afonya

Na ha már itten vagyok. Adott egy C14SE astra, ('93-'94) a motorja fogjuk rá szépen ketyeg alapjáraton, de gázadásra egy eddig pontosan nem behatárolt (Kb. 3000) fordulat felett letilt. Ilyenkor megszűnik a gyújtás, kattog az AC relé, kigyullad a motor kontrol lámpa, és persze esik a fordulat kb. 100 - 150 -et, majd újra éled a dolog és ezt jétsza amig a gázt nyonvatartjuk. Mééééér? Próbáltunk egy új gyújtás elektronikát, mértük a benzinnyomást, ellenőríztük a nyomástartó szelepet, a benzin visszafolyó csövet, az AC relét, a fordulatszám jeladót, a lambda szondát, (ez esetben Udi mester onlájn tanácsát követtük, melyet J0hny közvetített) az eredményen csak annyi változás történt, hogy alacsonyabb lett az elérhető fordulatszám. Hátra van még, és ez a mai nap része lehet, a pillangószelep poti kimérése. Hátha. Ezúton is köszönöm az edigi segítséget mindenkinek, J0hnynak, Udinak, és még sokan másoknak. Legvégső elkeseredésben megy a helyi opelservice illetékeséhez, hogy kézrátétellel orvosolja, vagy legalább mondja meg mi okozza az egészet, mert nekünk már itt megált a tudományunk.

Az első képen látható "tárgy" a szintjelző. A müanyag fedéllel viszont megfogtál, pedig már szedtem le héhányszor a sajátomról, de már nem emlékszem a mikéntjére.

Természetesen. A BW-re menet az enyém is füstölgetett, de senki nem panaszkodhatott, mert nem voltak autók mögöttem. Én legalábbis egyet sem láttam. (lehet annak a fekete felhőnek is köze van a dologhoz) :huh: Mindenesetre ártani nem fog neki egyszer-egyszer egy hosszabb távú autózás. Sok lerakódást, összegyűlt vackot ki lehet vele takarítani.

^_^ B) :lol:

Ismét tankolnom kellett. 764,4 Km 43,31 L 5,66 L/100Km. Javarészt hegyek között, a teljes családdal a fedélzeten és mindezek tetejébe, még Hening Karcsival próbáltam tartani a lépést. Mondanom sem kell, hogy nem sikerült, de megvártak. Kb. 160-170 Km autópálya Bp- Sz.F.vár oda-vissza. U.i.: És nem is füstölt. :huh:

Ma tankoltam: 36.78L 632 Km = 5.81L/ 100 Km. Ennek java autópálya 110 - 120 -as tmpóban. Nekem teccik. :huh:

Mi tartozunk köszönettel, mert volt miben segíteni. Köszönjük, hogy ott lehettünk, hogy létrejött a találkozó, és hogy ilyen nyugodt volt a légkör. Leszámítva, hogy néhányszor bevertem a fejemet a padlásszobában :huh: , és hogy szinte semmit sem lehetett a sötét folyóson látni, jó volt a társasággal tölteni a hétvégét. A gyerkőcök is élvezték, köszi, hogy gondoltatok rájuk is. Köszönjük: A Varga család.

Ja. ^_^ :lol:

Az idei legjobb eredményem 5,7 L /100 Km "város". A legrosszabb az hogy megint kormolni kell a katalizátort, és kilyukadt a középső dobom is. :huh:

-Áfonya - kapu (Ugyan írni nem tudok, és olvasni is csak a nyomtatott nagybetűket, de a kapuban elüldögélek, ha nem ébresztenek föl.) Kapuzás : Péntek : 12:00-14:00 - Gelko+Mk76 14:00-16:00 - Gelko+Mk76 16:00-18:00 - Áfonya 18:00-20:00 20:00-22:00 Szombat : 09:00-11:00 - Ogre+Redline 11:00-13:00 - Gepard+Opel16v 13:00-15:00 15:00-17:00 17:00-19:00 19:00-21:00 Szlalom péntek délután: Xray, Loree, Opel16v Szombati vetélkedők : Hengerfejhajítás 11:00-13:00 MrManta, Manta, Makett Talicskatoló páros verseny: 13:30-15:30 - Gepard Alkatrészfelismerő verseny: 14-15:30 HIFI hangnyomás verseny: 15:30-16:00 - Xray, Loree Kipuhangosságos verseny: 16:00-17:00 - Phoenyxxx, spZoli Általános segítő : -Spzoli -Sanci -Zoli_győr -Manta, MrManta, Makett - bárhol, bármikor - de Makettet nem szabad leválasztani rólam, csak MrMantát -Mantababy, Sanyib: szívesen sokmindenben-a kapuzást péntekre meg először megkérdezem Sanyitól

Kérdésem lenne szállással kapcsolatban. A BW oldalon lévő "hirdetés szerint az 5-6 ágyas túristaházi szoba saját fürdőszobás, de ezt nem találtam a megrendelőben. Létezik ez a verzió, vagy csak a folyosó végén lévő zuhanyzós marad? Plííz help míí!

