outsider
-
Hozzászólások
1.776 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
31
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by outsider
-
Azon az áron veszem én is. Ebben volt levegőszűrő, pollenszűrő, olajpumpa tömítés, főtengely szimering, vezérműtengely szimering, szelepfedél tömítés, benzinszűrő. Ugyanazt a márkát néztem. Én azért meg szoktam nézni a Cromaxot is, van ami jó áron van ott. Ott tetszik még a 'kedvencek' funkció, meg hogy jelölik, a normál meg premium minőséget. A másik boltban érdemes figyelni a gyári cikkszámokat is. Mert különböző áron szokott lenni ugyanaz a cikkszámú termék :) Nemtom ez miért van, szerintem üzleti fogás, hátha valaki nem nézi :)
-
Legutóbb 7 tételt vettem. 10481 Ft volt Pkg-vel Cromaxban mostani árakon: 11928 Ft lett volna (ebben nincs pkg) De emlékei mszerint akkor pár dolog még drágább volt a Cromaxban mint most (nekem valami 13 rémlik) Azért a Cromaxot is szoktam nézni, néha jó akciók vannak ott is. Meg ha gyárit veszek, akkor inkább Cromax... Nekem az annyiból jobb, hogy itt van egy boltjuk.
-
nagyon szép!
-
Miért fizessek többet valamiért, csak mert a GM logo rajta van... Ha gyárinak megfelelt pl a Hengst, akkor olcsóbban jobb megvenni. Nekem a Cromax egyébként amnyiban jobb, hogy van itt helyben boltjuk. Ha teneked a Cromax amúgy is postaköltséges, akkor ajánlom nézd meg ezt: http://alkatreszek.hu 860 Ft a pkg, és javarészt olcsóbb mint a Cromax. Van cikkszám, gyári szám szerinti keresés is. Én jórészt innen rendelek. Én úgy szoktam, felmegyek ecat24-re, alvázszámmal kilesem a gyári cikkszámokat, és ott megkeresem az alternatívákat. Ott meg vannak adva az alkatrészgyártó cikkszámai is, így ott is le tudom ellenőrizni, hogy belevaló-e... A Cromaxban azt n szeretem, hogy ott csak a semmitmondó Cromaxos cikkszám látszik... Persze ahogy mondtad, ki hogy szokta meg...
-
Cromaxnál: Gyári: 1.076,-Ft Filtron: 693,-Ft (normál minőség, Cromax szerint) Champion: 814,-Ft (premium minőség, Cromax szerint) (közben meg lehet a gyári is Filtron most éppen :) ) alkatreszek.hu: Hengst: 630,-Ft (valaki már említette itt, hogy a gyárija Hengst volt) Mahle-Knecht: 689,-Ft (premium minőség, Cromax szerint, ott egyébként 1.100,-Ft) Champion: 606,-Ft (premium minőség, Cromax szerint) Persze az utóbbinál van postaköltség is :D, de ha mást is veszek, akkor általában megtérül... Pl ha vennék gyerytát, akkor az Cromaxban 1.300,-Ft, utóbbinál 1.030,-Ft, azon már visszajönne a pkg.
-
Szivató... Nyilván az ECU csinálja, emeli a fordulatszámot... Nekem azért nem 10 sec. Időjárástól függően szerintem fél illetve egy perc is van...
-
nekem nem húzza 2000-ig... 1000-1500 a szivató, 800-900 az alapjárat.
-
Ez már mantec féle kötözködés! ;)
-
olcsóbb... Azt hiszem a gyári 1k körül van most, a Hengst 0,65k :) A maradékból kijön egy leeresztőcsavar, vagy túrórudi a gyerekeknek... :D
-
Az biztos. Megy mint a golyó!
-
Még egy szavazat a 0W30-nak ;)
-
Márpedig a 30-as "vékonyabb" mint a 40-es :D Nekem most jön olajcsere, azt hiszem én maradok a EDGE Titanium FST 0W40-nél. Főleg hogy még van belőle vagy két liter... Decemberben volt csere, tehát még nincs egy éve megbontva... Más kérdés! Olajszűrőben jöhet a Filtron, vagy maradjak a Hengst-nél?
