outsider

https://picasaweb.google.com/lh/photo/kC4DuNWIYGskzK6-UQ-4UW93T7Hrnkwo33H732HsUU0?feat=directlink https://picasaweb.google.com/lh/photo/wEob7imCO37l0cQdYAZhI293T7Hrnkwo33H732HsUU0?feat=directlink Egy kollégával leveleztünk innen a fórumról. Utólagos engedelmével megosztanám a kis grafikonját... Az első linken az én lambdaszondám látható (Z14XE). A második linken az övé (ha jól emlékszem Z16XE). Az én grafikonom 22 sec-ig releváns, onnantól nyomkodtam a gázt. De ebben az összehasonlításban (22 sec-ig) az én szondám 4 csúcsot produkál, az övé 7-et, azaz majd kétszeresét... Másképp lefordítva, nála egy periódus 2-3 sec, míg nálam 5-6 sec. Ez adódhat abból, hogy más motorról van szó, vagy belassult a szondám? (Egyébként Bosch szondákra 160E km-t írnak csereperiódusnak, nekem jelenleg 145E van benne, tehát ha így vesszük, életciklusa vége felé tart...)

www.akku96.hu/hasznos-tippek-erdekessegek/biztonsagi-tudnivalok Én mintha azt olvastam volna az akkumulátor töltő leírásában, hogy hidrogén szabadul fel, ami ugye oxigénnel keveredve durranógázt alkot. Ezért jól szellőző helyen kell tölteni. Én, mivel gyerek is van, az erkélyen töltöttem...

Ha nincs panaszod, akkor még most falazd le... :)

Nézni kell hibakódot, ha még nem volt fojtószelepet, EGR szelepet kipucolni (utóbbit még inkább lefalazni).

Nekem is magasabb általában a belépő levegő hőmérséklet, mint a kinti (kijelző szerint). Ez vajon normális? Általában nekem is akkor szokta, de újabban mintha néha melegen is...

Ez van a most a szerelőnek. :) Ráadásul itt is jókat olvastam róla, ugyanúgy ahogy az Egde-ről. Egy vicces történet: Nemrég voltam a TESCO-ban 4 literes Castrol Edge Titanium FST 5W40 cirka 20E Ft :D :omg:

Nekem az ecat24 alapján a két szonda különböző. Megnéztem most bárdinál. 0258005729 (elvileg a katalizátor utáni) 0258986507 (elvileg a katalizátor előtti) 0258986602 (elvileg a katalizátor előtti) Ezt a három (kép alapján univerzális) Bosch szondát hozta fel a gép... Az 507-es végűt több oldal is felhozza. A gyártó oldala szerint jó is a kocsihoz: http://au.bosch-automotive-shop.com/en/products/details/-/productdetails/0258986507/oxygen-sensor-0258986507-4-wires#tab_module_12_1_0

Azt én is észrevettem, hogy kissé mintha benzinszagú lenne az olaj... Eleinte nekem sem fogyott. 2-3E km-ig kb semmi. (Lehet hogy ennyire elhasználódik addigra?) Azért szerintem egy Magnatec-től nem kell sokat várni, kategóriájában szerintem a legalja. Mondjuk nálam az is benne van a pakliban, hogy hamis volt, amivel feltöltöttük. Érdekes volt a szerelőm reakciója erre: "ez az Eneos viszont tuti eredeti, ezt számlával vettem". Tehát az enyémet nem, köszi... :D Hab a tortán, hogy én Edge Titanium Fst-t akartam beletenni, de a szerelőm kb annyiért szerezte volna mint én, ezért mondtam vegye ő. Aztán hívott hogy, bocs de csak Magnatec van az "emberének"... Jövő hónapban szerintem megy bele Eneos 5w40. (ez van a szerelőmnek hordóban, ezt speciel láttam a saját szememmel) Még Edge-en gondolkoztam (5W40, 0W40). 3000 Ft egy literes Magnatec (ami garantáltan eredeti, sajnos ez a hamisítók által legkedveltebb típus), már a másodikat tölteném bele, az már 6k. Akkor már majdnem ott járnék, hogy egy teljes kanna rendes olaj ára utánament... Tehát inkább lecserélem így 5E km után... Átlagban egyébként kb 4dl/1000km a "fogyasztás". Mondjuk ez nem mérvadó, mert az elején ugye nem fogyott. "Lehet hogy más típusú de ua viszkozitású kenőanyaggal nem fogok olajfogyást tapasztalni ua használat mellett?" Szerintem simán elképzelhető... De hamarosan megadom neked a választ :)

