nzozz

EGR probléma esetleg? Én most arra tippelnék. Bár ennél a motornál a hűtött EGR szelep miatt nem annyira jellemző a hiba, de egyáltalán nem kizárt. Kiolvasható hibakód van esetleg?

Sajnos nem a kategória csúcsa ennek az autónak a fényszórója, nem is nagyon lehet vele mit kezdeni szerintem. A felújításnak még nézz utána, mert szerintem olcsóbban is meg lehet oldani. Egyelőre nincs tapasztalatom, de már nekem is időszerű lenne.

Lambda szondák vizsgálata (Astra G, Z14XEP): 1. lambda szonda: 3 - 4 pin (kék - fehér): szonda csatlakoztatva, motor alapjáraton, 0,1 - 0,9V közt ingadozhat (szonda által adott jel vizsgálata) 1 - GND (zöld - GND): szonda lehúzva, gyújtáson 11-14V (tápfesz. vizsgálata) 1 -2 (zöld - sárga): szonda lehúzva, 20°C -on 9 Ohm (fűtőelem vizsgálata) 2. lambda szonda: 3 - 4 pin (zöld-sárga): szonda csatlakoztatva, motor alapjáraton, 0,6V (szonda által adott jel vizsgálata) 1 - GND (kék - GND): szonda lehúzva, gyújtáson 11-14V (tápfesz. vizsgálata) 1 -2 (kék - szürke): szonda lehúzva, 20°C -on 9 Ohm (fűtőelem vizsgálata)

Valószínűleg szétugrott az ablaktörlő mechanika. Kikopik a gömbfejes csatlakozás valamelyik része és leesik az adott ablaktörlőhöz tartozó mozgató rúd. A bordás tengelyről, ahova a kar van rögzítve, onnan nem nagyon csúszott még le nekem, pont ellenkezőleg, általában rá van szorulva veszettül.

Az a fehér cucc lehet valamilyen formaleválasztó vagy "összetapadásgátló" bevonat maradéka, amit a gyártás során használtak. Ha az, akkor csak le kell róla takarítani és kész. Ezt a tempomat témát nem engedted el? :D

A táblázat alapján lehet kevergetni. Ha meg már a hosszú használati idő (>5év) miatt van benne sokféle, akkor lehet majd érdemes egy cserét is beiktatni.

Akkor össze-vissza 2 stift rögzíti az ajtót és különösebb utánállítás nélkül le lehet szedni és vissza lehet rakni az ajtót.

Sziasztok! Le lehet szedni az ajtókat (elsőt, hátsót) anélkül, hogy utána be kelljen állítani őket? Ha igen, hogyan? Ki akarom tisztítani és rendesen megkenni a zsanérokat, mert nyekeregnek, kicsit nehezen záródnak, hiába nyomtam tele zsírral a kupak alatt illetve kentem meg az ajtóhatárolót. Köszönöm

Sziasztok! Van valami infótok arról, hogy 5 ajtós Astra G - be a saját gyári ülésén kívül milyen ülést lehet még beépíteni (ami kényelmesebb, mint a gyári)? Akár más Opelből, de akár teljesen más gyártmányú autókból származó is érdekelne. Köszönöm

A Z14XEP sajnos ebben is kivétel, tudtommal a szívócsonkban lévő MAP szenzor miatt ez is panaszkodik a lezárt EGR miatt. Pedig szereztem hozzá jóféle lezárólemezt is... Valaki tudja esetleg, hogy számszerűen milyen intervallumban változik az EGR kimenetén a kipufogógáz nyomása?

Tiszta déjà vu érzésem van, nem is tudom ki szokta ezt csinálni ebben a fórumban...

Anno rá voltam erre kattanva, mert pár ezer Ft -ért hozzá lehetett volna jutni, de végül passzoltam. Jó pár külföldi oldalon is keresgéltem, valóban nem sok infót találtam róla, de amire még emlékszem és valószínűleg helytálló: - 60-80A -t felvesz egy ilyen (1000W körüli), ezért valószínűleg csak nagy motorral szerelt autókban lehet gyárilag kialakított elektromos rendszere - valóban kéne lenni egy gyárilag kialakított helynek, de csak Behr rendszerűnél találtam erre utalást - bizonyos verzióknál a vezérlés egybe van építve az elektromos fűtővel, de lehetséges olyan is, ahol a vezérlő egy külön egység (viszont semmi infót nem találtam róla) - cikkszámok: 9193301/1826092 (elektromos fűtőradiátor, beépített vezérlővel) és 9120661/1826089 (ua. mint az előző, de talán rögzítéssel/kerettel együtt), 9131071/1826082 (külön vezérlő egység, nem tudom melyik radiátorhoz) Az én kérdésem mindenkihez: kb. hány amperrel lehet terhelni pluszba a rendszert, a gyári eszközökön felül (Z14XEP)? Továbbra is gondolkozom valamilyen elektromos fűtésrásegítésen, de nem tudom mik a korlátozások elektromos oldalról. Köszönöm

Abban a dobozban gyárilag csak relék vannak, tehát - ha nem lett valami egyedi cucc bekötve oda - az a relé behúzójához tartozó biztosíték.

