afonya
-
Hozzászólások
1.109 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by afonya
-
Van rajta katalizátor? Ha igen, lehet el van dugulva. Hasonló problémával már találkoztam. Alapjáraton szépen ment a motor, amint a gázra léptümk leált. Véletlenül lebontott kipuffal indítottuk be, és ment rendesen. Ekkor előkerült a komresször és az 6 bár nyomással sem tudott átfújni a randszeren.
-
Csak megerősíteni tudom. Szintén ja. Érzésem szerint motorteljesítmény, és kaszniváltozat függvénye a hűtött-nem hűtött tárcsa. Combi Fastrán még nem láttam elöl sima tárcsát.
-
Lehet rosszul tudom, de nem két hőfok jeladó van benne? Külön a műszernek, kölün a kompjúternek? :)
-
Anno, amikor megvettem a porlasztócsúcsok kukák voltak és a jelenség, a mostaniva ellentétben, folyamatos volt. Tehát a beindítástól a leállitásig, fekete kondenzcsíkot huzott maga után. Olyan szinten, hogy nyugodtan fel lehetett tekerni, mint a fonalat. :) Most csak amikor elindulok, akkor nyom ki egy "pamacsot" és pár méter után már alig látható.
-
Igaza van a szerelőnek, nem véletlen nem csinálják minden sarkon. Attól ne félj, hogy kipotyog valami, vagy széthullik a váltó. Ha mégis, akkor azt csak észrevetted volna az eddigi használat során :) (már ha eddig lehetett hsználni). Bár ebben az esetben nincs értelme heggeszteni a kartert sem. A csavarokat pedig egyéni elbírálás alapján cserélheted, de mivel nem tartó elemekről beszélünk, így sz.tem felesleges, hacsk nincsen lenyalva a feje. A tömitést mindenféleképpen cseréld újra, és az illeszkedő felületet simára kell takarítani, hogy rendesen tömítsen.
-
Csergő-ben, bár a gyári nem olcsó. Vagy a Bárdiban, de ott csak a bosal félét szabad megvenni, mert az még elfogadható minőségű, bár ez sem túl olcsó. Papírozni? Ha már cseréltél Km. órát a kutya nem fogja neked elhinni azt amit mutat. (Ha nem cseréled ki, akkor sem) Én nem aggódnék a papírok miatt, hacsak nem garis a verda. Ebben az esetben viszont a szervízben megteszik. A műszeregységen belül, csak az azonos gyártótól származó alkatsészek compatibilisek 100% -ban. Nem tudom hogy lenez, vagy 'áláméníom' kartrröl van szó. A lemez nem problémás bármelyik lakatos megoldja. Azalamémium, már keményebb dió, mert azt nem mindenütt tudják heggejtenyi. A cseréhez, vagy le-föl szereléshez, egy 10-es, v. 11-es kulcs kell, + 1 db tömítés. A csavarok meghúzásánál erdemes betertani az előírt meghúzási nyomatékot.
-
Mé', nem akarja odaadni? B) OFF vége. Más téma. Az autó furcsa módón egy izmosabb gázadásnál, hirtelen elindulás, egy T72 -est megszégyenítő "pamacsot" hagy maga után (Kb. 1méter átmárőjü, és 5 méter hosszú, átláthatatlan fekezt izé :) ). Ugyanakkor a fogyasztása szinte mesébe illően alacson. Hogy lehet ez? Ha a porlasztócsúcsok szarok akkor menet közben is kellene fetekén nyomjeleznie, de ez nem. Még ha turbós lenne, de azsem. Akkó' mé'?
