afonya

Veledvagyunk! :rolleyes: Nehagydmagad! Aggynekik! Csak ötletekkel tudunk segíteni.

Semmit nem fizetnek ki csak amit törvényileg, rendeletileg, szerződésileg, rájuk lehet verni. Azt amiröl nem tudod, hogy jár, vagy kérhető, töllük önként nem fogod megkapni. Ez nem Németország. ;) :rolleyes:

A futómű topikban találsz rá választ. 4x100 az osztókör. Minket már többször letoltak, hogy itt csak a dízel motor, és a hozzá tartozó eseményekről illik csacsogni. ;) :rolleyes: Mindenre van megfelelő hely a fórumon, és a moderátorok azért vannak, hogy ki ne törjön az anarchia. :lol: :lol: :lol: B) És mert jobb a békesség. ;)

Az alapjárat inkább vákmcső, vagy alapjárati motor problámáiból szokott hullámozni, bár még valamelyik érzékelő is lehet ludas.

Szerintem bizd a szervízre, és majd Ők megverekednek a biztosítóval, csak ellenőrizd a munkafázisokat. Én biztosan ott állnék mellette folyamatosan, nehogy valami gagyi utángyártott sz@rt rakjanak bele, és gittel illesztik. :rolleyes: Tényleg a delikvensnek melyik biztosítónál van a szerződése?

Olvasgasd el a biztosítási kötvényedet, az apró betűs részt is, és abban benne kell lennie mire van lehetőséged. A bérautót amúgy te fizeted, a biztosító csak a számlát állja a végén. Vagy nem, ismerve a biztosítókat. :rolleyes: Amúgy milyen az autód, 3, 4, 5, ajtós, vagy caraván? Mert a szomszédnak van valami fél astra oldala, ki akarta dobni, majd megkérdezem pontosan milyen.

Srácok! Nagyon érdekes amit írtok, de kezd egy kicsit OFF lenni. (Tud bírni lenni neki :rolleyes: ) Aszem a csevejben kellene folytatni. ;)

Motor kót. 17D = 57 LE 17DR = 60 LE C14NZ = 60LE C14SE = 80Le Ésígytovább. :lol: A motorszám része, ezzel keztődik. Így lehet beazonosítani a motor pontos típusát, kiépítettségét, működési rendszerét. Az alvázszámok is hasonlóan "beszédes számok" -ból álnak. A karosszéria változattól a gyártási év, hely, sokmindent elmondanak.

Az az érzésem, hogy a ménesemből nem csak 3 szaladt világgá. :lol: Egyébként szó szerint vettem az 1.7 D jelzést, mert az valóban csak 57 LE, a DR már, azzal az ominózus hárommal, erősebb (bár ember még nem tudta megindokolni, hogy mitöl). B)

A szomszéd ilyenkor nyúl a marmonkanna felé égő gyufával a kezében. :lol: Tényleg azokban a csodákban már lámpa is van! :rolleyes: ;)

Pontosan melyik Lóra gondoltál az Ötvenhétből? ;) A saját tapasztalatom szerint lehetne még néhány telivér a ménesben, néha elkélne a segítségük. :rolleyes:

Honnan kapja a gyújtás jelet? Lehet ott a probléma? Volt már valami hasonló gixer itt a fórumon hajólemlxem. :lol: HAAL, vagy nem hall jeladó környékén. Csak egy tipp. Erősen előgyújtás szabályozás szaga van a dolognak. Yooccoo! B+. Le estem a székről. :rolleyes: ;)

Ha már lista... :rolleyes:

