outsider
-
Hozzászólások
1.776 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
31
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by outsider
-
Bizonyos fordulatokon, főleg nagyobb sebességnél, kigyorsításkor (3000-es fordulatnál kb) van egy csörömpölő, visító hang, mely megszűnik ha kicsit visszább veszem a lábam a gázról. Először hosszbordás feszítőgörgőre gondoltunk, mivel annak hidegen alapjáraton is volt egy kis "mákdaráló" (koszolós, súrlódós) hangja. Kicseréltem így a görgőt egy újra (legolcsóbbra). Hidegen a zaj megszűnt, viszont a gyorsításnál megmaradt. Vízpumpára gondoltam még, az 124E km-nél volt cserélve (vezérléssel együtt, papírok szerint). Tehát bő 20E km van benne, papírok szerint Metelli vagy Dolz márkájú (nemtom melyik került bele). A vezérműszíjat néztük a múltkor, jó állapotúnak látszott, reálisan cserélték akkor, UNIX-os készlet ment bele :P Másik lehetőség generátor csapágy. Hogyan lehetne ezeket kiszűrni? Mivel alapjáraton nincs hangja, így a "vegyük le a hosszbordás szíjat" lehetőség nem játszik (szerintem :) ). Esetleg más lehetőség?
-
Nekem gyárilag 44Ah volt benne. Most a benne lévő 53Ah helyett betettem ismét egy 44Ah akksit. Eddig jók a tapasztalatok, semmi hátrányát nem érzem. A kereskedésben a fószer egyébként azt mondta, érdemes tél előtt, és tavasszal feltölteni az akksit manuálisan. Ezzel növelhető az élettartama is.
-
Mennyi van már a Magnatecben? Van egy bontatlan literesem, ha fizetésig nem kajol az enyém belőle, akkor lehet eladó lesz (nyilván áron alul). Bár, ha a tiéd sem kajol, akkor nem érsz vele semmit :) (levélnehezéknek esetleg?) Én meg nyomatom bele majd a 0W40 titaniumot...
-
Vagy inkább 0W?
-
0-1V közötti értéket kell mérni lambdánál, és folyamatosan változtatja az értékét kb 100-900 mV között. Légtömegmérőnél meg asszem 0-5V a tartomány, a fojtószelep (pedál) állás függvényében. Bosch szondák esetén 160E km-t írnak csereperiódusra. (az enyémben 146E km van) Idővel ezek a szondák belassulnak az érzékelés sebessége, reakcióideje nő, illetve a csúcstól csúcsig fesz csökken. De szerintem ezeket az ECU nem nézi, csak azt hogy tartományon belül van-e a feszültség, illetve gondolom, ha nem vált értéket, az is gyanús lesz neki. https://picasaweb.google.com/lh/photo/kC4DuNWIYGskzK6-UQ-4UW93T7Hrnkwo33H732HsUU0?feat=directlink Lent a lambdaszonda, fölötte a légtömegmérő. Kb. 20 sec-ig releváns, mert utána nyomkodtam a gázt, ahogy a fölötte lévő görbékből látszik. Én mondjuk lomhának nézem a lambdámat. Ha esetleg néztek ilyet, megoszthatnátok, összehasonlítás gyanánt. (nekem EGR falazva, félrefordítva, hibakód nincs)
-
Ezt hol nézted? :) Hivatalos Castrol oldal: http://www.castrol.com/hu_hu/hungary/products/cars/engine-oils/castrol-edge-no-titanium.html A műszaki adatlapot meg pont innen linkelte mantec kolléga. A kannán is ott virít a Dexos2 logo ;)
-
Légtömegmérő esetleg? Lambdaszonda mennyi idős nálatok? Nekem mondjuk műszer szerint minden jó értékeket mér, hogy időben jól mér-e, az persze nem derül ki. Padlózásnál nekem is van hezitálás, de utána általában magához tér, és hirtelen elkezd húzni.
-
https://filterabc.hu/ ezzel valakinek tapasztalat?
