afonya
-
Hozzászólások
1.109 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by afonya
-
Sorstársm! :D Rapid Amiket leírtál nagyon emlékeztetnek engem "valamire" :D . A porlaszócsúcs tuti kuka, az adagoló, valószinüleg sokat tol, és a légszűrőt is érdemes kicserélni. "Tapasztalt kollégák megerősítették, hogy csodákra képes egy tiszta szűrő. + 0,35 LE :D " A csúcsot házilag csak akkor cseréld ha tesztelni tudod a nyitási nyomást és a porlasztási képet. Az indulási neházséget valószinüleg a kompresszió hibája, ami nem csak a gyűrűknél, hanem a szelepeknél is elmehet. Ilyenkor a kipufogóban, vagy a szívócsonkban sziszeg el a nyomás. De ne aggódj, az enyém is füstöl. Mert ez dízel.
-
Jócsinátam? :D
-
Nem tesz semmit. A dátumot tekintve számomra is most derült ki, hogy a műveletnek már két éve. :)
-
Ez az.
-
Persze. Utólag szereltem be én is. Bár nekem nem volt ott az a csatlakozó, és az egészet ki kellett építeni hozzá. A bontóban persze úgy néztek rám mint a hülyegyerekre, hogy márpedig olyanállatnincsen. :) Aztán kieggyeztünk egy G astra lámpában, (mert az volt, és csk a gyártási idelyébe különbözik) meg egy F takarólemezben. Mindezt pár ezerböl, + egy hétvégéböl meúsztam. (vezetékekkel, és cstlakozókkal eggyütt) EPC-ben megtalálható a cikkszáma is.
-
Amennyiben a bal oldalon találtad akkor a hátsó kapaszkodókban lévő lámpának a vezetéke.
-
Kössz a tanácsot, megfogadom. Bár alig két éve cseréltem benne kefehidat, és akkor mindent kitakarítottunk, lezsírozunk. Na legalább maegvan a hétvégi elfoglaltság. :) Most jut eszembe, hogy van egy másik jelenség is, nem valószínü hogy bármi összeföggés lene köztük. Az ablakmosóm csak a hátsó szávédőt hajlandó mosni, ami nem baj, de viszonylag rövid távokat szoktam tolatni és azt is ritkán. Sokkal kívánatosabb lenne, ha az elsőt locsolná, de azt nem. Hosszas és fájdalmas fejtörás után kicseréltem a kormánykapcsolót és a jelenség továbbra is fennál. Méé'? :D
-
A doboz stimmel, ám a olajkályhákhoz ebbe teszik az izzító, és a fűtő relét, a torbósnál kiegészül egy fordulatellenörző áramkörrel is. Létezik még egy indítás könnyítő valami, ami egy mágnesszelepet vezérel (nyit vagy zár) az indítás alatt. Ez utóbbi kettő nekem hiányzik, bár a foglalata megvan.
-
Most mé'? Tényleg így volt. :D Biztos láttál már felnyitott motorháztetö mellet okos arckifelyzássel álni embereket. Na az Én esetem ennek egy iskolapéldája volt.
-
Olvasgattam az Így csináld-ot és azt írja, hogy csak az indításgátlóval szerelt verdákba raktak ilyen relét. Az én csacsim pedig egy 1xű verzió. (a legbonyolultabb gyári elektronika az irányjelző relé) :D De ha valamilyen isteni csoda folytán mégis szereltek bele, hol keressem?
-
Egy igen érdekes problémával találtam szemben magam. Történt egyszer, hogy indítózni akartam és helyett néma csend következett be. Akkor nem jöttem rá semmire mert a következő próbára hibátlanul indult a vas. A következö esetnél már felnyitottam a motorháztetőt, és a szokásos képen kívül semmi szokatlant nem tapasztaltam, így csak nagyfiúsan piszkáltam valamit. Többszöri előfordulás után észrevettem, hogy az izzitórelét rejtö dobozban van valamibibi, mert megkopogtatva azonnal indul. :) A kérdés az, hogy az izzító, és a szürőfűtés reléje (mert nincs benne más) hogyan befolyásolja az önindító áramellátását? Első körben a gyujtáskapcsoló betétre gyanakodtam, de szerintem az vagy működik, vagy nem. Pláne ha a reléház kopogtatására reagál a motor. Ötletek?
-
Az Így csináldban is le van írva. Egy fa pálcával óvatosan kapirgálják, mint Vinetu a tapétát. :) Egyébként nem is biztos, hogy maga a csúcs koszolódott el, hanem a többi benne lévő alkatrészre rakódott ki valami susnyák. A nyitási nyomásértéket pedig hézagolással lehet beálítani, fontos hogy egyforma legyen. Én már (kínomban) csináltam egyszer.
-
Ja. :) Csak, hogy bővebben kifejtsem. Valóban a generátorból jön a jel, egy zöld vezetéken. Ennek az a feltétele, hogy az eredeti, vagy azzal megeggyező (generátor) legyen benne. Azt, hogy mit mér, ne kérdezzétek.
-
Szerintem is felesleges, de ez volt a legegyszerűbb módja az elvágott cső toldásának. Az előző gazdi belerakott egy menbrán pumpát, aminek kilukadt a menbránja, és csak levegőt nyomott az adagolóba, Bizton állíthatom, hogy azzal nem megy. :) :) Ezért kellet összekötni a csövet.
