outsider
-
Hozzászólások
1.776 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
31
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by outsider
-
Nem. Caak lehúzod a csövet, és bedugsz egy drótot....
-
Most nézd meg az eredeti hozzászólást.
-
https://goo.gl/photos/bA5eSfd65FPQxKMK8 Ezen a képen a jobb oldali csőnek a furata... https://goo.gl/photos/GvJS1ebyJG3aV6XN7 Ezen a képen szintén jobb oldal, felülről a második cső. A szelepfedél felől jön rá egy kis gumicső, bilincs nélkül...
-
Láncos mondjuk 1.4-esnél min. 100k Ft és mondjuk 150-200E km-nél hangtól függően. Használt autónál esélyes, hogy valamikor besikerül, de utána jó esetben jódarabig nem lesz vele gondod. Szíjasnál ugyanes 40-50k Ft körül megoldható, 60E km-enként esedékes. Kuplung nálam 70E Ft volt kinyomócsapággyal, munkadíjjal együtt. LUK, a gyári meg Sachs volt. Jól meg kell nézni, de igazából ettől függetlenül is bele lehet nyúlni (de ez nem márkafüggő)...
-
NGK felejtős. Csak gyári, ráadásul olcsóbb is...
-
Nemtom milyen motorról van szó, nekem a gyári "légtömegmérő" (MAP) Delphi.
-
http://www.autonavigator.hu/autosvilag_hirei/sorozatgyartas-kozeli_a_vezermutengely_nelkuli_motor-18191
-
Nálunk a hentes k...a jó hegesztő :D Nem mellesleg nagyon jó kolbászt csinál... :D
-
Minden autó javítható otthon is, csak mint mondtad, te nem tartod a lépést, nem értesz hozzá. Azért mert valami bonyolultabb, még javítható.
-
Jobban járnál, ha te is lépést tartanál a fejlődéssel. Így csak konzerválod az életed egy színvonalon (ezt nem sértésnek szántam). Ha most haladnál a fejlődéssel, később a modernebb autókhoz is jobban értenél... Idővel csak csotrogány autóid lesznek, amikben ugyan jár a motor, de elrohad. De szerintem előbb kitiltják őket az utakról, a környezetvédelem miatt... Én örülök hogy az eredeti elképzelésemmel ellentétben nem Swift I.-et vettem (bár az lehet motorikusan elpusztíthatatlan), vezetési élményben, kényelemben, érzésben sokkal jobb. Azt érzem, hogy beültem egy autóba, és nem egy "fémdobozba", amiben motor van. Egy újabb autóval fokozottan így van, azt még jobb vezetni, ülni benne.
-
Tudomásom szerint az én Z14XE motoros autóm euro2. A forgalmiban van egy szám, ami alapján be lehet azonosítani. Szerk: http://totalcar.hu/tanacsok/totalvam/060223b/ Mondhattam volna azt, hogy akkor a te logikád szerint még ma is járhatnál lovasszekérrel, mert az évekig jó volt. De ha nem akarod érteni úgysem fogod. Ezt hívják fejlődésnek. Időnként rájönnek, hogy ami "X évig jó volt" az mégsem volt olyan jó. A legtöbb típushiba is ebből indul ki. Azt gondolták, hogy egy megoldás jó, de a gyakorlat azt mutatta még sem az. Ezért vették le pl a Z14XE motorról a végén az EGR-t, "pedig évekig azzal is jó volt"...
-
Igen, biztosan van. De te (vagy bárki más) azt honnan tudod? Kénytelen vagy a címkére hagyatkozni, ahol az olaj gyártója állítja, hogy szerinte megfelel. Minthogy ezt senki nem vizsgálja, akár egy utolsó teszkós olajon is rajta lehetne a felirat, senki nem kérné rajtuk számon. Egyébként most én is olyan olajat vettem, amin GM-LL... jelzés van De tudom, hogy az csak tájékoztató jellegű...
-
Ez az okfejtés azért erősen sántít. Ha így lenne, még mindig farönköket rakosgatnánk az "autónk" alá, mert hogy az évekig jó volt.
