Arti

Én ezt nem így mondanám, mert nem feltétlenül baj. Minden ember más. Van aki könnyen nyit, van aki zárkózottabb. Voltam már pár találkozón, de én se mentem csak úgy oda senkihez. Megnézegettem a kocsikat, s nagyjából ennyi. Például a kecskeméti pályán is inkább a régi ismerősökkel voltam, meg egy kicsit megrángattam a vasat a pályán. Jó volt... Persze jó lenne, hogy ha a helyi emberkékkel mondjuk minden hónap első szombatján találkozni egy nagy parkolóban. Ez biztosan egy kicsit közelebb hozná az embereket.

Igazad van, erre nem gondoltam.

Tényleg? Ennyi Opel klub tag lenne Veszprémben? Akkor miért nem tudok összehozni egy találkozót már vagy két éve? Nem értem.

Szerdán délután/este hét órakor láttam egy fehér Astra F Caravan-t a veszprémi Megyeház téren a Kórház utca felé menni a hátulján Opel klub-os matricával. Valami magára ismer?

Ha már volt, akkor bocsánat: http://totalcar.hu/magazin/hirek/2012/03/08/eros_kave A cikk végén meg van említve az OPC és pár kép is van a galériában.

Egyetértek, ennyit az áruk és személyek szabad áramlásáról.

Régen volt olyan, hogy "témák megjelölése olvasottként". Van ilyen az újítás után? Előre is köszönöm a választ.

Persze, van ilyen. Azonban ilyen árban már full bőr belsős Bertone Coupe-t is találsz itthon. Például (elvileg ez is megkímélt, de a szervízkönyvet nem írja): http://www.hasznalta...bertone-5454757 Picit kevesebbet futott, ellenben picit idősebb. Stb...

Nem tudom, hogy ezen a fórumon van-e, én nem találtam. Innen ismerem: http://forum.astra-coupe.hu Egyszer Veszprémben egymás mögött álltunk a piros lámpánál. Két Coupé, azonos motorral, azonos színnel, csak az enyém szinte gyári.

Egy cikk

Csak a tisztán látás és összehasonlítás kedvéért. Ha már a fogyasztás publikus, akkor azt is elárulnád, hogy 1.2l szívó vagy 2.0l turbo? Nem mindegy.

Na, ez az, amit sose értettem. A G Astra-t még 1.2-es motorral is árulták. De minek? Lehet, hogy városban el lehet döcögni vele, de országúton mi van? 70-el megy előtted egy megrakott teherautó, akkor vissza kell pakolni neki a hármast, hogy gyorsuljon egy kicsit. És imádkozni, hogy még visszaérj a saját sávodba mielőtt a szembejövő kamion odaér. Hiába a kis motor, ha haladni akarsz, akkor pörgetni kell és eszi a benzint. Ősömnek öt ajtós 1.6-os benzines G Astra-ja van. Fogyasztása 6 liter alatt van. Szoktam vezetni azt is, néha vissza kell rakni négyesbe, de használható. Nekem 1.8-as benzines Coupé-m van és 7 liter alatt eszik. És ötösben is gyorsul. Természetesen nem úgy mint, egy 2.0-s turbós, az teljesen más érzés... Szerintem az 1200kg-ra 125LE jó arány. Ha jól vezetsz, akkor nem szomjas és gyorsul is.

Én is olvastam ezt. Amíg nem haladsz a kocsival, addig csak a benzin fogy, km nem megy bele. Így nő a fogyasztás. Én garázsban tartom a kocsit. Amíg kiállok és bezárom a garázsajtót melegszik annyit a motor, hogy már fűteni is tudok. Szóval (szerintem) ha nem turbós a gépezet, akkor nincs értelme sokáig melegíteni. Az Astra elektronikája gázpedál nyomás nélkül is beindítja a motort és megtartja az alapjárati fordulatszámot. Amint üzemi hőmérsékletet ér el a motor, visszaveszi kisebbre az alapjáratot. Nem így a régi Kadett-em. Abban kicsi motor volt és elektronika sem volt. A régi szívatós korszak...

Igen, mert mindenki emberből van. Te is, én is. És az emberek általában az egyéni prioritások alapján döntenek. Ha az egyéni érdekek teljesülnek, akkor fognak foglalkozni a közösség érdekeivel. A közösség alatt mindenki mást ért. Család, város, ország, nemzet, föld, stb... Jelenleg az a helyzet, hogy senki se lép. És így csak szenvedünk. Jó ez? Akinek van keze, az könnyen mutogat a másikra. Nem személyesen rád gondolok, hanem általánosságban. A vállalkozás megteremtette a lehetőségét a tömegközlekedésnek. Egyszerű ötlet: ha heti/havi váltásban az egyik, majd a másik ember kocsijával megy két ember, akkor olcsóbb a közlekedés. Természetesen alkalmazkodni is kell egymáshoz, a rugalmas munkaidő akár meg is hiúsíthatja ezt. A tömegközlekedés ennél annyival jobb, hogy legtöbbször jön következő járat. Például Veszprémben reggel 5 és este 10 között bárhova el tudok jutni busszal havi 6050 Ft-ból. Este 10 és reggel 5 között meg alszok. Naponta 20 km-et teszek meg a városban, havi kb. 20 alkalommal. Ez ugye több, mint heti 100 km. Havonta kb. 400 km. Ha 5 liter / 100 km-el számolok, akkor havi 8000 Ft. És ez csak a munkába járás. Este még edzést is tartok, meg ismerősökkel is találkozok néha. Szerintem reális a bérlet ára itt. Megéri a dugóban ülni, miközben a busz a saját sávjában vígan halad? Ha többen szállnának fel a buszra, akkor kevesebb autó lenne. Kevesebb autó, kisebb forgalom, kevesebb dugó. Ez tűnik ésszerűnek, de valami miatt nem erre haladunk. Mikor jön el az a pont, amikor már annyi autó lesz az utakon, hogy nem lesz érdemes elindulni?