-
Szép tiszta a motortér, kereskedőtől vetted? :)
-
Nem gondolom hogy sok lenne. A várost a legnehezebb mérni, mert az ritkán van külön. Egyszer télen volt egy olyan szériám, -10 fok környékén, hogy csak városi rövidtáv volt benne, 3-3,5 km (ugyanennyi vissza), munkábajárás. Az volt 9,5-10 liter körül. Ez sok, a körülmények ismeretében viszont érthető. Közben átszámoltam az autópályát, 6 liter lett, maradt még benne kb 25 km város... Ha tehetném, most már én is 1.6-1.8 motorral venném... Azzal legalább lehet haladni is... Ez jó A-ból B-be eljutni, de taposni kell... Modern, nem modern motor-e az Ecotec, jó kérdés. De a kis turbós modern benzines motorok is csak papíron tudnak jobbat. 1.2 (vagy 1.4?) turbós Fabia is megeszi pályán a magáét. Persze a cégest jobban tapossa az ember... :D
-
megvolt az első autópályás kör... Összefoglalva: Város (csak rövidtáv): 9-10 liter időjárástól függően Város (melegen): 8-8,5 liter Országút (90 km/h): 5,9-6,3 liter Autópálya (120-125 km/h): 6,4-6,6 liter MaxxMotion 95 Nyilván a hosszútávú adatok a jól mérhetőek, a többi inkább viszonyított...
-
guglival már motortérben is lehet keresni? :D bocs, ezt nem tudtam kihagyni :)
-
úgy látszik azóta megcsinálták a dexos2-es 5w30-at is...
-
Edge Titanium FST 5W40-nek van jóváhagyása. A sima, kifutó, kifutott edge-nek nincs. Titanium FST-ben csak az 5W30-nak nincs, 0W30 ill. 0W40-nek is van dexos2...
-
Lényeg a lényeg, a kartergázcső és az EGR is össze tudja ganézni a fojtószelepet. Nekem a karter nyílás pl el volt dugulva... Érdemes jól szétszedni és kitakarítani, kitakaríttatni hozzáértővel. Én mikor szerelőt váltottam akkor derültek ki dolgok... Az előző szerelő csak megkapargatta a pillangószelepet, jól össze is karcolta. Van erre külön koromoldó spray, meg fogkefe. Az új szerelőm precíz emberke, jól megcsinálta, meglódult tőle az autó... Olyan lett a szelep, mintha új lenne. :) Az EGR-t meg likvidáltam, de XEP-nél ez azt hiszem nem működik...
-
Jobb híján WD40-el fújogatom. Azóta nem akad. Egyébként WD40 nagy részben ásványolaj, a címkéje azt írta...
-
Hát én eddig nem voltam márkaszervízben, de az itteni hozzászólások alapján nem is kaptam kedvet hozzá. Sőt, inkább kerülném őket... Sőt, még az opel pecsétes szervízkönyves autókat is hanyagolnám :D
-
Simán a kulcslyukba nyomhatom? Vagy valahol meg kell bontani? Csak wd40 van itthon, az is jó? Nyomhatok bele bőven? Ilyen "zárolajozót" hol kaphatok szombat reggel?
-
SOS A zárszerkezettel van valami. Ha kihúzom az indítókulcsot, bentmarad, nem pattan vissza, és úgy érzékeli, mintha még benne lenne. Ilyenkor sípol ha, nyitva az ajtó, nem kapcsol ki a rádió, nem tudom a riasztót aktiválni stb. Befújtam WD40-el, semmi hatás. Kézzel ha megnyomom még vissazugrik. Mi a bibi? Vannak ennek fokozatai? El merjek vasárnap indulni vele a Balatonra? A kulcs egyébként szépen jár benne nem akad stb. Olyan már volt, hogy indítózáskor nem ugrott teljesen vissza a kulcs, a motor beindult, járt, de pl nem ment a belső ventilátor stb. Ez megszivatott már párszor, de aztán rájöttem, hogy a kulcs nem pattant vissza a helyére rendesen... Most ha nyomkodom, visszaugrik, tehát így működik... Tudom valahogy jobbá tenni??
-
Nekem opcom-al 99 foknál kapcsol a venti. Óra szerint az inkább 93-95. Azt honnan lehet tudni obd-vel, hogy a termosztát mikor nyit? Nekem így nyáron, városban gyakran bekapcsol a venti. Országúton nem nagyon, ott beáll 90-re az óra. Télen meg 85-re, de akkor városban is jóval ritkábban hallom a ventilátort..
-
azt jónak mondják...
