afonya
-
Hozzászólások
1.109 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by afonya
-
Ezeket a kocsikat max tíz évre méretezték. Ehhez képest nem is rossz, hogy eddíg bírta. Szerintem szedd ki, és cseréld ki a szükséges alkatrészeket, ha kell, perselyezni, bronzkefét csrélni, behúzómágnest kitakarítani, érintkezőket tisztítani /prsze a kábeleken is/, testelést ellenőrizni. Vagy vidd el egy szakihoz és megcsinálja, (perszeEzSzerintem SokPénzbeKerül).
-
Kb. nekem is annyi fér bele egyszerre, de ezt legalább még ki birom fizetni. :lol: :lol:
-
Bizton állíthatom, a Diesel gázolajszagú levegővel nem negy :lol: . Ez saját tapasztalat. :lol: És aki nam hiszi járjon utánna. :lol: :lol: :lol: A szintjelzőt nem egy nagy kaland kiszetni, csak nem biztos, hogy ott a bibi. Lehet a műszer a hunyó.
-
Nem néztem a szerző kilétét de lehet beajánlhatom a megfelelő helyen. Már tudom is kit kell felhívni. :lol: Off. :lol:
-
A füst mennyisége négyzetesen arányos a többletfogyasztással. Plussz egy liter üzemanyag elhasználása eredményez egy köbméter füstöt, amit oldalról nézve négyzetnek lehet látni ezért a meghatárorás. :lol: :D :lol: :lol: :lol: :D Ezért ma már nem iszom többet.
-
Nekem így mutatja a telit. :lol: Egyébként 6,5. + füst. :lol:
-
Ez a szelep hol található? Egyik cimborám x16szr astrájában rendszertelen isnétlődéssel benzinszag érezhető. Elképzelhető ennek a szelepnek a kontakthibája miatt? A szénszűrőt már kicserélte, a beöntőcsövet, és környékét kitakarította, de semmi változás. Ja tanksapkát is vett, hátha. :lol:
-
Úgy érzem, ezt már nem hagyhatom szó nélkül. :lol: Szó. :lol: :lol: Johnny. Veled vagyok, és elhatárolom magam a földalatti mozgalomtól. :lol: -
Bocs ha igy hangzott, nem ez volt a célom. :lol: Nekem az említett dobozban relék is vannak, ezért mertel ezt írni, bár tény, hogy ez sem turbós. Remélem nincs harag :lol:
-
Bocs ha igy hangzott, nem ez volt a célom. :lol: Nekem az említett dobozban relék is vannak, ezért mertel ezt írni, bár tény, hogy ez sem turbós. Remélem nincs harag :lol:
-
A turbós motor eleve felmelegíti a levegőt, ezért kell visszahűteni. Elképzelhető az, hogy telenyomta a coolert olajos dzsuvával, és ezért csökkent a hatásfoka? A klímát nem feltétlen kell felújjítani, de a bontóban nem, biztos hogy feigyeltek a tárolására. Telement mindenféla trutyival a csőrendzser, ezt mindenféleképpen ki kell takarítani belőlle, de a kompresszort nem tudod kitisztítani. Az első indítás után hamar bekrepál és utánna jöhet a generál. Csak halkan jegyzem meg, én is napirenden tartom a légkondit, de a feszült gazdasági helyzetre tekintettel, határozatlan időre kikerült a költségvetésből. :lol:
-
Az elképzelhető, hogy bele raktak egy kétfokozatuba való ellenállást? Elöl, a hűtő és a maszk között lenne eredetileg a helye. Úgy tudom egy biztosítéka van. Inkább az ellenállás kukult meg. A biztositék ügyben, pedig lehet hogy más a biztositéktáblád és kívülre kerültek azok a maxik, ami nálam még belül van.
-
Az, hogy elfogyott belőle a kakaó inkább a melegnek tudható be, mint a 100 fokos víznek. Hozzá teszem, hogy én nem szoktam hegyekben autózni, és eddig csak egyszer kapcsolt be a hűtőventilátorom, üzemszerűen. A klímás történet az mér kicsit bonyolultabb, mert lehet a vételáron felül, még egy felújítást is bele kell kalkulálni. Nem beszélve arról, hogy szinte ripityára kell szedni az autó első részét. Szerintem akkor lenne kifizetődő, ha lenne egy donorautó amiből minden szükséges kütyüt ki lehet szedni. Ez az én véleményem.
