outsider
-
Hozzászólások
1.776 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
31
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by outsider
-
Ha bejött a Hengst, akkor vedd meg úgy, Hengst-ként. GM-es dobozban szerintem 2x annyiba kerül... Én 630Ft-ért veszem a Hengst szűrőt.
-
Bizony. Pl a Champion szűrő egy f#s. Azzal mindig később aludt el a lámpa.
-
Nálam még a Hankook volt versenyben...
-
Én Firestone Winterhawk 3-ast vettem. Nincs vele bajom. Ónosesőben+ fagyban kifejezetten jók voltak a tapasztalataim vele.
-
Sziasztok, 2 éve nálam levő 5 ajtós 1.4-es G Astránk terveznénk a közeljövőben lecserélni, fiatalítás gyanánt. Off márkák között a H Astrán is gondolkoztam. Csak benzines jöhet szóba, főleg 1.6 vagy 1.8 motorral. Kombi vagy sedan lenne a legjobb. 5 ajtós hiába könnyen pakolható, de kevesebb fér bele, mint a sedanba. Nem használjuk ki az 5 ajtó előnyeit, viszont nyaralásnál érezzük a hátrányait... Kompenzáció gyanánt egy vonóhorg nem árt... Képek alapján mintha hátul nem lenne valami sok hely.... 1.6-ból láttam van 105 meg 116 lóerős. Mi a különbség? Twinport-osat kerülném. Azt látom, hogy sz 1.8 ritka... Nem vagyok versenyző, de lehessen vele haladni, előzni. Család van... Ha úgy elmegy mint a mostani, az elég, de jobb ha kicsit lobbanékonyabb... Mik a jellemző típushibák? Mennyire fenntartható? Milyen a fogyasztása? Olajfogyasztás? A mostani eszi, bizonyos mértékig nem zavar, ez még gyári értéken belül van. Úgy vagyok vele, ez legyen a legnagyobb baja... A gumi méret itt is ritka? 1-1,4 M Ft lenne rá... Mennyire érdemes félni a sokat futott példányoktól? Összességében most nem gondolom, hogy sokkal előrébb vagyok egy H-val, mint a G-vel... De bevallom, még nem néztem meg. Konkurencia: Octavia II 1.4-1.6 (tudom nem gyorsvonat, de talán elég), Zafira B de az is ritka 1.8-ban, 1.6-al meg nem kéne... Apropó: Zafira B? (Csak benzin!)
-
Köszönöm 'adorjant' kollégának a gyors közbenjárását a probléma megoldásában. A fojtószelep volt a hiba oka. Szerintem már ez szivatott 2 éve, lassú haldoklásában...
-
Én vezettem cégesben 1.2 G-t nekem nagyon kevés volt... Az 1.4 elmegy G-ben, nagyon nem virgonc, de teszi a dolgát, ha az enyémet nézem. De visszaemlékezve az ugyanilyen motoros céges sedan-ra, azzal semmilyen hiányérzetem nem volt... Aztán ma majd remélem kiderül, hogy nálam a fojtószelep az elégedettség forrása Szerelőm szerint a huzamosabb tötyörgős (5-ösben 40-el) használat jó időre megfogja az autó dinamikáját. Aztán többezer km kell hogy az ember kikormolja... Most mentem a céges 1.4 TSI Yetivel. Az már 60-nál hatodikban rakatná velem. (gondolom itt az üa takarékosság, meg az euro6-osság mondatja vele, mintsem a tartósságra való törekvés)
-
Szerintem a merci sem jó példa. Volt szerelőmnél láttam rohadt K rendszámos A vagy B osztályt... Az utakon is rengeteg rohadt mercit szoktam látni. A VW csoport elég jó felületkezelésben. Azoknál nem nagyon szoktam látni rohadást. Persze előélettől is függ. Az enyém közel sem karc, viszont rozsdamentes 15 éves korában is. Nálam se, előző tulajnál se volt garázsban. Kolléga 10 éves Corolla verso-ja pl szintén rohad...
-
SOS! Nincs köztetek egy cartárs Debrecenben, aki Z14XE, Z16XE vagy Z16SE motoros Astrával bír, és hajlandó lenne a fojtószelepét egy helyszíni áthelyezésre felajánlani némi sörért, és hálálkodásért cserébe? Ki szeretném zárni, vagy épp megerősíteni, hogy a fojtószelepem a sz#r. Elég gyanús, az élő adatok szerint a fojtószelep állás érzékelő 1-2 értéke konstans, ugyanúgy, mint a számított fojtószelep pozíció. 13% bárhogy nyomom a gázt. A másik lehetőség, hogy az ECU halt meg...
-
Tehát az 1.6-os Octavia sz*rul megy? Az 1.9 TDI sem gyorsvonat, de nekem az elég.