Sziasztok! Használ valaki ilyen kartervédőt? https://cromax.hu/karosszeria/karosszeriara_szerelt_reszek/motor_burkolat/motorter_also_burkolat_opel_astra_g_34762 Árban nem rossz, de nem tudom méretre (a teljes motort védi-e alulról) illetve minőségre milyen ez a EU import verzió. Ez érdekelne. Köszönöm

Ezzel kapcsolatban annyira bizonytalan vagyok... jó lenne megcsinálni a sajátomnál is ezt a belső, olajadalékos tisztítást, mert biztos, hogy hasznos, de mellette abban is látok azért bőven rációt, hogy lehet, hogy éppen ezek a fellazított szennyeződések fognak valahol dugulást okozni. Viszont a rendes, a következő cseréig használni kívánt olaj előtt mindenképp érdemes valami tiszta, de akármilyen minőségű/minősítésű motorolajjal kimosni az adalék maradványokat, ahogy írtad és csak utána feltölteni a rendes olajjal. Leak down test -et / hengerveszteség mérést illetve az ehhez szükséges műszer csinált már valaki? Mindkettő (a mérés és a műszer készítés) is érdekelne, mik a tapasztalatok, hogy lehet eltalálni, hogy az aktuális mért hengernél mindkét szelep teljesen zárva legyen, stb Köszönöm

Szerintem a kábeleket, csatlakozókat kellene ellenőrizni, az (is) tud ilyen hibát generálni.

Sziasztok! Szerintetek preventív jellegű ultrahangos injektortisztításnak van értelme? Nem tudok róla, hogy gond lenne velük, de lehetőségem lenne - emlékeim szerint Carbon Tech márkájú - céleszközzel (ingyen) tisztíttatni és ellenőriztetni ezeket az alkatrészeket, bár valószínűleg nekem kéne ki- és beszerelni őket. Köszönöm

Jó kérdés, mert eddig nem sikerült lerángatni a tengelyről a gombot. Lehet le se lehet szedni, nem tudom.

Helló! Delphi rendszerű, manuális fűtésvezérlőben lehet valahogy tekerőgombot cserélni? Ma izzót cseréltünk benne ketten-hárman, aztán mire végigmondtam, hogy óvatosan próbáljuk leszedni a gombot, mert lehet le se lehet szedni (meg nem is kellett volna), már el is lett törve és így nagyon ronda, jó lenne helyrehozni valahogy. Behr -hez tudom, hogy van kapcsoló, bár újonnan drága, de bontani is lehetne, de az kompatibilis a Delphi -vel? Köszönöm

Sziasztok! Van valami infótok arról, hogy a Csergőnél a márkánál van-e valami jelentése (minőségbeli eltérés, stb), hogy a "Opel A", "Opel B", "Opel C", "Opel Original A4", stb van gyártóként feltüntetve, "eredeti gyári alkatrész, gyári csomagolásban" szűréssel? Köszönöm

Nekem XEP -et mondott, de majd megnézem a forgalmiját. Akkunak rendben kéne lenni, nincs 1 éves se. Az olajat majd ellenőrizzük. Amúgy hogy szedted szét és tisztítottad ki? Ez úgy általánosságban - ettől a konkrét esettől függetlenül - is érdekelne!

Sziasztok! Nem saját 2003 -as Z16XEP kombiról lenne szó: menet közben, különösebb extra körülmény nélkül, de főleg hosszabb utak közben hol működik a kormányszervó, hol nem és lássuk be, ez nem a legbiztonságosabb így. Gondol egyet és nem működik, majd valamennyi idő után megint üzemel. Ezt mi okozhatja illetve hogyan lehetne javítani? Köszönöm

Ötlet: ha marad 1-2 szabad láb, a belső levegőkeringetés csappantyú problémáját is meg lehet esetleg arduinoval oldani, időzítés, végállás kapcsoló vagy valami. Nem mondom, hogy ez az legindokoltabb eszköz hozzá, de ha már ott van... :D

Én le akartam szedni az egészet, de az lett belőle, amit te írtál, mert a tetejét valamiért nem bírtam lepattintani, csak az alját, hiába szedtem ki a fölső csavart is. De mindegy, egyenlőre ez kész.

Nem rossz, nem rossz. :D Mondjuk gondolkoztam rajta, hogy ma megnézzem közelebbről is, mi van ott. Köszönöm az infót!