Az érdem nem az enyém, Mörfi kartársat illeti a dicsőség. Én csak felelevenítettem az általa leírtakat.

"Mi is pont akkor megyünk nyaralni, de mindent megteszek, hogy ott legyünk Blitz-elni." OK! A takarítással kezdheted ! Áfonyáné

Nahát? :lol: Mi is pont akkor megyünk nyaralni, de mindent megteszek, hogy ott legyünk Blitz-elni. Ui. Pestről minden messze van. De néhány óra alatt bárhova oda lehet érni. :D

Ha csak az együttérzés kell.... Hát nesze! :lol: Nem tudom pontosan, mert még nem volt benne részem, milyen módszerrel mérték ezt a húszat. Nagyon érzékeny ez a motor a vezérmű tengely pontos beállítására, ami igen nagy mértékű kompresszióvesztést eredményezhet, mert elszelel a nem kellő időben záró szelepek mellet az a kevés levegő, ami pont ahhoz hiányozna, hogy beinduljon. Erre akkor jöttem rá amikor a kiscsaládommal szerettünk volna felmenni a hegyre, és kettes padlógáz kíséretében gondolkoztam a "kiszállok, és feltolom" módszer talán lényegesen környezetbarátabb lenne. Persze az utat akkor is takarítani kellet volna, de azt legalább a mezőgazdaságban tudták volna hasznosítani. Így csak az ózonréteg kapott a pofájára egy jókorát, és az Én ön értékelésem foszlott szét. <_< Úgyhogy, sohaneaddfől!

Mint már előttem megírták Én sem értek hozzá, de. A "hüvely" cseréhez "szét kell fúrni" a blokkot, mert tudomásom szerint ez nem ilyen rendszerű. De javítsatok ki ha tévedek. Elméletileg azzal hogy fel lett fúrva nőtt a dugattyú átmérője, és a felülete = nő a nyomaték, és a teljesítmény is. Persze nem a kiindulási állapothoz képest mert attól adott esetben a szomszéd Komár mopedje is izmosabb lehetett. Tény azonban, hogy csak gyári alkatrészekből összerakott motor tudja azt a futásteljesítményt produkálni amit elvárnak tőle, de ezt egy ilyen értékű autónál nem szabad megfizetni. Az utángyártott dugattyú nem biztos hogy kibír 500e. kilómétert, lehet hogy 250e.-nél megáll. De ha belegondolsz, hogy egy cirka Tizenöt éves verda még elgurul ennyit, és ez mennyi ideig fog tartani, akkor lehet jobban megéri mint beleugrani egy másik, néhány évvel fiatalabb, jobban felszerelt, de ismeretlen állapotú autóba. Persze ezt mindenik maga kell hogy mérlegelje, van -e megfelelő mennyiségű kavics a mutatványra, vagy inkább egy fiatalabb. Figyelembe kell venni az autó többi részét is. A motor csak az egész Kb. harmadát tesz ki. Ott a kaszni, a belső, a futómű, az elektromos rendszer, és még lehetne folytatni. A lényeg, ha csak a motor a bibi, és nem használja az ember fia, vagy lánya, futárkodásra a gépet, akkor simán megéri még felújítani, akár fúrással is. Engem is szorít a cipő, de se pénzem se kedvem nincsen költeni rá amíg beidul és megy. Elég egy csekély értelmű emberkezdemény aki nem úgy ismeri a közlekedés szabályait mint mindenki más, és lőttek a rengeteg melónak és pénznek. Én csak egy garnitúra gyűrűt cseréltem benne annó,(43.000, Km-el ezelőtt) és csodát tett. Pedig már első túlméreten van a motor! <_< UFF! :lol: :lol:

Ez a jelenség teljesen normális. Az elégetett gázolajnak szemmel látható nyoma, égésterméke van. Akkor kezdődnek a gondok, amikor hazafelé menet még mindig látod az út fölött gomolyogni a füstödet. (saját tapasztalat) ;) A füstölés nagyon függ az előtöltés pontos beállításától, a vezérműtengely fokolásától és persze a porlasztócsúcsok állapotától. Az sem utolsó ha van benne kompresszió. Egy rövid ideig tartó, rossz beállításokkal való használat rengeteg kormot képes felhalmozni a kipufogó rendszerben, főleg a katalizátorban. Ennek a kitisztulásához vagy sok idő kell, vagy egy lánghegesztő aparát. ;) Ezzel viszont óvatosan, mert van az a hőmérséklet ahol a kerámia is megolvad. ;)

