afonya
-
Hozzászólások
1.109 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by afonya
-
Feliratkoztam én is, de lenne egy kérdésem Három 10 év alatti "makettet" ( Ahogy azt már itt többször említették :D )hány főnek kell számolni? :D
-
Én nem játszanék vele. Már volt részem hengerfejet cserélni egy kókadtt görgő miatt. Arról nem is beszélve, hogy a szimering cseréhez ugyanúgy szét kell bombázni, és ha már ott van, akkór a szíj nem olyan nagy összeg. A görgők, vízpumpa maradhat, feltéve hogy előzőleg ki voltak cserélve. Sokkal olcsóbb mint egy "felső generál", és hamarabb is megvan. :D
-
Nem kimondottan az emelés a cél, csak nem szeretném elkoptatni a vonóhorgom alsófelét, ha bevásárolok néhány téglát. Ez a déévóó rugó pedig lehet hogy az eredetileg köréépített autóba jó, de ebben kritikán aluli. Tegnap beült két gyerek meg egy anyuka a hársó sorba, előszőr azt hittem hanyattestem, de csak a rugózás szünt meg. A horog éppen nem ért le. A stabilitással nem volt gond, kanyarban sem dölt be, Kb. úgy működött mimt egy ökrösszekér.
-
Ma tankoltam a csacsiba. 36,03 L 686,6 Km jobb mint reméltem 5.2 L/100 Km. A rugótörés után legalább van minek örülnöm.
-
Kedves Kartársak! Engem is utolért a jármű korából fakadó anyagfáradásra visszavezethető meghibásodás. Magyarul, eltört a jobb hátsó rugóm. :D Azt már korábban Észrevettem, hogy mintha húzná a fenekét a földön és balos kanyarban nagyon bedől. Most sikerült a szomszéddal alánézni és kiderült a turpisság. Jobb híján egy déévóó erősített rugója került bele hirtelen felindulásból, de így Kb. 3 centivel alacsonyabb a feneke. Szereztem gyári rugókat, de szeretném kováccsal meghúzatni 2 cm-vel. :D A kérdés az van-e valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban?
-
Tezsvírem. Kiszámoltad már mennyibe kerül az? :P :D
-
A tömör válasz a következő. Ja! :P Bővebben, Nagyon valószínű az, hogy a stabilizátor gömbfeje a ludas. Nálam ez nem így jelentkezett, de én nem is megyek vele 80-nál gyorsabban. Az, hogy csak az egyik oldalról hallod, és egyenetlen úton kopog, viszont tipikus jelenség. :D
-
Mackósajt szaktárs jól mondja. UFF. A mi Igazi diesel autóink nem takarékoskodnak ha motorféket használunk. Csak úgy tudjuk lassítani a vasat, hogy drága gázolajat égetünk el. A benzines sorstársainknál a túl bonyolított elektronikának /véleményem szerint/ csupán ennyi előnye van, hogy a motorfordulat és a gázpedál állása alapján lezárja az alapjárati üzemanyag ellátást, és csak egy bizonyos fordulatszám alatt nyitja ki újra. Így jelentős mennyiségű üzemanyagot ment meg a tulajdonos nagy örömére. UFF. Puff.
-
Nekemtecik :D . Az üdülési csekkel kapcsolatban a privát kincstárnok nyilatkozata megmésíthatatlannak látszik. Magyarul, vagy csekk, vagy nem megyünk sehova. Aszongya azé' kértök, hogy nyaraljunk, me' különben nem kértök vóna. A nehéz gazdasági helyzet, és az építőanyagok magas világpiaci ára, meg a nagas népességi ráta, .... megazis. B) :D OFF. vége De bármikor felsorolok még néhány indokot. :P ;)
-
Ezzel a felvetéssel én is előhuzakodnék, A teljes Klán kivonulna Bliz -re, amennyiben lehett cskkel fizetni, és van még faházban szállás öt fő részére, 4 napra. Lehet csak az én figyelmemet kerülte el a válasz, de nem láttam konkrétumot az ügyben.
-
Esetleg, gyorsabban menni? B) Komolyra fordítva a szót. Elképzelhető, hogy elszakadt, vagy leesett a fűtéscsappantyú karjáról a bovden, és így folyamatosan megy a meleg. De az is lehet, hogy szimplán csak rossz. B)
-
Ebben az esetben aénautom nem tudja a rendet. A enyimen Kb. 20 fokos vízhőmérsékletig nincsen vákum, tehát az EGR sem tud kinyitni, efölött viszont a gázkaron lévő szelep vezérli. Alacsony fordulaton nyitva, magasabb fordulaton zárva "tarcsa". Mámint hogy az enyimatóban.
-
Kezdjük az elején. Ha eszi az olajat nem biztos, hogy csak a minőségével van gond, lehet szelepszár szimering is kuka. Az hogy nyitott EGR-rel nem akar menni lehet a ramaty állapotú porlasztócsúcsok higája, vagy a "Fittipaldi" vezetés miatt. Nem akarlak megbántani, de ez a 140 - 150-es tempó negyedikben erősen közel van a leszabályozási fordulathoz, hacsak nem fölötte. Nekem ötösben sikerült elérni, és rövid ideig elviselni 150 - 160 körül a zajt amit a motor kínjában kiadott magából. Persze mondanom sem kell, kötélen értem haza. (Az üzemanyagellátásban folytonossági hiány keletkezett, és mint kiderült, gázolaj szagú levegővel nem megy. A szemét. B) ) A legbiztosabb az lenne, ha elvinnéd egy veszteségmérésre és ott kerek perec megmondják hol a bibi. Azután még mindig lehet egy tömítés hiba valahol. B) Ui. : Egyébként mennyi idős a paripa? Mert ha elmúlt tíz, vagy többet futott Százötvenezernél, akkor engedjünk meg neki ezt a luxust. Ez az én saját véleményem.
