Arti
-
Hozzászólások
242 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Arti
-
Igen, még ez is kérdéses.
-
Caravan (azaz kombi) kivitelű autóba milyen motort javasoltok? Évi 10.000 km futásteljesítményre. Főleg családi használatra, nem cégautónak.
-
Eddig a következő településekről jelezték részvételi szándékukat:
-
Én úgy gondoltam, hogy megosztja majd a népet. De ha jól tudom, akkor megnyerte a szépségversenyt.
-
Balatonfüreden kiborult az ezüst festék, s ezt okozta:
-
Nyugi, nem vicc, de nem is komoly. A 9-edik fényképtől már régi fotókat látsz. Ekkor még elég kezdetleges volt a prototípus, s ebben az állapotában még tényleg volt keret az ajtó ablakai körül. De a véglegesben biztosan nem lesz, a Cabrio-ban ilyen nem lehet. Ha megnézed az ötös képet, akkor azon látod, hogy az új prototípuson már nincs keret. Ültem már olyan prototípus autóban (nem Opel), amiben még bukócsövek is voltak. Na például az nem lesz már a szériagyártásban.
-
Nyolc új kémfotó a Cabrio-ról: http://www.motorauthority.com/pictures/1061302_2013-opel-astra-cabrio-spy-shots_gallery-1#100392454
-
A GTC formában közelít a Coupé-hoz, csak az a ronda keret ne lenne az ajtó üvege körül. Ha már sportautó, akkor legyen keret nélküli az ajtó üvege, ahogy az Astra G Bertone Coupe-nál. Kép az előző hozzászólásomban. Valamint a Coupe-t a négy ajtósból kiindulva tervezik általában és két ajtós. Ami azt jelenti, hogy a csomagtér ajtajával nem nyílik a hátsó üveg. Így egy kicsit hosszabb a fara, nem ilyen duci, mint a GTC-ben. Az OPC meg Opel Performance Center rövidítése. Az OPC nem Coupe, nagy optikai, motor, felfüggesztés tuning van benne. Cabrio-rol láttam már képet. Mind a tervezett kinézettel, mind a prototípusról. Sajnos a fékrendszerének fejlesztésében nem vehettem részt, mert én Mercedes és AMG project-eket fejlesztek. De ott ül tőlem 5 méterre a kolléga.
-
Sajátom: Egy másik, google bácsitól: http://images03.olx.pl/ui/7/47/29/f_126303829-2989af9a.jpeg
-
Azért én még megvárnám a Cabrio és a Coupe megjelenését, na akkor lesz igazán teljes a paletta. A H széria volt a legunalmasabb az Astra történetében (szerintem). Bármikor nézek rá mondjuk egy ötajtós H-ra, azonnal Peuegot ugrik be.
-
Tegnap küldtem már egy kamu regisztrációt, azzal be lehet lépni:
-
Azonosittó: letrafokok@freemail.hu Jelszó: letrafokok@freemail.hu
-
- vagy a Balaton partjára, mert akkor fürdeni is lehet pluszban - vagy valahova északra, mert úgy emlékszek, hogy ott több az aktív tag
-
Idény nyáron megpróbálunk egy régiótalálkozót összeszervezni?
-
Azta... Van benne erő és alig egy tonna. Ja, és minek külső tükör? Csak a légellenállást növelné. Tetszik!
-
Hát még mindig nem tiszta mindenkinek? Olajjal főzünk, gázzal sütünk, de az autót benzinnel tankoljuk. :D És nem nézzük, hogy mennyit tankoltunk egy jó kis szerpentinezés vagy pár kör Hungaroring után. Aki meg az egyéni mobilitás miatt vett autót, az törődjön bele, hogy ez az egyik legdrágább közlekedési mód. És csak drágul és drágul.
-
Ennyi, ráértél? Esetleg ki fogod terjeszteni a mintát? Csak nem a DTM-be készülsz? Amúgy jól mutat, megtöri az egyszínűséget. De saját kocsimon nem tudnám elképzelni.
-
Nem értelek. Te a nagyobb fogyasztásra hajtasz? Vagy motor chip-elésre gondolsz, hogy jobban húzzon? Nekem is Z18XE-m van. :)
-
Nekem meg az alap J Astra nem tetszik. Mégis olvasom a témát. Miért? Az én ízlésem inkább a Coupé és Cabrió típusú autók felé mutat. Jelenleg is egy Astra Bertone Coupé-m van. Nekem a Coupé forma az, ahol egy autó kezdődik. Viszont kijött az Astra J GTC, amiben látok fantáziát. Nem Coupé, de sportos. De akkor már inkább a közelgő Cabrió változat mozgat meg igazán. Ha nem tetszene ennyire a jelenlegi kocsim, akkor már bejelentkeztem volna egyre.
-
A szombathelyi Interspar parkoló 300m-re van őseimtől. Ha éppen nem Frankfurtban leszek, akkor kinézek. Köszönöm az információt.
-
DarthVödör 1.6-osa is 6.42 körül eszik. És van 6 liter alatti is. Neki elhiszed?
-
Mindig egy alacsony forgalmú kútnál tankolok. Egy évben egyszer-kétszer fordul elő, hogy foglalt az oszlop. Egy kattanás, és kész. Tehát ez alapján állnak a fogyasztási értékeim.
-
Mérés metódusa: tankoláskor nullázom a km számlálót, majd következő tankoláskor elosztom a számlán lévő liter értéket a km számlálón megjelenő értékkel, s végül 100-al megszorzom. Vagy nem így kellene?
-
Nézd, szólás- és véleményszabadság van. Én is elmondtam az enyémet, Te is elmondtad a Tiédet. Nem áll érdekemben valótlan adatokat leírni. Ha nem hiszed el, az a Te döntésed. Sokan az se hitték el, hogy a Föld geoid alakú.
-
A kocsi kézikönyve szerint 2000 - 3000 rpm között ideális a fogyasztás (1.8 szívó, benzin). Nekem 90km 90km/h-s tempomat, 2 x 10km 110km/h-s tempomat és összesen 5km településen belül típusú útvonalon 6,1litert evett 100km-en. Ha meg autópályás, fővárosos araszolás is van benne, akkor se éri el a 8 litert 100km-en. Nem kell pörgetnem a motort, mert 1.8-as szívónak van ereje. Így nyugodt vezetési stílussal nem zabálja a benzint. Őseim 1.6-os szívója 6 liter körül eszik 100km-en vegyes használatban. Ha meg egy 1.4-essel vagy 1.2-essel szeretnél gyorsítani, vagy előzni, akkor muszáj pörgetni a motort, éhesek lesznek a paripák.