-
Ez eggy rettentően bosszantó eset. :) Kiegészíteném tgabika76 szösszenetét, én egyáltalán nem járok teszkoba. Bár, ez téged nem vigasztal. B)
-
Mivel szélesebb felnik, és gumik vannak rajta, ezért ez kihat a teljes futómű viselkedésére. Amíg a gyári méret volt rajta nem jelentkezett mert így tervezték. Azzal hogy szélesebb a futófelület mégváltozott a kerék súlypontja igy a futomű viselkedése is. Nekem a Fiat Pandámon gyárilag 145 r13 gumi, és a hozzá tartozó felni volt. Ezt lecseréltem 165/70 r13 -as Ladafelnis kerékre. Na innentől kezdve a legkissebb úthibát is éreztem, az összess nyomvájú, még amit látni sem lehetett, húzta az autót. Már azon gondolkoztam hogy kicserélem a teljes futóművet, amikor a vizsga, és a gumik állapota miatt visszakerültek a virslik. S láss csodátt, minden hiba megszünt. Hozzá teszem akkor a váltóméret, és felni méret azonosságokról fogalmam sem volt. (ET szám és hasonlók)
-
Az a fordulatszám mérős óra, véletlenül nem "Dízelé" ? Mert abban nincsan út jeladó.
-
Hosszú idő elteltével ismét mértem egy fogyasztást. Az eredmény: 742 Km, 40.11 L = 5,4 L/100Km Nekem tecccik. :) Ebből 330 Km autópálya a többi város, és kútnál tankoltam. B)
-
Lehet csak az én bogaram, de én az aksit is alaposan megnézném. Nekem mindíg azt monták az idősebb autósok, hogy egy három éves aksinál már minden nap ajándék.
-
Szasz Tezsvérem B) El kell szomoritsalak. Ugyanis ha kívülről már látszik a puposodás a festéken, akkor ( mint a Titanik esetében) az csak a jéghegy csúcsa. Ilyen helyeken többnyire belülről kifelé rozsdásodik a hintó, hacsak nincsen valami külsérelmi nyom rajta. Tehát érdemes egy doblemez javítóívet is beszerezni hozzá, még olyan áron is, hogy csak azt a részt vágod ki belőlle, amire szükséged van. Addig is a Gázolajfüst kisérjen utadon. :)
-
Na itt jön megint a marketing. Ezé' meg mennyi pézt' lehet kérni?
-
OFF Persze, ez nem kazán :)
-
Szakmailag a peremezés csak marketing fogás. :) Az igazi az amikor a két lemezt nem egymásra, hanem egymás mellé teszik, és élben heggesztik össze. Ezt könyebb felületkezelni, viszont roppant precíz munkát igényel. B)
-
Igáslónak penészes zabot??! :) Ahogy Apukám mondaná: "Mondasz valamit mert jár a szád." De. Attól hogy jobb minőségü olaj kerül bele, nem lesz keskenyebb a pénztárcánk, sőtt. Ha az autót arra tartják hogy A -ból B -be eljussanak akkor mindegy csak olaj legyen, de ha tartósan kell rá számítani, esetleg években mérhető ideig, akkor nem szabad egy olcsó, rossz olajal még több pénzt kidobni az ablakon.
-
Csak ismételni tudnám az elöttem szólókat. Beleöntöttem, bennemaradt, .... :) azóta benne van. Apropó most lesz aktuális a csere. Majd ideében jelzem a területi képkiselő Úrnak. :)
-
Nekem az az érzésem hogy hasonló problémával küzdöttem én is. Nállam az lett a megoldás, hogy ki kellett takarítani az üzemanyag rendszert, mert egyszerüen nem kapott alapjáraton elegendő anyagot. A jelenség, mint már többször említettem, egyenetlen alapjárat, rángatás, gyújtás kimaradás, a blokk tulzott remegése. Gázadásra teljesen normális reakciója volt, csak alapjáraton dadogott. Én csk úgy jellemeztem, hogy 3 1/2 henger működik. :rolleyes: <_< Az sem mindegy hogy a porlasztócsúcsok azonos nyomáson nyitnak-e. Szóval egyszónakisszázavége csak be kellene méretni őket. A motor kód igen sokat segítene mert erzésem szerint a kadettokba még csak az 57 lovas verziót szerelték Y17D koddal. A DR csak késöbb jött ki.