-
Azt kihagytam, hogy fenntartható autót szeretnék A Vectra azért már drágább alkatrészben, nem? Meg őszintén szólva, nem is tetszik annyira. Köszi. Én is hajlok az Octaviara. 1.6-os motor elviszi azt rendesen? Bár ha jól emlékszem 105 LE az 1.6-os (az nemigen 16 szelepes, bár az bőven nem baj), az 1.9 TDI is 101LE körül van (a céges) azzal igazából jól elmegy, igaz a dízel nyomatékosabb. Ha annyira megy az 1.6 amennyire a céges TDI az nekem már elég. Szeretem az Octaviat, mert jól felszerelt, kellően nagy, fékje, váltója iszonyat jó! Egy 5 ajtós sedant ha gázosítok esetleg pótkeréktartállyal, akkor még mindig elférek a csomagtartóban elhelyezett pótkerékkel együtt is. Megnézem a Fordokat is, bár a Focus kategóriában nem annyira előrelépés. Golf 4 valóban G korabeli fejlesztés. Köszi, Mazdáról letettem...
-
Na. Tegnap lehúztam, az akksit, úgy hagytam egy fél órát, visszaraktam nincs változás. Lehúztam a fojtószelep csatiját, belül szép tiszta volt, visszadugtam nincs változás... Megnéztem OPCOM-al, a pedálhelyzet érzékelő 1 és 2 reagál a pedál lenyomására, igaz az értékük nem ugyanonnan indul az egyik 0,9V alapból a másik 1,36V. De ahogy nyomom növekszik rendesen az érték. A fojtószelep állás érzékelő viszont süket. Beindítva sem, és leállítva, gyújtást ráadva sem változik az értéke semmit, ha nyomkodom a gázpedált. Ebből én arra következtetek, hogy az érzékelő, ami a fojtószelepben van kuka. Más meglátás? X-es motorknál még lehetett kapni külön ilyen érzékelőt... Amikor nyomom a gázt, hallatszik hogy némileg emelkedik a fordulatszám (több levegő megy be), mozog a pillangószelep, de több naftát nem enged be többet, mert gondolom az ECU nem tudja "hol tart" a pillangószelep pontosan. Ezért nem is megy az autó akárhogy nyomom, csak mintha alapjárattal mennék... Néztem foljtószelep újonnan 90k, bontva 12-30E Ft környékén lehet találni... A szerelőmet nem tudom elérni gondolom Szabin van. Mondták még, hogy a fordulatszám érzékelő okozhat ilyet... Azt hol, és hogyan tudom ellenőrizni, hogy jó-e? Én úgy látom, hallom hangra, hogy az kb annyi amennyit kijelez a műszerfalon. Tehát én nem gondolnám. Van a közelemben egy bontó, megpróbálok nézni ott egy értelmes fojtószelepet. Nézd meg itt alvázszám alapján milyen volt benne. http://ecat24.com/opel/catalog/models/1/ Bal oldalt alul be tudod írni.
-
Ezek a fél órák merítették le nekem az akksit 1-2 hét alatt? Szkeptikus vagyok, hogy ez előfordulhat. Mióta lehúztam a kesztyűtartó világítás csatlakozóját (mivel az a kengyel még hiányzik) azóta nem merül az akksi... Megjöttek a kengyelek kíváncsi leszek, ellenörzöm majdmajd, hogy jól lekapcsolja-e a lámpát, mielőtt végleg viszadugom. De ha jól emlékszem, nekem világított kulcs nélkül is. Jó meleg volt az égő, mire hazaértem a 6 V-re merült akksihoz... Nincs értelme, valószínűleg már azis sz*r. Nekem az is el van törve. a középső része akad be a kesztyűtartóba amikor kinyitod. Meg ahogy mondták jobbos balos. 3E Ft a két darab, szerintem érdemes párban cserélni, de úgy is árulják.
-
Szerintem világít. Engem az szivatott, én is most vettem kenygelt hozzá, addig lehúztam csatiját amíg nincs bent az új... Mióta levettem nem merül az akksi... Akarok én ilyet? mindenesetre szép. Néhány OFF variáns: 1 2 3 4 5
-
Alattomos kérdés. Most egy kis pénzhez jutottunk, kb 1,1M Ft. + még ennek a G-nek az árát lehetne hozzácsapni. (Az mennyi lenne ma? 450-500E Ft?) Ti milyen autót vennétek ennyi pénzből? Kritériumok: 1.6-1.8 benzines vagy benzin-gázos (CNG nem játszik, errefelé nincs kút) Kombi, sedan, ferdehátú mindegy legyen elég nagy 2 gyerekhez (ezzel most elvagyunk méretileg) max. 10-12 éves legyen. Gyors keresésben (benzin gázra) 2006-os, 2007-es octaviat láttam 1.6 benzin gázban (5 ajtós sedan) 1,4 M (225k km) Céges kocsi van olyan 1.9 TDI, azt birom (felszereltségben méretben stb), de a dízeltől f*sok, ráadásul 13k km-t megyek egy évben (fele városi rövidtáv, fele országút), nem hiányzik az nekem. Esetleg B Zafirákat láttam, de azok többnyire CNG-sek... Továbbá 4-es golfokat láttam még, meg bora-t... Fordot, franciát, nem biztos, hogy erőltetném (inkább az előbbire hajlanék, utóbbival már volt szerencsém). Meg persze G-ket láttam, meg H-kat... De csöbörből vödörbe?