Köszi. Ezt láttam. A kérdésem inkább erre vonatkozott: "Lambdaszondából Delphit érdemes?" A Bosch-al kapcsolatban meg egy cikkszámnak jobban örültem volna :) Illetve annak a metódusnak, hogy hogyan lehet megtalálni az univerzális verziót. Mivel általában a csatlakozós verziók jönnek fel. Gondolom nem csak ez a linkelt csóka tudja az egész országban. :) Szép dolog, ha valaki beköti a cipőfűzőnket, de még jobb, ha megtanuljuk mi magunk, hogyan kell bekötni. :) A Cromax ilyen szempontból pl egy kevésbé jó oldal, a gyári (alkatrész gyártói) cikkszámokat jól eltitkolja... Nekem inkább valami olyasmi kellene, hogy egy adott csatlakozós szondának hogyan lehet megtalálni a csatlakozó nélküli, univerzális változatát.

Menet közben kinyomott kuplungnál néha fent marad a fordulat olyan 2000 körül néhány másodpercre... Ez mitől lehet? A kuplung egyébként új... Légtömegmérő? Esetleg valaki #33662-re? Bosch univerzális lambdát hogyan tudom megtalálni?

Lambdaszondából Delphit érdemes? Most néztem az enyémhez, és jó áron van. 13k a csatlakozós verzió. ecat24-en kinéztem a cikkszámot (alvázszám szerint szűrve), https://alkatreszek.hu/ ide bedobtam a cikkszám szerinti kereséshez, és kihozta a Delphit is...

Amennyire én tudom (az itt olvasottak alapján). Szondából a Bosch-t érdemes venni. (tehát a Hanspries-t pl nem, az olcsók minőségben is silányak, hamar vehet újat) Bosch-ból van (az adott cromaxos linken nem található) univerzális szonda, ami 9-15 ezer Ft körüli áron van, szemben a normál, megfelelő csatlakozóval ellátott gyári vagy Bosch szonda 30-44 ezer forintos árához képest. A különbözet gyakorlatilag a csatlakozás (illetve annak hiánya).

Nekem is rugócsere lesz hátul. Valaki itt azt ajánlotta, hogy erősítettet vegyek (vonóhorgoshoz valót), mert a sima hamar "megül"... Ebben van valakinek tapasztalata? Az erősített meg nem emeli ki nagyon? 5 ajtós... Persze én is párban, mellesleg mindkettő törött... :P

Ja. Ott nyomkodva van a gázpedál (lásd többi diagram). Sz*rok voltak a diagramjaim, nem volt benne az időérték. Most betettem az alsó tengelyre az időt. https://picasaweb.google.com/lh/photo/kC4DuNWIYGskzK6-UQ-4UW93T7Hrnkwo33H732HsUU0?feat=directlink Ha jobban megnézem, nálam a periódusidő kb 5-6 sec. :P Most akkor mivan? :) Egyébként van olyan hibajelenségem, hogy időnképt sz*rul megy az autó, de teljesen random. Nem tudom semmihez kötni... Ilyenkor általában alsó fordulatszám-, és sebességtartományban lomha, de iszonyatosan. Gyorsulás nulla. Padlógázzal ilyenkor már nem is próbálkozom, a fokozatos gyorsítás jobb. Ilyenkor gyorsításkor van egy rántás, amikor is jobban elindul az autó (mondhatni magához tér). (EGR már rég nem játszik) Kb a 0-60-70 km/h a kritikus... Van amikor meg (önmagához képest) tök jól megy... MAP szenzorra gondoltam még, de műszer szerint az is teszi a dolgát... Fogyasztás rendben. Országút 6,3 l/100km, város 8-8,5 l/100km. Ha csak városi rövidtáv van (bemelegedésig) akkor kicsit több.

Na. Az OPCOM ilyet is tud, csak kell hozzá egy minimális excel tudás... https://picasaweb.google.com/lh/photo/wdVMeCsxFKkoXYeGIejnk293T7Hrnkwo33H732HsUU0?feat=directlink Szerintetek nem lomha, ez a lambda szonda? Bár hideg (részben visszahűlt, víz hőfok 71 fok) motornál készült, de még nem tudtam mire jó ez a funkció, csak próbálgattam, nem tudtam mi sül ki belőle. A mintavételezés sűrűsége (két adatvétel közt eltelt idő) kb 0,3-0,4 sec.

