Arti
-
Hozzászólások
242 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Arti
-
Hát, őőőő... Így nyersen randa. Meg a kompatibilis kocsik között megjelenik az OPC is, tehát inkább 3 és 5 ajtósokba való szerintem. Azért nem kicsit vagyunk hátrányosan megkülönböztetve. Ugyanúgy kinéző 3/5 ajtósba fele annyiba kerül mint coupé-ba. Például: http://www.ebay.de/itm/DEPO-RUCKLEUCHTEN-SET-KLARGLAS-SCHWARZ-OPEL-ASTRA-G-Limo-HECKLEUCHTEN-/200864918382?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AAstra+G+CC&hash=item2ec47b6b6e http://www.ebay.de/itm/DEPO-RUCKLEUCHTEN-SET-SCHWARZ-OPEL-ASTRA-G-CABRIO-COUPE-STUFENHECK-/130820178212?pt=DE_Autoteile&hash=item1e757d8124
-
Köszi az infót.
-
Jut eszembe. Coupé-hoz harmadik féklámpa van? Mondjuk átlátszó vagy kicsit szürkített verzióban.
-
No, egy ilyet szívesen megnéznék. Hogy mutathat ez ezüst autón?Forgalomban van még?
-
Hűha, visszagondolva... Egy-két éve élőben is találkoztam a sráccal. A videóban 2:18-nál vagy egy másik Calibra is. Na, akkor azt mutatta meg nekem. Ezek szerint azóta készített egy másikat is. A régebbi Calibráról itt egy cikk: http://iveszprem.hu/?page=cikk&hir_lang=1&hir_akthely=138&hir_rovatid=341&hir_hirid=51901
-
Akkor OPC.
-
Valószínűleg a kilométer óra (fordulatszám mérő) bemenete maga a fordulatszám, amivel a kerék (motor) forog. Tehát mindegy, hogy meddig van skálázva, nem kellene csalni. Jelzem, ez csak elmélet, még nem szedtem szét a sajátomat. Amúgy érdekelne, hogy egy analóg feszültség/áram jel a bemenete ezeknek vagy a régi, mechanikus óra van-e benne. Esetleg más.
-
Nem, mert így kisebb helyet foglal el a csomagtartóból. És könnyebb, tehát a kocsi kevesebbet eszik.
-
Igen, az esetek többségében a lökőssel együtt cserélik. Nálam viszont sérülés nélkül változott. Felkerült a nagy fék, majd a hűtőlyukas koptató a levegős csövekkel a fékhez. Mindig van kivétel. :)
-
Volt hangrobbanás? Szerintem az szabhatta le... :evilgrin:
-
Ma megint kicsalogatott a napsütés, most Balatonalmádit vettem célba: https://picasaweb.google.com/101179283780320362652/TavaszBalatonalmadiban?authuser=0&feat=directlink
-
Most akkor kicsi fogyasztást vagy érezhető lóerőt szeretnél? Ideje lenne már belátnia mindenkinek, hogy a lovakat etetni kell. Amennyiben tényleg a lóerőket szeretnéd érezni, akkor egy Mercedes Benz SLS AMG Black Series típusú kocsit javaslok. Részt vettem a fékrendszerének fejlesztésében és már 2011 novemberében ülhettem az egyik első prototípusban, mikor még csak az első pár kémfotó jelent meg. Jó kis kocsi, érezni benne a lóerőt. :devlish:
-
Hűha, pont 150.000 km van az enyémben. Neki kellene állnom dudálni, hogy behozzam a lemaradást.
-
:icon13:
-
Én meg már élőben is átéltem. Egyik tesztsofőr kollégám elvitt egy körre a zárt tesztpályán. Lekapcsolt minden biztonsági eszközt (ABS, ESP, TCS, stb...) és 50km/h-nál satufék ilyen osztott felületen. Majdnem meg lett a két teljes fordulat. :D Közúton ennyire nem örülnék egy ilyen manővernek. Ha belegondoltok, akkor előzéskor is így járhat az ember. Tegyük fel, hogy a szemközti sávban már járt a hótoló és sónedves az út. A saját sávodban meg letaposott hó van. Index, gyorsítás, kihúzódás balra, majd feltűnik a szembejövő. A bal oldali kerekek már a sónedves aszfalton, míg a jobb oldali kerekek még a letaposott havon vannak. Megfékezed és jön a meglepetés.
-
Igen, akkor félreértettem. Tehát maga az Opel nem avatkozik be a kormány elfordításával. Viszont prémium kategóriás autókban már elérhető olyan is, hogy a kocsi ténylegesen ellenkormányoz például µ-split (bal oldali kerekek aszfalton, jobb oldali kerekek jégen) típusú fékezéskor:
-
Fejtsd már ki légy oly kedves ezt a kormányzós dolgot. Én a Daimler AG autóiba fejlesztettem eddig olyat, ami beavatkozik a kormányzásba. Kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz jelent-e meg a konkurenciánál is.
-
Csak azért, hogy történjen valami: https://picasaweb.google.com/101179283780320362652/VeszpremHoban?authuser=0&feat=directlink https://picasaweb.google.com/101179283780320362652/VeszpremHoban2?authuser=0&feat=directlink
-
Örülök, hogy csak ennyi történt. Ilyenkor érzem azt, hogy fontos a munkám. Hidd el nekem, hogy nem a tc (TCS) segített. Az Traction Control System, ami visszafogja a motort vagy ráfékez a kerékre, ha az elpörögne túl nagy gázadásnál. Neked az ESP segített, mely alul- vagy túlkormányzottság esetén avatkozik be. Valamint szóba jöhet még az ABS, ha jól megtapostad a féket.
-
95-ös MOL
-
Azt én is csak ajánlani tudom. A váltó nem valami gyenge izé lesz a kocsi közepén, hanem az az igazi kemény váltó. Nagyon rövid úton jár, de határozottabban kell használni. Amikor néha bérautóba ülök, mindig meglepődök, hogy mennyire más. Ezeket London-Róma váltónak szoktam csúfolni. Egy-két újjal lehet váltani, de maratont fut a kezem mire egyesből kettesbe rakom.
-
No, fehér számlapok? Szép. Vagy egy hónapja nem láttam a saját kocsimban a számlapokat. De ezek a képek újra eszembe juttatták. Ez (is) fogott meg benne. Várom már a tavaszt...
-
2.4 .. 2.5? Csomagokkal, családdal? Én főleg egyedül utazok, így 2.2 elől, 1.9 hátul. Mert ugye a megfelelő keréknyomás függ a terheléstől (is).