-
Jött egy ilyen hibakódom, korábban már volt de azt tudtam törölni. https://drive.google.com/file/d/0B3Ogu6D3BWeCdk40Sk5fQllFTU0/view?usp=drivesdk Nem tudom törölni, folyamatosan fennálló hiba... Ha jól tudom fojtószelep állás érzékelő probléma. Készüljek fojtószelep cserére? Gondolom bontóban érdemes, mennyi körül adnának? És mi a garancia, hogy abban nem sz*r. Hogy tudnék itthon belenézni? Volt már valakinek ilyen?? Újraindítás nem segített. Olvasgattam külföldi fórumokon, azt ajánlják, akksi sarut vegyem le, és hátha elfelejti, ha nem akkor valószínűleg fojtószelep csere. Esetleg még meg lehet próbálkozni (ellenőrizni) a csalakozót, olyat is olvastam, hogy az is lehet szennyezett... Reméljük a legjobbakat...
-
Bocsi. Nem pedálhelyzet, hanem fojtószelep állás érzékelő...
-
Pont mostanában akartam említeni, hogy elég jól negúsztam az idén hibakód nélkül, erre ma reggel kék halál fogadott: https://drive.google.com/file/d/0B3Ogu6D3BWeCdk40Sk5fQllFTU0/view?usp=drivesdk Nem tudom törölni folyamatosan fennálló hiba... Ha jól tudom pedálhelyzet érzékelőt lehet külön kapni. Vagy készüljek fojtószelep cserére? Hogy tudnék itthon belenézni? Volt már valakinek ilyen?? Újraindítás nem segített. Még jó, hogy szombaton k..ra kéne az autó...
-
Most mintha két különböző dolgot mondanátok Csak az órára tudok hivatkozni rendszerint. Normál esetben 85-90 fok küröl vanm a hőfok. 93-95 körül kapcsola a ventilátor, és 90 körül leáll. OPCOM-al néztem egyébként, annál kereken 100 fok körül kapcsola a ventilátor, az látszik az adatokból. Tehát vagy az óra csal annyot vagy az opcom. Van valami csőtapizós módszer, amivel tudom ellenőrozni a termosztátot. Az hogy is van? Ha sz*r a termosztát bepróbálkozhatok cserére? Netes rendelés, számla van róla, kb fél éves alkatrész, Kovácsautó...
-
Én azt hallottam (lehet hogy ez csak új kocsiknál van így) hogy levehető a kötelező, és csak akkor lehet fent, ha húzol valamit...
-
Ezt hogy tudom ellenőrizni? Fél éves a termosztátom (SWAG) eddig nem vettem észre ilyet. Most reggel néztem, és 80 fok körüli hőmérsékletig elment a mutató majd visszaesett kb 5 fokot, majd megint elkezdett felkúszni de lassabban. Felment kb 85 fokig, onnan, mivel kiértem az országútra, nem ment feljebb, csak mire beértem a városba...
-
Vonóhorgot 5 ajtósra mennyiért lehet megoldani? Novemberben műszaki... Vajon levehető horgot kell rá rakatni? Az új hűtőmmel (nem biztos hogy ez számít) többnyire hidegen előfordul hogy miközben melegszik a motor, már épp eléri a 80 fokot, majd visszaesik a hő (óra szerint) 65-70 fokra.... Ez mitől lehet? Melegen nem vettem még észre. A ventilátor kapcsolni szokott amikor kell, és vissza is hűl...
-
Én most nemrég INA szettet tettem bele, Graf vízpumpával. Gyertyából csak gyárit GM tennék bele (belevalót) esetleg Bosch-t (belevaló cikkszámút), attól függően hogy éppen melyik az olcsóbb... Minden mást kerülnék...
-
A Ruville csak csomagol, de egyébként dícsérik...
-
Bosch, de én lehet Delphi-t is bevállalnék... Másrészt érdekes, témába vágó: http://www.injektor.hu/technikai-info/13-alapok/49-hibakod-olvasas-torles