-
Én is ebben bízom, hogy ez kiderül majd. De a fogyásom nem rendszeres, tehát van, amikor nem fogy annyira, így lehet az olaj a "sáros". Ha mechanikai hiba lenne, feltételezem, hogy egyenletesen fogyna az olaj... Azt vágom, mi a különbség 0W és 5W olaj esetében, a hőmérsékletet tekintetében. Engem inkább azt érdekelt, hogy a 0W adott esetben jobb minőségű olaj-e, ha a hőmérsékleti határok miatt nem is feltétlenül szükséges. Szép meg jó, az általad linkelt ábra, de igazábbi semmit nem mond műszakilag, csak az alkalmazás javasolt körülményeit határolja be.. Engem inkább az érdekelne, hogy miként változik pl egy 15W, 10W, 5W, 0W olaj viszkozitása, mondjuk -40 és +5 Celsius fok között. Mint pl ez: vagy ez: Várom a javaslatokat... :icon10: Én egyébként a 0W felé tendálok. Csak egy netes boltban találtam (0W40 Titaniumot), itt: http://alkatreszek.hu Ez megbízható forrás olaj szempontból? Szervóolajat már vettem itt... Ez a két lehetőség van még ami szimpatikus: http://olajshop.hu vagy http://the-filtershop.com Utóbbi azért is szimpatikus, mert még taglalják is miről ismerszik meg az eredeti kanna...
-
Netán a hideg oldali viszkozitás? Vagy mire gondolsz? :D
-
Ha már felvetődött a kérdés.... Jövő hónapban csinálok egy olajcserét, mert feltételezem, hogy hamis olaj ment a gépbe (hála a "drága" szerelőnek). Azóta kb 2 liter olajat kellett utántölteni (és még 0,5 liter hiányzik a full szinthez), kb 7000 km viszonylatában. Szerintem tuti, hogy az olaj "sáros". Ha hihetek a papíroknak, az előző olaj (GM 10W40) 9000 km után még inkább sárga színű volt. Ez már 5000km után inkább sötétbarna (feketébe hajló), pedig 2 literrel már "frissítve" van :D Szóval szerintetek: Castrol Edge Titanium FST 5W40 vagy inkább Castrol Edge Titanium FST 0W40 ?
-
Én mindenhol 2,3-2,4 bar-ra. Az alatt több a fogyasztás jó 1-1,5 literrel, főleg városban.
-
Szerintem akkor leállna a motor :) Érdemes egyébként ránézni az olajszintre a váltóban. Nekem pl hiányzott belőle... Rá fogok nézni újfent, mert mintha hangos lenne a motor...
-
Gyorskérdés pestieknek! Debrecen-Tatabánya vonalat járom meg holnap, nem pályán... Érdemes felmennem az M0-ra Bp. alatt? Szerintem dél körül fogok ott járni... A másik útvonal bevisz a városba, és azt hosszabbnak hozza ki (időben).
-
Én vezettem céges 1.2 G Astrát, botrányosan sz*rul ment. Többször nem is kértem azt az autót utána. Nyomtam, nem megy, visszaváltok, nem megy. Mintha nem is én vezettem volna. :) Mondjuk biztos szét volt már hajtva, a check lámpa is világított folyamatosan, ezt azért hozzá kellett tenni. Ugyanez egy Z14XE céges sedan szintén G Astránál meg álom volt (cirka 275E km-el a lelkében). Úgy ment, ahogy kell (világító check lámpa ellenére is), hiányérzet nélkül. Bár csak az enyém is úgy menne... :icon11: Pedig ugyanaz a motor, csak 2 évvel öregebb.
-
Égéskimaradásnál sok mindent ki kell zárni. Üzemanyag nyomás, szűrők, pumpa, injektor, gyertya, trafó, akksi, töltés stb. Végül meg, ha más nem marad, ECU.
