afonya
-
Hozzászólások
1.109 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by afonya
-
Azt írja hogy a C14SE és a C16SE esetében egy különleges kodolásü dugasszal 91-est is lehet használni, De hogy milyen az alap, azt nem találom. A 95 -ös tuti, de a másik oldalát nem mutatja az ábra. A táblázatban a 95-öset ajálja a gyártó. Lemaradtam mint a borravaló.
-
Ha megvan a kódtábla akkor azt fotózd le és én feltöröm a kódókat :)
-
Meg kellene nézni hogy azokon a szálakon mikor van feszültség és milyen polaritásu. Egyébként gyári kp zár és ablakemelő van benne?
-
Kéne tudni hogy honnan hová mennek a vezetékek.
-
Egy picit ki tudod mozdítani a helyéről és ez elég ahhoz hogy hozzáférj. A hátsóablak fűtés gombját ki kell húzni és alúlról kell egy vékony csavarhúzóval benyúlni, megnyomni egy pöcköt.
-
Ha a ventillátor fokozat a hőmérséklet és a hovafúlyam tekerőknek a világítását keresed akkor az ha jól emlékszem a gombok levétele után a "számlap" allatt van. De lehet hogy a hátsó részén van. Közben találtam egy képet.
-
Ako' nincs más hátra, mint előre. Hátulrol kell előre dugni egy merev drótot aminek a segítségével be tudod húzni a csövet.
-
Az "A" oszlopban megy fel a tetőkeretben hátra a gumi átvezetőhöz. Nem lesz egyszerű menet ha az egészet cserélni akarod, a legjobb ha az eredetinek a végét megleled, ahoz hozzá fogatod az új csövet és igy a régit kihúzva, behúzod az újat. A gumi átvezetőhöz meg érdemes egy visszacsapó szelepet rakni, hogy ne keljen csapágyasra hajtani a szivatyút mire spriccelni kezd. A Trabiban volt ilyen gyárilag.
-
Igen, nem tagadom. Viszont ilyenemisvaaan. Bibibííí. :)
-
A vezetéket én azért húztam be, mert nekem van két kapcsolható olvasólámpám is, és azt nem akartan a fix pozitívra kötni nehogy bekapcsolva hagyjam. Csináltam néhány képet, megpróbálom belinkelni. Remélem a mérete nem túl nagy.
-
István Ha van rá lehetőség akkor az izzó előti tranzisztort cseréld le egy nagyobb teljesítményűre, mert úgy sokkal tartósabb lesz, és nem fog melegedni. Én TIP 122 -est raktam bele, több okbol, egy: BD 139 -es nem volt itthon, kettő: a lámpa gyárilag 10 W -os ami a duplája a rajzon lévőnek. Így nyuguttan a tetőkárpit alá is rakhatod, mert tuti nem fog melegedni. Én a B vectra lámpáját szereltem bele és ehez vittem egy szálat a 7 -es bizosítékról. Na ehez fogom testelni a késleltetést egy diódán keresztül, reményeim és agyfolyásom szerint így ha ráteszem a gyújtást akkor azonnal elalszik, és ilyenkor késleltetés nélkül kialszik. Még arra kéne kitalálni valamit, ha kikapcsolom a riasztót akkor is fel kapcsoljon a lámpa. Üdv Áfonya
-
Ez a computer mennyire "fájdalmas" anyagilag, és a dieselbe be lehet e építeni?
-
Valami olyasmi. Egészen pontosan én azt látom az egész eletromos hokuszpókuszban, hogy a lámpa akkor világít, ha a rákötött két szál dróton feszültség külömbség van. Tehát a fesszab.-ról nem jon a delej. Az izzó egyik fele a gyujtáskapcsolóra van kötve és innen kap +ot. A másik a generárorról kap +ot. Ha nincs töltés akkor a szabélyzo "letesteli" az izzót és világít. Kicsit olyan mint a késleltetett belső világítás. Ezért tud néha csak pislákolni.
-
Elméletileg a lámpakeretnél van testelve egy 4 mm2 barna vezetékkel. Ez a hőkapcsolóra megy, és onnan két szállal tovább. Barna/sárga > ellenállás >Barna/fehér > ventillátor , Barna/fehér > ventillátor. F 15 bizti fekete vezeték > ventillátor. Ezek mind 4 mm2 keresztmetszetüek, de ilyet csak akkor keressél ha három szál csatlakozik a hőkapcsolóra.
-
Ha csak a szelepszár szimeringet akarod kicserélni, akkor nem feltétlenül kell leszedni a hfejet. Bár nem tudom hogy állsz garázsügyileg, de megodható nagyobb bontás mélkül, csak néhány elmés célszerszám kell hozzá. A levétel mellet szól hogy akkor meg lehet győződni a szelepvezetők, a szelepülések, és a motor állapotáról is.
-
Ma bekerült a járgányba a két hátsó olvasólámpa, meg előlre a B vectra lámpa. Csak a hétvége ment rá. :) Kb 20 méter drótót huzigáltam bele, hogy működjön is, úgy, ahogy én szeretném. De kész. Holnap építem be a késleltetést, hála J0hnny -nak. Ma már nem volt lelki erőm megint szétszedni. Ezután már látni is fogom ha este ki kell hámozni a manókat a gyerekűlésből.
-
Köszönöm ez az amit kerestem.
-
Egy kis segítséget szeretnék kérni az Úraktól. Valkinek nincsen egy kapcsolási rajza a belső világítás kikapcsolási késleltetéséhez? Valahol láttam egy ujságban, de sehol sem találom, a forumban rákerestem de csak képet találtam a kütyüről. Előre is köszönöm.
-
A DR-en a hűtő és a hűtőmaszk között van felcsavarozva.
-
Hát nem. De ezt a távot le is gyalogolhatnád :lol: :D :) ;) Nekem mostanában kezdet neonreklámot játszani a "elemlámpám", hol világít, hol pislog, hol pedig teljesen jól működik, és ez független a motor fordulatától, a bekapcsolt fogyasztók számától, a helyzintől, és a mindenkori tengerszint felletti nyomástól. Hogy mé' csinálja? Nem kontaktos azt már néztem, és akkor ért a meglepi, (MADE IN DDR) ;) ;) ugyhogy csere.
-
Papírforma szerint igaza van a szakinak, (14,4 - 14,8 V) de ha nem csak rövid távokat mész és van ideje észheztéríteni a akksit az inditás utáni sokkból, akkor szerintem nem lesz semmi baja.
-
ÚÚÚÚ. Ha gondolod egy szervíz hengerfelyel ki tudlak segiteni amig a másikat javitják, persze csak kölcsön, mert nem az a fajta amiért pénzt lehet kérni, de üzemképes felújított. (heggesztve van) A tömités is okozhatja a keveredést, de az hogy ledugózzák a termosz helyét, az azért durva. Ezek után erősen javaslom hogy nézd meg a vezérműszijj görgőit is, nincsennek e szét hajtva a vízpumpával eggyütt. Az üzemanyagszűrő fűtése jó-e? Benne van a fűtőbetét? Mert ha nem akkor a szűrő csak dísz, meg pluss suly. Én erre faragtam rá.