A régi akksinak mérték ezt az értékét. Az új névlegesen 420A-t tud. Nem tudom mire gondolsz 150-200A alatt, olyan akksit még nem láttam, ami ilyen kis áramot ad. Kb. 320A volt eddig a legkisebb...

Ha nincs kontakt az elemmel, akkor felejteni is kellene neki nem?

Szerintem inkább a 0-60km/h rész a problémás :) Nem vagyok nagy dízeles. Nemrég vezettem céges Octavia 1.9TDI-t (asszem 101LE verzió) 600km-en keresztül. Nem voltam elragadtatva tőle. Autópályán jól ment, nekem inkább az elindulás "fürgesége" hiányzott... Nyomja az ember, de nem érzi úgy hogy halad (mint benzinesnél). Autópályán nem volt már hiányérzetem, gyorsult ahogy kellett, lehetett vele rendesen haladni. Van 1.8-as is nem?

Nincs mese. Meg kell keresni mi fogyaszt. Csomagtér világítás szokott lenni, ugye az nem látszik, ha bekapcsolva marad. Sz*rul bekötött rádió stb. Az üzemanyag szivattyú szerintem biztos nem lehet, az ciki lenne ha leállított motor esetén is folyton menne. :) Nem bírná sokáig... Meg lehet mérni az akksin nyugalmi állapotban az áramfelvételt. 4 évesen már elég öreg az akksi, bár volt töltve rendszeresen, tehát nincs oka tönkremenni :D Én biztos, hogy ennyi kínlódás után (ha jól értettem 4 éve csinálod ezt?) már biztos felgyújtottam volna az egészet... Mondjuk most is közel állok hozzá a sajátommal :)

Elrakott vezérlés okozhat ilyet?

:'( És ez melyik jeladó? Olyat találtam, hogy főtengely holtpont, illetve főtengely fordulatszám jeladó. Gondolom a drágább lesz... És ennek a haldoklása okozhatott nekem 3 hengerezést, illetve lomhaságot? Ja, bocs. Azt hiszem megtaláltam: https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40870000-motor-erzekelokjeladok/40870247-vezermutengely-ford_szamjelado/143725-vezermutengely-ford_szamjelado-opel-astra-g-1_4-1_6 Ez lenne az? Melyiket érdemes venni? Mondjuk a gyári nem sokkal drágább. Örültem volna, ha holtpont jeladó, az csak 5k... :unsure:

Na. Kaptam egy p0340 hibakódot... Vezerműtengely pozíció érzékelő hiba... Ezzel mi a teendő? Már talán volt téma, és ha jól emlékszem, ilyenkor csere. Egyébként nem tapasztaltam semmi hibajelenséget. Sz*rul megy, de azt már lassan megszoktam. Illetve néha felélénkül, de semmi okát nem látom... Haldokló jeladó okozhat ilyet? Meddig lehet elhúzni a cserét? Kedden lenne egy hosszabb utam, miért is ne most adná be...

Úgy látszik az ELM sz*r. Semmivel se működik... :glare: Majd megpróbálom másik telefonnal vagy pc-vel. Mostanában nem jönnek be ezek a kínai dealek :( Az általam említett progival látszólag mintha csatlakozna, de aztán amikor 'connect to vehicle' van akkor nem talál sz*rt se... A Torque nekem nem jött be, nem tudok eligazodni rajta. Azt adtak hozzá gyárilag is. Van Wifi-s lehetőség, próbálkozzam azzal? Ilyenkor a telefon wifije veszi az ELM jelét? Tehát nem kell még harmadik eszköz is hozzá, hanem csak telefon meg ELM?

Tud valaki ajánlani szoftvert ELM327-hez? Android 4. Találtam egy ránézésre szimpatikusat. ScanMaster Lite (WGsoft.de) Menüre szimpatikus, de még nem próbáltam...

Na. Megvettem a Bannert. Azért rámérettem előtte a régi akkura. (közel 4 éves volt már, 53Ah/470A) Ennek a kereskedőnek precízebb/modernebb műszere volt mint a másiknak... Töltésem van végre rendesen. Az mondta a csóka, hogy leállítás után már elég hamar ejtette a feszültséget az akksi. Majd rámért az indítóáramra is, 300-335A között volt... A műszer ki is írta hogy rossz az akksi, cserélni kell.