-
Szerintem műszakihoz semmi köze a gyújtótrafónak. Ha a motor jár és az emisszió jó, le van sz*rva... Majd oszd meg a cheater-es tapasztalatot. Él (vagy nem él?) az a legenda, hogy a félrefordított, lezárt rossz EGR is okozhat hibát. Ez mondjuk logikailag nem annyira alátámasztható, de ki tudja, ezeknek a gépeknek lelke van... :) Végül is műszerrel én látom, hogy figyeli a gép az EGR pozícióját %-osan is. Ezt ki lehet zárni cheaterrel, kíváncsi vagyok... Nekem a gyári is Delphi...
-
Szerintem szíjas motor esetében is csúnya lenne, ha ettől (meg bármitől) ugrana a vezérlés. Nem úgy van az. (szerintem) Inkább szakad...
-
Az konkrétan gyújtótekercs hiba. Én úgy hallottam trafóból nem érdemes olcsót venni... P0353 Ignition Coil C Primary/Secondary Circuit Malfunction
-
Az égés kimaradást sokan "félrefordítják" gyújtás kimaradásra. Nekem is volt egyszer (azóta nem) P0303 és P0300. Idézet McElek fórumtárstól: "Azok a hibakódok lehetnek a következőktől következőktől: -Kevés benzint kap -Haldokló gyertya vagy trafó -Szelepszorulás -Alacsony rendszer fesz. -Injektor hiba Hirtelen ennyi :)" Nekem miután leállítottam és újra indítottam, nem jött elő újból a hiba. Egyébként nekem úgy jelentkezett a hiba, hogy nyomtam neki, és éreztem hogy 100km/h környékén nem akar már tovább menni. De én nyomtam neki padlóig had menjen, és ott bedobta a hibát... Ezek után volt egy akksi saru cserém, mert nekem ott esett némi feszültség, így nem volt töltve rendesen az akksi. Ezután akksit is cseréltem, mert az is haldoklott. De jól körül kell járni a témát a fentiek mentén, mert a trafóhiba sajnos egy standard, de anyagilag annál fájdalmasabb válasz erre a hibakódra. Főleg ha utána mégsem az a ludas :)
-
Hát nem tudom. Szerintem kereskedésben többet lehet alkudni. Ott nem vérre megy. Én 40-et tudtam magánszemélynél. Szerintem kereskedésben 80-100 ment volna...
-
"Winter tyres Except on vehicles w ith engine Z 20 LET1) , tyre size 205/50 R 16 is not permitted for use as winter tyres on Saloon/Hatch and Estate. Tyres size 175/80 R 14 is not permitted for use as winter tyres on Astra ECO. Tyre sizes 215/40 R 17 and 215/45 R 17 are not permitted for use as winter ty res (M+S tyres)." Tehát kivéve Z20LET: 205/50 R16 nem ajánlott téliguminak. A többi említett méret szintén nem. Ezek a megfelelő méretek Caravan-ra a manual szerint: Z 14 XE, Z 16 SE 175/70 R 14, 185/65 R 14, 185/70 R 14, 185/65 R 15, 195/60 R 15, 205/50 R 16 Z 16 XE, Z 16 XEP 185/65 R 14, 185/65 R 15, 175/70 R 14 M +S, 195/60 R 15, 205/50 R 16 Z 18 XE 195/60 R 15, 185/65 R 15 M +S, 205/50 R 16 Z 20 LET 205/50 R 16 215/45 R 17 Z 22 SE 195/60 R 15, 185/65 R 15 M +S, 205/50 R 16 (plusz még a dízelek)
-
Tudsz élni :D Asszonypajtás dolgozik, te meg fotózod :D Olajcserét nem vállal? :D
-
Köszi. https://drive.google.com/file/d/0B3Ogu6D3BWeCbmZnYmEzTlJkQ2c/view?usp=sharing Itt mondjuk 60 fokról indul a víz, de nem látok benne hibát. Majd megnézem hidegen is. Alul ott van egy új Banner akksi is :) Az indítás annyira nem viselte meg (mondjuk meleg motor). Viszont vannak benne ilyen olyan kis random feszültségesések menet közben.
-
Lásd lentebb.
