afonya
-
Hozzászólások
1.109 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by afonya
-
Gyorsancseréldkiavezérlésmindendarabját. :) Feltéve ha még nem tetted.
-
A csati amit találtál, a szinek szerint az irányjelzőé kéne hogy legyen. De akkor hogy indekxszelsz? :huh: Esetleg van a sárvédőn oldal indeksz? :)
-
Ahogy elnézem, nagyon szeretnek odafent. A tető valóban problémás lehet, a tőbbi csak idő, és türelem kérdése. Jól láttam, hogy nem tört egy ablak sem?
-
Ha csak a vákumcsövet húzod le álandóan menni fog a dúsitód, és a nyomáskülőmbség miatt ugyanúgy beáramlik a gáz, mint eddig. A megoldás lezárni "le blindelni" a visszavezető csővet, és ledugózni a vákumcsővet is. A változás talán annyi, hogy kicsit "bátrabban" lehet alapjáraton felengedni a kuplongot.
-
A gondom az hogy nem találtam ennek a szelepnek a pontos működéséröl semmi pontos infót. Az Etzold féle könyvben is van találtam, de ez csak elvi működést magyaráz. A saját tapasztalatom a következő: A szelep, a logikusnak tűnő müködéssel ellentétesen, alapjáraton nyit, fordulaton zár. Ezzel csak az a gond, hogy éppen a leg instabilabb álaptban keveri a magas kipufogógáz tartalmú levegőt a motorba, ugyanakkor a magsabb fordulaton szinte lezárja a szelepet. Na ennek mi értelme? Alaposan megnéztem, és teljesen lehetetlen másmilyen formában, müködőképesen összeszerelni.
-
kép By JOhnny A képen látható a gázkarnál egy biz-B@?# , amire a fekete vákumcső is csatlakorik. Az üzamanyagvisszavezető cső pont takarja. Ez egy szelep ami a gázkar állásától függően szabályozza az EGR szelepre jutó vákumot. A kérdés az, hogy alapjáraton zár -e, vagy csak leszabályoz?
-
És cigi lógótt a számból. :)
-
Az említetteken kívül még váltoolaj is lehet. Van a váltó tetején egy szuszogó, (ott alol a rudazat megy bele) vagy a rudazat szimeringje ment nyugdíjba. A váltóban, és a szervóban, egyébként piros színü olaj van. A meteorológia mai állása szerint, ha vízzel kevereett megjósolhatatlan árnyalatura változhat. :huh:
-
A majd harminc éves bogaramban :lol: előszőr a tátcsa szakadt szét. Persze csak azt cseréltem. Alig egy hónap mulva ismét Frédi-Béni volt, mert a szerkezet adta meg magát, de vitte a csapágyat is. :huh: Kétszer toltam hazáig (összesen Kb. :800 m síkúton) kétszer szedtem szét, 2x szaladgáltam alkatrészért, viszont a végén már csukott szemmel, hátrakötött kézzel, háttal állva, szimultán szét-össze szereltem, Kb 40 perc alatt. Mindennek van haszna. :)
-
Ez a mondat a probléma kulcsa. Eggyértelműen termosztátra utal. Én nem szórakoznék azzal a Kb. 2000,- forinttal és 3dl hűtővízzel, még ha valami csoda folytán mégsem ez a gond. Bár "eznek" (Újmagyarul) kicsi az esélye.
-
Az előző gazdája valami kókler lehettett a vasamnak, mert egy kb. 45 mm átmérőjü, és 25 cm hosszú flexicső vigyorgott rám, a kocsi alatt. Arról nem is beszélve, hogy a helyszinen hegesztették előzetes illesztés nélkül. A végeredmény egy 15 fokban megtekert, és Kb.8-10 centivel hátrébbtolt kipufogó lett, ami belevert a kardánalagút oldalába. Na ennyit jelent a megfelelő hossz. Az átmérőt az áramlási sebesség megtartása miatt kel figyelembe venni. Egyébként ment a csacsi úgy is, csak zörgött.
-
Én meg leszedtem a sajátomat, és nem számoltam fel munkadijat. Viszont nagyon el lehet vele rontani a kipuff rendszert, ha nem jó méret van benne. A hossza 205 mm a belső átmérő 52 mm, se rövidebb, se kisebb keresztmetszetűt nem szabad használni. Hosszban fölfelé el lehet térni Kb. 2- 3 cm.-t, de anyagilag nem érdemes.