Szerintem nézd meg a hátad a tükörben, és ha nem látsz rajta tollakat, akkor a környékére se menjél ennek a.... a.... a...., nem nevezném szerelőnek. :rolleyes: Éppen tegnap készítettünk fel vizsgára egy 94' -es astra caravánt. Abban csak 279 ezer kilóméter volt, meg egy Egynéges SE motor ;) Na itt sem kellett az általad felsorolt alkatrészek harmadát cserélni. Caraván lévén a hátsó rugót (maradandó anyagfolytonossági hiány miatt) és lengéscsillapítót, olajat, olajszűrőt, légszűrőt, gyertyát, stabrúd gömbfejet, első lámpatesteket (szintén folytonossági hiányok miatt) kellet cserélni. Forintosítva az embered által megfogalmazott összeg fele, munkadíjjal, vizsga díjjal együtt. Szerintem. Visszatérve a vasra, ha nem eszi az olajat (értsd, nem fogyaszt olajcserénként 1-2 liternél többet), nincsen alatta tócsa, nem fogyaszt aránytalanul sokat (12-16 L/100 Km) szerintem hanyagold. Ui. Persze ha már szétszedte, akkor nincs más megoldás.

Most hogy az APEH meg szponzorált, :rolleyes: ;) engem is érdekel a dolog, bár egyelőre csak a hátsó hozott lázba, mert azt nem igen találtam. Egy jó áron kínált komplett szettet viszont nem utasíthatok vissza. :lol:

Minden nem üzemanyagként forgalmazott termék használata jármű üzemeltetésére, jövedékiadó csalásnak minősül. Tehát ha az otthon felhalmozott, régről megnaradt HTO-t öntöd a tankba, vagy higitót, házipálinkát, az is. ;) ;) A házi pálinkafőzásről ne is beszéljünk. :lol: :rolleyes: :lol:

Cserélni csak kompletten ér! ;) A többi csalás, ;) :rolleyes: és semmi értelme párszáz kilóméter megtétele után ismét szetszedni. A Bárdiban tavaj 20 körül vettem komplett Sachs szettet. /csapágy, tárcsa, szerkezet/ A neten meg tudod nézni mennyibe is kerül, és hogy hol van a legközelebbi üzletük. Szerintem Debrecenben van, de erröl Mackósajt többet tudna mondani, keresd meg Őt.

Amennyiben nem akarsz indulni a Huszonnégy órás versenyen, vagy nem onnan vonultál vissza, akkor valahogy megpróbálhatod arra a "tak-tak' hangra fordítani a figyelmedet. :rolleyes: ;) Ui.: Amennyiben Ön is efféle hangot hall járművében ülve, nagy valószínüséggel az Ön mellet állótól jön!

El kellene vinni egy szakihoz aki be tudja mérni a kompressziót, a porlasztócsúcsokat, az alapjárati fordulatot hidegen és melegem, és persze szükség szerint be is állítja. Az is lehet, hogy egy szűrő cserével megoldódik a gond. (levegő, üzemanyag szűrő) Ja.

Indulásnál rángat? Me' ha igen az valóban a kuplung hibája lehet, ha menet kozben, akkor inkább a pénztárca kimélése miatt. Tán ki kéne cserélni a bowdent, vagy álitani rajta.

Aenyémen nem is volt olan vacak meddősuly. :rolleyes: Egyébként nem kell rángatnia, leginkább alacsony az alapjárat, vagy kevés az anyag neki. Szerintem.

Tezsvéreim a dííízelben! Inkább kw -ot akartél írni. ;) Az olajfogyasztás pedig azért van bele írva a könyvbe, mert a sok hozzá értő német az első csepp fogyásnál szaladt volna a szervízbe, hogy rossz a verda, generálozni kell. Persze garanciában. Olajfogyás mindig is lesz, vagy több, vagy kevesebb. Azért az a 7 deci/1000 km elég sok. Számolj csak utána, 10 000 km = 7 liter, tehát egy 7 500 km -es olajcsere intervallumban Kb. 5 litert kel utána tölteni. Ennek is meg van az előnye mert mindig friss olaj van a gépben és csak a szűrőket kel cserélgetni. :rolleyes: Az hogy hiányzik az a csillapító meg nem egy jelentős hiányossága a vasnak, attól még elszaladgál még néhány métert. ;)

A műszakin nem néznek bele a kipuffba. :lol: :rolleyes: Félnek a kéményseprőábrázattól. ;) :lol: ;)

Ahogy Powerup is írta próbáld ki, ha nem megy, akkor sem a hossza miatt.

Ugyan még nem használtam lévén az enyém diesel, de ártani biztosan nem fog neki.