afonya
-
Hozzászólások
1.109 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by afonya
-
Naszóvalakkor! A biztitől a zsinór csak a vezető oldali ajtóoszlop aljában lévő csatlakozókhoz megy. Innen külön kábel halad a fogyasztók felé, vagy a következő csatlakozóig. Nekem is ezért kell a korbács. Meg kell nézni az ajtóátvezetőben hol vannak érintkezők. A vezető oldalon: (1), (6), 18, Szürke-Zöld (9), 17, (19), Kék-Vörös 14, F7 Biztosíték Fekete (21) Vörös-Fekete 27, Barna-Fekete 29, Barna 30, F10 Biztosíték Vörös-Sárga Ha ezek a vezetékek nincsenek benne akkór ne is várd, hogy mozogjon. :lol: (csak 4 el. ablaknál)
-
Péntek érteni, Mr Robinson. :lol: Csütörtök rossz, Péntek jó. :lol:
-
Az nagyon jó ár. Tőlem 16e -t kértek érte, de kellene egy kábel korbáts ami a biztosítéktábla és az ajtóoszlopok között van. Lehetőleg Caraván-é.
-
Tisztelt szervezők! Azt szeretném kérdezni, hogy nem lesz-e baj ha csütörtök helyett pénteken érkezünk öten a négy fős faházba? (A Bárol Indián, a nővére, a bátya, az anyukájuk, meg én) (A Glófi Hintajtot nem szémolom melt a galázsbélletet nem fogadják el.) Nem kell pótágyazni? Az Indián elalszik a fotelban is. :lol:
-
Nem a savas, vagy lúgos hatással van a probléma, hanem az elektrokorrózió a nagyobb gond. Bármivel bekenheted aminek nincsen fém, vagy víz tartalma, és bírja a meleget.
-
Mi történt a HF-el. Mert egy egyszerü síkolás és nyomatás nem kerülhet ennyibe. 2005 nyarán 22.000,- forintba volt a nyomatás, szelepvezető ellenőrzés, csere, csizolás, szimering csere. A hegesztést occccón csinálták. Persze, gömbölű dugóval könnyű.
-
A szelepek cseréje, csiszolása, a HF síkolása, szerintem occcobb' mint egy bontott, amit persze ugyan így meg kellene csinálni. De neken lenni tokmind egy. :lol: :lol: A szelepeket nem igazán értem mitől kanyarodtak el? Én csak nyolc himbát cseréltem. (Első körben. Aztán HF, és vez.tengelyt is.) De ennek más oka volt.
-
Akkor az enyém limitált. :lol:
-
Najó. Lehet a tiéd limitált széria. :lol:
-
Viszont úgy stabilan "fexik" az úton. :lol: :lol:
-
Azért van mert csak az első ajtókra van bekábelezve a biztosíték tábla, de ez nem jelenti azt, hogy az ajtócsatlakozóban is benne van a vezeték. Ezek ugyanis külön darabok, és külön kábelkörbácsokat lehet cserélgetni bennük. Tehát ha cm drótot ki lehet spórolni, akkor az nem kerül bele a kötegbe. (Kivétel a lámpamagasság állító. Szerintem 98.-ig nem készült autó nélküle.)
-
Tudtok titkot tartani? Akkor elárulom. Ez is olyan tudományos, mint a Svájci fűből tejet eljárás. :D (megetetik a tehénnel) Én csak beleöntöm a tartályba, és utána fekete korom formájában kiesik hátul. :D :D :D
-
Háát. Őőő. Izéé. szóval az úgy volt, hogy az a fekete izé, az jött mögöttem és nem tudtam lehagyni. Főleg felfelé menet ért utol. :lol: :lol:
-
Most sokam meg fognak kövezni, de én, amikor szétszaladt a ménes, csak a görgőket + szíjat cseréltem . Olyan 10e Km-el késöbb furcsa zajokra lettem figyelmes. A vizipumpa hangoskodott, és csak pumpát és szíjat kapott. :lol: De amíg nincs hangja szerintem ne aggódj.
-
A helyedben nem aggódnék. Ezek a jó öreg nyolc szelepesek nem szoktak összeakadni, pláne az1,4-esek. :D Mindenesetre a vízpumpát és az "összes" görgőt cseréld, ugyan egyszerre nagy kiadás, de megéri, mert lehet egy fél év múlva adja meg magát. Tapasztalat. :D
-
587,8 Km 30,81L Bp.- Veszprém (Hárskút) - Balatonf öldvár üred - Tapolca. Az első Kb. 200 km Pesten tili-tolizva, a tőbbi teljes legénységgel, maximális merülési mélységgel. Ahogy Pom Pom mondta "Föl hhh meg Le hhh" :lol: A bánatom csak az, hogy ennek jelentős része szilárd halmazállapotban távozott. Keverem a Balaton településeit. :lol:
