afonya
-
Hozzászólások
1.109 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by afonya
-
Nem feltétlen műszaki probléma, de corsával kapcsolatos. A nővérkém kapcsolatba került egy egyhármas Corsa A GT-vel. Nézegettük, vizsgálgattuk, és ahogy mélyebben beleástam magam a témába, azt találtam, illetve nem találtam ilyen motorkódot a corsak között. (13S) Amit találtam azt csak Mantába. Kadettbe szerelték, és 55 Kw (75Le). Ez a forgalmi szerint 44 Kw (60Le). Most hol az igazság. Ami biztos: OHC, karburátoros, öt sebességes, fordulatszámmérős, háromajtós, Fekete. Van valakinek valami infója ezzel kapcsolatban?
-
Cimborám csacsiján is ugyanilyen tünetek jelentkeztek. A megoldás az volt, hogy leszedtük a szellőztető csövet és kimostuk brigéciollal, majd észrevettük, hogy a tank szélénél, a vissza fordított szakasz megtört, és nem enged át semmit. Kivágtuk a problémás részt, összetoldottuk a csövet, és megszűnt a jelenség. Bővebben az üzemanyag topikban.
-
Jobb kézzel, bal váll fölött? :D Te ezt honnan láttad? :lol: :lol: Szó szerint ez történt a zsírizás és a nagy ív nélkül. A zsír drága, a hajigálást meg nem bírja a derekam. :lol: :D
-
Habos tea? :lol: Csak a látszat kedvéért. :lol: :D
-
Akkor az enyémben sosem volt ezekszerint elegendő sav, mert amikor észrevettem a folyadékhiányt, akkor Kb 1-1,2 L vizet öntöttem bele és hiába toltam bele az áramot nem akarta elérni a 20 Baumé fokot sem. Bekevertünk egy adag savat rátöltöttük és máris tovább bírta két nappal. :lol:
-
Így jár, aki hengerfejre szórja el a lóvét. :D :D Sokkal jobb lett volna Blitzen sörözni, de tudom, hogy ez nem a te döntésed volt. :D :D És azt is tudom, hogy undok és gonosz vagyok. :lol:
-
Azé' ne kapkodd el a dolgot, csak készítsd fel magad rá lelkileg.
-
Bocs ,de ez nem derült ki számomra, :lol: :lol: viszont a 21. században nem lehetnek áthidalhatatlan távolságok. (Csak mert tudatlan vagyok, de merre is van az a vas? Tudom. Messze. De merre? :lol: ) Persze ahogy Karesz is mondta, be lehet kenni tömítőpasztával, de akkór érdemes vigyázni a régire. Lehet csinálni is egy vastagabb rajzlapból. Jó koszos kézzel megdörzsölöd a felületet, rányomod a papírt, és utána csak ki kell vágni. Van egy drasztikusabb módszer is de azt mellőzzük.
-
Szerintem, ha jó a foncsorod, akkor nagyon nagy változást nem tud okozni. Legalábbis nem akkorát mint a xenon, de azt meg szinte nem lehet normálisan belőni, hogy a szembejövőknek ne főzze ki a szemét. A rossz foncsorba meg bármit tehetsz nem fog rendesen virítani.
-
Mióta játszotta ezt? Mert nekem, bár nem csak két cellában, hanem hatban, de Kb. fél év alatt kimúlt az aksim. Hiába töltöttem fel savval,(be lett fokolva) előszőr egy hónapot birt, aztán ez fokozatosan csökkent, a végén már csak napi két indítást engedett. Nem tudott már annyi áramot adni ami ennek a dieselnek kellet (5-600A). Egy kisebb benzinesben talán még vígan elmuzsikálna, de ebben már KO. De ne legyen igazam.
-
A Csergőben próbáltad? :lol:
-
Nézd át a kapcsolási rajzot és rájössz, hogy az ajtóban is máshogy vannak a zsinórok. Szerencsére kompatibilis.
-
Na megvan a legfrissebb eredmény. 736,4 Km 36,9L = 5.01L/100 Km. Mindezt hegyenvőlgyön, csomagokkal, csak főúton, szígorúan a megengedett sebességek betartásával. Benne van a fél nyaralás, a BW, és egy kis Bp. is.(de az csak olyan 80 - 90 Km.) Nekem így is tetszik. :lol:
-
Karcsi ott lesz. Ettől jobb tanácsom nem lehet. :lol: A kábelkorbácsot is megvetted? Mert nem azonos a kábelezése (30, 14, fel van cserélve, de ezt Karesz is vágja) és talán kulturáltabb a gyári spagócával behúzni, mint később találgatni milyen színű volt az a vezeték.
-
Látod :lol: mondtam, hogy kimaradt valami. A hengerfejcsavarok. Egyébként nem sajnálom a szerelőtől a pénzt, csak elsőre sokallottam. Bár a szomszéd is a 2040-es naptárral jön, meg, hogy ötezer. Mindezt látatlanban. Na ezért megyek féltéglával. :lol: :lol:
-
Nem volt egyértelmű, de a komplett kifejezés számomra a vizenyő pumpát és a haverját is tartalmazza. :D A szerelő haverod meg nem egy olcsójános. Szerintem, bár nem sok saját tapasztalatom van a szerelők pénz éhségéről. OFF (Én féltéglával a kezemben megyek a szomszéd szerelőhöz, hogy m@rha gyorsan ugorjon neki a kocsimnak me' nem állok jót magamért, és egy sört is kérek. :lol: Csak halkan mondom Háromszor akkora mint én.) Néha Ő is benéz hozzánk. :lol: :lol:
-
Azt, hogy a colléga mit számolt bele nem tudom, de azt hogy mit kellene, igen -Henger fúrás, hónolás. -Új dugattyúk illesztése, (fűzése, bár ez nem biztos) -Gyűrűk, csapágyak, Főtengely, és vez,tengely köszörülés. -Hengerfej síkolás, szelepvezetők, szimeringek cseréje -Olaj járatok takarítása, olajpumpa ellenőrzése. -tömítések cseréje, vezérlés cseréje (komplett) -esetlegesen kuplung, (ha már úgyis szét van borítva) Ezen felül jön a munkadíj ami Kb. még egyszer ennyi. :lol: Remélem nem vettem el a kedvedet semmitől? Nem ez volt a szándékom. Biztosan kifelejtettem valamit.
-
Így van. A négyablakos rebdszernél csak a bal első ajtóba kell zsinórt húzni, mert a többit meg lehet fogni a küszöbnél.
-
Válaszoltam a Fék topikba.
-
Szerintem akkor spórolsz a legtöbbet ha elviszed beméretni és tudod hogy simán veszi az akadályokat. Nem kell kétszer befizetni, és sorbaállni sem. A Váci úton, valahol a Meder utca körül van egy gyorszszervíz ott aránylag occón megcsinálják a mérést, (Kb. 3-5e) de ebben benne van a vizsga ellenőrzés is. (szilentek, lengéscsillapítók, gömbfejek, és hasonlók)
-
Vigyázz, nehogy fekete fényű legyen. :D :D :D
-
Hát barátom, Te sem mész a szomszédba hüleségért. :D :D :D