-
http://new.hasznaltauto.hu/szemelyauto/opel/vectra_c/opel_vectra_c_1_8_cosmo-10801712 Most ez jön be eléggé...
-
Ha jól tudom, az 1.8 H Astra termosztátja pl már 107 foknál kezd nyitni. Legalábbis az alkatrész oldalon azt írták.
-
Zsír új a termosztát, gyári. De télen jó 5-8 fokkal hidegebb a motor üzemi hőmérséklete, főleg országúton. Úgy vettem észre a melegebb motor kedvezőbb fogyasztással jár. Ha télen is tudnék 90 fok körüli motorral járni jobb lenne a fogyasztás. Nyáron 35 fokban a legjobb a fogyasztásom... (Nincs klíma) Nem szívesen kókányolok. Főleg olyat nem tennék oda, amiből leválhat egy darabka, és egyéb bajt okozhat. Melegebb napokon nem teszed fel. Illetve olyankor lehűti a ventilátor, ahogy normál esetben. 10 fok alatt 60 körül már van jelentősége. Akkor már a menetszél túlhűti. De alatta (60 alatt) meg simán felmelegszik. Tehát nem városban van jelentősége. Majd azért ránézek a hőfok érzékelőre OPCOM-al. A ventilátor az ECU-tól kapja a jelet, vagy külön hőfokjelzője van? Ha jól emlékszem valaki mondta, hogy azt külön bimetálos kapcsoló indítja...
-
Igazad van, rosszul emlékeztem.
-
http://www.nteam.hu/?t=productoverview&kod=N00010146 Ilyet használt már valaki? Illetve hogyan tudok rákeresni, eddig ezt az egyet találtam. Hűtőrács takaró néven jött a találat. Szerk: http://www.auto-doplnky.com/zimni-clona-masky-chladice-opel-astra-g-1998-heko-02032-p3877 Találtam róla másik linket. A kivágás gondolom a beszívó csonknak van. Azt nem vágom, hogy hogy nyitom majd fel azután a gépháztetőt. Annak nincs kivágása.
-
10 éve meg majdnem új volt az az autó Azóta jól bekormolták...
-
Premium olaj, premium benzin min. 5 e km-en át. Városban ne kapcsolj 3-asnál feljebb. Nekem így tisztult ki. Én kb 60 körül kapcsolok 4-be, 80 fölött 5-be, és 3-3500 körül váltok fel. Ha papásan volt hajtva, akkor kell neki jópár ezer km... EGR-t meg félre kell fordítani, ha lehet.
-
Nem jól váltasz. Ezt jobban ki kell pörgetni, na meg szokni kell az elektronikus gázpedált... Ne erőltesd alacsony fordulaton. Még 1-es fokozatban is szokni kell a jó váltást, ott is ki kell pörgetni kuplungozásnál.
-
Én Hengst-et és többnyire az alkatreszek.hu oldalról.
-
Jaja. 2-3E Ft görgő cseélve egyben. A kart meg felesleges, ha nincs vele gond. De nekem 17k rémlik a karra is...
-
Hosszbordás nem a vezérlés része. Tehát a kart, görgőt nem szükséges cserélni szerintem, csak ha gond van velük. Szerintem a Contitech készlet is olcsóbban megvan, 30 körül... Vízpumpa nekem 8-9k volt (Graf). Elég drágán mérik az alkatrészeket, szerintem alaktrészben van benne csak egy 20-as pluszban.
-
Most sokezer km után kíváncsiságból tankoltam sima benzint OMV-nél, Maxxmotion helyett. Kíváncsi voltam, vajon nem attól hangos-e a motor. Nem nagyon vettem észre változást, viszont dinamikavesztést igen. Talán egy leheletnyivel halkabb, de sokkal 'nehezebb' tőle az autó. Igaz a fojtószelep kicsit taknyos már, de előtte is az volt. Szerintem rövidesen visszaállok a Maxxmotion 95-re...
