétert mehet átlag 5,5-6 L/100 km-es fogyasztással. :D Na jó! Lehet hogy csak 150 ezret. :P

Komolyra fordítva a szót. A hintaj mostanában az utcán kénytelen átvészelni az éjszaka viszontagságait, de eddig állta a sarat. Valami töröttorrú suuki attóó elálja a garázs bejáratát. :D Azt viszont észrevettem, hogy az augusztusi akkumulátor csere óta sokkal könnyebben indul a motor. Bár mivel nagy hidegek még nem voltak így nem tudok nyilatkozni a hidegindításról. Az a draizé, az nem fogyaszt több áramot a hagyományos Izénél? ;)

Természetesen! Küldünk zsákban meleget. :D :D Ezt tedd a motortérbe éjszakára, és reggel pöccre fog indulni a verda, ha esetleg mégsem így lenne, akkor kövesd az én általam kifejlesztett és azóta már szabadalmi oltalomra is benyújtott eljárást. :D Állj be a fűtött garázsba, és még az ablakot sem kell vakargatni. :D U.I.: Erre felénk lehet hogy az utcát is fűtik, de még idén "nyáron" nem volt +8 foknál hidegebb.

Ilyenek ezek a mai fiatalok. Nem tisztelik a kort. :D :D ;) :P

Az a tömítés mégiscsak közel 15 éves nem?

Pepecslni szerintem nem kell vele különösebben. A fékolaj nagyon hatásos szer a csavarok lazításában. Más. Tegnap azon furcsa élményben volt részem, hogy kívülről szemlélhettem járművem könnyed "röptét", és szomorúan tapasztaltam, nem csak emelkedőn felfelé ereget "pici" fekete felhőket, hanem simán gázadásnál. Konkrétabban, Párom elindult és hát a fekete nyomjelzést Kb. 10-15 méteren keresztül húzta maga mögött. Jó lenne tudni az okát. U.I.: Lehet katalizátort kellene cserélnem J0hnnyval. :D ;)