-
Csak biztosíték van benne? Akkor a tűzfalon is kell lennie egy ilyen doboznak,és abban vannak a relékok. Nos az a fekete már támpont, de kellene a többi vezeték szín kódja is, mert úgy pontosabban be lehetne határolni. Nem ártana azt is tudni, hogy milyen felszereltségű a vas, mert ezzel is közelebb kerülünk az igazsághoz.
-
Deazottaznemazaz! :lol: Az a benne van a kocsiban, a alul, a világitáskapcsoló alatta az. :lol: Amit Sanci keres az a motortér, menetirány szerinti bal oldalán az akkumulátor, és a lengéscsillapító torony között található. /Ha jól értettem/ :lol: Abban a dobozban kell lennie az izzitó relének, és a hozzá tartozó biztinek, a szűrőfűtés reléjének (biztivel), inditási segély reléje, (Sejtésem szerint leveszi a gerjesztést a generátorról indítózás közben, az akksi kimélése érdekében). Tudom, hogy már igértem, de este leírom a vezetékszineket is hozzá. :lol:
-
Fúrható. :lol:
-
Nakérm. Bár van ennek egy külön topik, de a jelenség a következő. Adott a vez tengely ami a hengerfej közepén hosszában van. Rajta hengerenként két bütyökkel, ali a szelepnyitásért felelős. Azt jól láttad, hogy a himba közepét nyomja, és annak egyik végén a hidrotőke, a másikon a szelep van. Ami megzavarhatott hogy ezek váltogatják a helyüket, a motor elülső oldalán a (talán szívó), a hátsó oldalán a kipufogó szelepek sorakoznak. A négyütemü motoroknak minimum két szelep kell hengerenként, és az azt jelenti, hogy a dizel is 4 ütemü.
-
Kéremszépen, a Watt nevü Úrral sem beszélgettem. :rolleyes: És erre akárhány tanut tudok mutatni. :P ;) Mindezek tudatában, már csak módjával borítom az áramot az aksimba. A minap történt, hogy lemerült. Kiszedtem feltöltöttem, és két indítást birt. :lol: Rá kellett döbbennem már elmúlt három éves. Ezen felbuzdulva letéptem a cellakupakokat fedő matricát, és belesasoltam, majd kb. 1.2 l desztilált vizet töltöttem bele. B) ;) Csoda hogy nem vette fel a töltést? Ezzel a művelettel végrehajtottam az első elektromos motorgenerált is a verdán, mert azóta indúl az első pöccintésre. :D :P :lol: Ui. :Talán sűrübben kellene nyitogatnom a saját motorháztetőmet.
-
Nem beszélgettem az általad emlitett Úrral, így fogalmam sincsen mit mondott. :rolleyes: Az a jelenség, hogy esik a feszültség, még nem egyenesen eredményezi az ellenállás csokkenését. Bizonyára nem pontosan fejeztem ki magam, és a stabil szó helyett inkább mást kellet volna használni. Arról meg szakmai hozzáértésem hijján men kívánok okfejtésbe keveredni, hogy mitől, és hogyan változhat egy berendezés ellenállása a rajta keresztül folyó feszültség, áramerősség, és váltó vagy egyenáram hatására. Na ez Kb. a teljas elektro-fizikai tudásomat tükrözi, azzal a kis kiegészítéssel, hogy nem piszkálom a vasúti felsővezetéket, mert nem érem el, és lusta vagyok fölmászni. ;)
-
Ez nem valószínű, de mivel ezt nem mértem én sem, remélem, hogy legalább az stabil marad. :rolleyes:
-
Annak a doboznak a tartalma felszerelés, és motor függő. A nyersolsjosnál ide tették az izzitó rendszer, a szűrő fűtés reléjét és biztosítékait, és egy indítást könnyítő, generátort b@&# tató kütyü is. Azt, hogy mit is csinál valójában, fogalmam szincs, de ha hazatalálok délután megnézem a rajzon és felteszem képben.
-
Apósom a nagy aksi guru én csak használni szoktam a töltőjét, de az tuti többet nyom 15 voltnál és még nem tett tönkre egyet sem. Viszont simán be lehet róla indítani a verdát. Attól hogy leesik a feszültség, még az áramerősség lehet stabil.
-
Szóval, a nevében is benne van - F e sz ü l t s é g sz a b á ly o z ó - ;) :rolleyes: . Neki ez a dolga., az hogy bekapcsolsz minden forgó, világító, zörgő ketyerét, és még mindig van mérhető feszültség a sarun, az teljesen jó hír. Azt is vedd figyelembe, hogy a motor is fogyaszt áramot. Az áramerősséget kellene mérni, de az már egy kicsit bonyolultabb. A lényeg hogy működik. ;)