afonya
-
Hozzászólások
1.109 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by afonya
-
T=R*C*0,7 Vagyis: az ellenállás Ohm- ban, a kondenzátor, pedig Farad-ban értendő. A kapott érték pedig másodpercben. Most olvastam egy hobbi elektronikai könyvben. :)
-
Ha előtte fejre állítod a járgányt akkok ki tud folyni belőlle, az olaj :) . Egyépként ez a kütyü a tetelyén van, és emlékeim szerint "könnyen lejön". Mármint a váltó tetején.
-
Én a tavaszal burkoltam újra a középső, és a hátsó dobot. Lemértem milyen hosszú, és széles, aztán levágtam a lemezt meghajtottam és ráheggesztettem. most egy darabig csak a csö végén fog füstölni. Feltéve hogy beindul. :D Itt ragadnám meg a lehetőséget és megkérdezném van-e valakinek Opel KM 690 -es segédeszköze. Ez kell a Lukas adagoló, előtöltés beállításához. Az is jó, ha ábra, vagy fénykép lenne rólla. Esetleg méretek. Tudom, sokar akar a szarka... :) Előre is köszönöm.
-
Ha láttad müködni, akkor ugorj rá gyorsan. egyébként nézd át alaposan hogy nem ment-e a csovekbe kosz.
-
Azért nézd meg a kerékcsapágyakat, engemis megviccelt. Oldalanként megemel, kézzel megpörget, és már hallod is. Vagy nem. Én még így is a difiből hallottam a zúgást, váltó csere után sem szünt meg. Jobb első csapágy csere megoldotta a problémát. Sok sikert.
-
Az önindító a motor mögött, a tűzfal felöl van a légbeömtő alatt. Két csavar fogja, egy 19-es a váltó felöl fölülről, és egy 17-es alulrol ez az indítomotor felölvan betekerve. De ellőtte mindenféleképpen ved le az akksisarut. A behúzómágnesre megy egy jóvastag vezeték, ezt egy 13- as kucsnyíláso anya fogja, és van egy másik drót amit csak le kell húzni. A motr végén van egy kupak két csavarral, ezt szedd le és a tengelyröl a zégergyűrűt tod le, ezután már csak a motor végén lévő két anyát, ami a pajzsot fogja, kell letekerni és szét is jött.
-
Szerintem az a 15.6 egy kicsit sok. Én úgy tudom, hogy olyan 13,6- 14,8 ig jó. Nekem 14,6 a töltésem de néha így is világít a lápa, mert csúszik a szijjam.De lehet hogy nem is a feszültséggel van a gond, hanem az árammal, és ezt a nehezebb kimérni mer itt 50- 70- amperekről van szó
-
Szerintem te is úgy jártél mint én. Leolvadt az onindíto bronzkefe forrasztása, szét kell szedni, és ha szerencséd van akkor a negatív oldal adta meg magát. Ezt le lehet szedni a müanyag keretröl, és lehet forrasztani. Nekem a pozitív olvadtel. :D Az izzitásnak egy hatalmas 60 Amperos biztije van, és egy időreléje de ez nem befojásolja az indítómotort. A legjobb tudomásom szerint.
-
Kössz az ötletet, már megyek is keresni. :)
-
Ne vegyél mert macerás lesz összehozni a randit, meg "kedvem sincs" mindenesetre köszönöm a lelkes szegítő szándékot. Eddig olcsó forrásnak bizonyult, de kénytelen leszek alternatív megoldást keresni az alkatrész problémáimra. Mosz jut eszembe hogy ittvan nem messze a Szlovák út. :D Na mingyá mögkérdem. Megtettem. 15 e. lenne, de nincs. ;) Igaz pénzem még mindíg nincs.
-
Megtettem, 24 -et mondtak. :D Otthagytam őket. Más. Nem kellene összehoznunk egy onlájn szerelési könyvet? Már szinte az egész autót kiveséz-ték-tük-tétek, annyi kép, leírás született hogy már csak csokorba kellene szedni és kész is. Vagy inkább mennyek indítómotort szerelni? :)
-
Ha vissza olvasol még képekkel illusztrált linkeket is találsz.
-
Na a lényag az hogy a dúsíto állitja az előtöltést is és úgy már végképp senni esélye a gerjedésnek. Egyépként már az onindítótól is keletkezik némi vákum ami így azonnal a dúsítót húzza vissza ezért iktatom ki, mert ha már beindult akkor jó, és vissza kötök minden csövet a helyére. Eddig ez bevált. Az előtőltésre azért gyanakszom, mert a vez.tengely és a bordásszijj is volt cserélve (sk made) akkor még beindult (+15, 20˚) pöccre. Azóta valahogy nem volt "kedvem" ellátogatni az adagolóshoz, 3gyerek, 4 kerék, 1 fizetés, szóval jó ha van mit elfüstölni. Eddig soha nem vittem az autoimat szerelőhöz mert nem bírom megfizetni a szaktudásukat ;) Az önindítónak meg az a baja, hogy leolvatt a brozkefe vezetéke a helyéröl. A probléma már ismert előttem, mert egyszer már megforrasztottam rézzel a negatív oldali keféket, most a pozitív oldal olvatt le. Ezt már nem tudom forrasztani mert bele van öntve a müanyagba, ami nem szereti a 8-900˚c -os lángot. Ugyhogy csere, 12 ezerért már lehet is kapni. Tök jó. :) Bocsi ha hosszú lett.
-
Az egészel az a gáz hogy ha gázt adok akkor biztos hogy nem indul be (az előtöltés pontatlansága miatt). Vákumcső a dusítóra dugva közvetlenül és akkor talán, ha pártunk, kormányunk, és stalin lenin és az öszess szent is úgy akarja akkor beindul, vagy lemerül az akksi. :)
-
Nekem sikerült kinyirni az önindítót, immár másodszor. Leolvatt a bronzkefe vezeték a kefetartóról, legalábbil remélem, mert a multkor is ez volt a baja :) . Ugyhogy akár +25 fok is lehet reggel az enyém akkor se fog beindulni. (bibibiiii) ;) ;) Reggel 7-re voltam előjegyezve az adagolósnál, aztán felhívtam hogy a jövő7-re se biztos hogy odaérek. Hát így jártam. :D
-
Ja. De megy bármivel ami éghető (igaz, szalmával nem próbáltam), :) gázolajjal viszont igen. Három évig volt zapim, és a fütése az ürtechnika volt a többihez képest.
-
Ha már idáig fajult a dolog, meg tudná mondani valaki melyk alkatrésztől lett DTL egy DR motorból? :) (persze a turbón és a hozzá tartozó csőrendszeren kívűl) Mert nagy a valószínüsége hogy átépítem a hardvert turbósra feltéve ha ésszerü keretek között megoldható. Talán egyszerübb mint egy motorcsere. (pírok, átírás, egyéb )