Azt nem vitatom, hogy kényelem szempontjából mindig is jobb lesz az egyéni közlekedés a tömegközlekedésnél. Ez tény. Én is az egyéni közlekedésből élek meg (ABS-ESP fejlesztés), ezért nekem csak jól jön, ha mindenki kocsit vesz. Jelenleg az is igaz, hogy drága a tömegközlekedés. De miért is? Szabad országban élünk, mindenki szabadon választhat. Kevesen választják mégis a tömegközlekedést, hiszen kényelmesebb a kocsi és nincs időhöz kötve az ember. Az ezért fizetendő többlet pénzt (már ha van) kigazdálkodja mindenki maga. Nagyjából ezt vettem ki a szavaitokból, ez a Ti oldalatok. De mi lenne, ha többen vennénk igénybe a tömegközlekedést? Több lenne a bevétele az üzemeltető cégnek. Ennek egy részét a buszok állapotára fordíthatja és természetesen sűrítheti a járatokat, vagy talán a versenyképesség javítása érdekében beáldozná a bevételének egy részét (azaz csökkentené a tarifát, de ennek már elég kicsi az esélye). Esetleg a tulajdonosok új yacht-ot vesznek, ez se elképzelhetetlen. Azonban amíg sokan az egyéni közlekedést választják, addig ezek egyikére sincs esély. Valakinek meg kell tennie az első lépést. De kinek? Az üzemeltetőnek? Amíg az üzemeltető azt látja, hogy nem veszik a bérletet, addig nincs értelme/pénze a fejlesztésre. Ha nincs fejlesztés, akkor nem lesz vonzóbb a tömegközlekedés. És máris belefutottunk egy öngerjesztő folyamatba. Ezt az öngerjesztő folyamatot csak gyorsítja, hogy egyre gazdaságosabb autókat gyártanak. Többek között a start-stop rendszer, meg még sok mindent ki fognak találni az egyes autógyártók. Ha egy busz 100 km-en megeszik 40-50 litert és legalább 20 ember van rajta, akkor ez az egyes emberekre lebontja 2-2.5 liter / 100 km. Nem hiszem, hogy ezt a közeljövőben egy normális, közlekedésre alkalmas, kényelmes autó produkálni fogja. Ezt egy moped autó tudja. Csak egyszer aludjon el egy szemből jövő kamionos. A tűzoltók vágják ki az összetört testedet...

És az ciki, ha valaki használja a tömegközlekedést? Akkor most jól figyeljetek. Én busszal járok. Tessék sorszámot tépni a megkövezéshez! :D Azért vettem autót, hogy havonta egyszer-kétszer vezessem, mert szeretek vezetni. És ha már autót veszek, akkor olyat, ami jól néz ki és ha rálépek a gázra, akkor történik is valami (de mégse szaladjon szét a ménes). A busz akkor is elindul, ha senki se száll fel rá. Akkor is CO2-t pöfög, ha csak a sofőr ül rajta. Lehet, hogy nem lennének akkora dugók (ami csak a fogyasztást növeli és az idegeket kínozza) akkor, ha busszal járna az, aki megtehetné. Lehet... Vagy az is lehet, hogy én nem átlagos ember vagyok, aki csak az önös érdekeit nézi és azt is csak rövidtávon, hanem valami eltaposásra szánt csodabogár? Rendszeresen sportolok (heti négyszer falmászó edzést tartok), hétvégén sziklát mászok vagy túrázok a friss levegőn, egészségesen táplálkozok, ott segítek, ahol tudok, stb...

Nekem világított a tankolást jelző, majd villogni is kezdett. Ez után tankoltam bele 44 litert kattanásig. Astra Coupe fórumon volt már erről egy beszélgetés. Ott nagyjából annyiban maradtunk, hogy valószínűleg hat liternél kezd el világítani és négy liternél kezd el villogni. Persze, ha ferdén áll az autó, akkor tévesen mér a szenzor.

Ha egy héttel korábban lettél volna Coupe tulaj, akkor a hét végi találkozóra is eljöhettél volna. Nagyon jól sikerült. :lol: Üdv a klubban!

Úgy tűnik, hogy az egyik képen nem világít a bal első ködlámpád. Vagy csak káprázik a szemem? Elég késő van már.

Elárulnád, hogy mekkora motorral? Nekem 44.04 l 95-ös MOL benzin 702.8 km-en, azaz 6.27 l/100km. Ebből 600 km 90-es tempomat-os utazások voltak egyedül (ablakok felhúzva, klíma). Ezen kívül volt öt kör a kecskeméti gokartpályán (nem kímélő körözés volt), 50 km város és 50 km város/országút megpakolt utánfutóval 40-es vagy 60-as tempóval. Mindezt egy 1.8-as Bertone Coupe-val.

Akkor sajnos elkerültük egymást.

Nem találkoztam senkivel Kecskeméten. Vagyis inkább nem jött oda senki a kocsimhoz. Pedig elég egyértelműen meg volt jelölve... http://pics.coldline.hu/pics/328594-20110904-Agf8tr.jpg

Most úgy néz ki, hogy én is megyek Kecskemétre. Valahogy meg kellene találnunk egymást.

Három emberre (nagymag, zozor, Arti) nem kell nagy bevásárlás. Mind a hárman a régió széléről vagyunk. Ha tényleg össze akarunk hozni valamit, akkor talán a Velencei tó jó lenne. Én még nem jártam azon a környéken. Bár nagymag-nak elég messze van.