Gázolaj füstölő társaim! Ismét csatlakozom a társasághoz, mármint a füstölőkéhez, mert tegnap sikerült rábeszélnem Őkelmét az együttműködésre. Ismét be kellet látnom, ez a motor még tchnikailag nem érett meg olyan fejlesztések alkalmazására, mely során a fosszilis tüzelőanyagokat el lehetne hagyni. ;) ;) (Magyarul: Levegővel nem megy!) Az adagoló, és a szűrő között lévő visszacsapószelep, szűrő felőli bilincse adta be az unalmast és ott könnyebben szívott levegőt, mint a tankból gázolajat. Szelep kihajítva, a helyére visszakerült az a membrán szivattyú amit Kb. két éve hasonló okokból dobtam ki, egy új membránnal és két új bilinccsel. Pöccre indul. ;) Más. astra56 A diesel astrát az ára miatt akkor érdemes megfizetni, ha sokat kocsikázol, vagy diszkont áron jutsz gázolajhoz. (Sajnos az az MLM-ben működő olajtársaság ahonnan néha tudtam vásárolni az ENSZ embargó miatt már nem szállít. :P )

? Is - is. Vagy mégis inkább mindkettő. ;) Remélem nem adagoló mert akkor kénytelen leszek a drótszamarat fejlesztetni a közeljövőben. ;) Mintha visszaengedné az anyagot és nem akarja felkapni. Remélem könnyen megjavul mert most nem tudok költeni rá.

Üdv kormostársak! Ma reggel megvakert a gép. ;) A jelenség röviden annyi, hogy kettőt-hármat pöffen, azután leáll. Olyan mintha nem kapna gázolajat, pedig az van, és a szűrő is friss. Egyelőre nincs ötletem. ;)

A legfrissebb mérés eredménye 6,4 l/100 Km. Ez két decivel kevesebb az eddigieknél ;)

Üdv. Hasonló "cipőben" jártam négy évvel ezelőtt, én csak gyűrűztem a motort, nekem eddig bejött. Amire figyelni kell: Bármikor volt vezérműszíj cserélve most megint CS.+ görgők + víz pumpa. A vezérműtengely végében lévő csavar, ami a bordás kereket rögzíti, szintén csere. Olajteknő, szelepdekli, hengerfej tömítés, olaj és olajszűrő csere. A vezérműtengely fokolására, és az adagoló beállítására bizony rá kell szánni az időt, mert megtérül. Figyelni kell arra hogy a dugattyú melyik irányba áll és ugyanúgy kell visszarakni, mert nem pont középen van (a tengelyközéppontjától kb. 2 mm-rel eltolva) a hajtókarcsapszeg. (ez nagyban befolyásolja a motor élettartamát, mert nem veri szét a csapágyakat idő előtt.) Én már ~43.000, Km-t mentem vele így. Sok sikert, és soha ne add föl. Veled vagyunk.

A klímával csak az a bökkenő, hogy a kasznit is faragni kell hozzá. Ugyanis a klímaventilátor a keresztmerevítőben kapott helyet ezt az elemet le kell cserélni, és akkor még nem beszéltünk a középkonzol komplett cseréjéről, a kábelezésről. Én odáig jutottam, hogy csak akkor érdemes belefogni ha van egy donor autó, amiből minden szükséges franckarika kiszedhető. A végén szinte biztos ereszteni fog valahol, mert elöregedett a tömítés, utána kiderül a kompresszorról hogy generálozni kell. Áhh.... Persze csak az irigység beszél belőlem. :)

A legutóbbi mérés adatai: 646 Km 42,7L = 6,6 Megy mint akit kergetnek, és a füstöt sem látom a tükörből. Mert olyan gyorsan megyek. :blush:

Ezt az infót kifelejtetted. Így már más a leányzó fekvése. Kellene egy futóműállítást csinálni rajta, ugyanis a rossz szilenthez képest most más pozícióban áll a futómű. Ettől hallhatsz búgó hangot. Az óra meg csal. Ezt tudomásul kell venni. Mindenesetre (véleményem szerint) nem az jelenthet hosszútávon gondot hogy forgatod a motort hidegen. Ha lassan, egyenletesen gyorsítod semmi baja nem lesz. Szerintem.