outsider
-
Hozzászólások
1.776 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
31
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by outsider
-
Az nekem is mindig kiverte a biztosítékot. Max egy ugyanolyan piros kocsin tudnám elképzelni...
-
Köszi az infót. Kicsit nehezen találtam meg, mivel a középkonzol felől kerestem :D De aztán nyomkodtam a gombját, figyeltem, hogy merről jön a zaj, és megtaláltam a jobb oldalon. Működött még rendesen. Beállítottam külső levegőre, és lehúztam a sarut. Apropó! Neketek sincs lefestve a műszerfal alatt keresztbe az a rúd? Más: A szervó olajtartály kupakja. Itt látszik, hogy (az enyémen) van egy kis jelölés a pálca alján (min-max). Valaki nem tudta hogy van. Mondjuk kollégám kocsija szintén Z14XE, 2001-es, neki már másképp néz ki a tartály is.
-
A 135/80-as az igazi, 12-esben :D Én onnan váltottam :)
-
Én mikor vettem, Focus-okat néztem még mellette. Azok között nagyon sok volt, ami szét volt rohadva már. Ehhez képest az enyém 14 éves kora ellenére rozsdamentes, pedig nem is garázsban tartott. Legalábbis az utóbbi 2 tulajnál biztosan nem. És eredeti festés, az eredetvizsgás mókus is mondta. Mondjuk láttam már rommá rohadt Astrát is az utakon, de az tuti hogy valami péppé tört kocsi lehetett. Kereskedésekben hasonló korú Astrák max a hátsó sárvédőnél indultak meg. (Az enyémen még ott sincs semmi, cserébe vannak/voltak motorikus problémáim :D) Más tekintetben nem ismerem a Focus-okat, de az tény hogy hajlamosabb talán rohadni.
-
Nekem a szervizkönyves időszakhoz a (könyvön kívül) van leporellóra, szerviz által nyomtatott számlajegyzék. Persze nyilván kérdés, hogy az adott művelet valóban el lett végezve, vagy csak kiszámlázva... Igen, lehet kissé félreérthető volt. Javításról volt szó.
-
Hátsó rugóból akkor azt mondjátok, hogy az erősítettet érdemes venni? Valaki mondta, hogy a sima hamar megül...
-
Semmilyenre. Valamit félreértettél. 4000 km-el ezelőtt vettem a kocsit. 1000km után jött az olajcsere, GM 10W40-et cserélték Magnatec 5W40-re. Ebben van 3000km. Ezt gondoltam hogy lecserélem...
-
Papírok szerint 10-15e km-ként cserélték az olajat. 70e km-ig szervízkönyves. 70-95e km-ig nincs infó, de ez kb 1 cserét érint. utána szintén 10-15e km-ként cserélve volt.
-
El kezdte enni az olajat a gép. Korábban is volt fogyás, de azt mindig szervizelésnek tulajdonítottam, illetve azok után konstatáltam. Elég sűrűn néztem az olajszintet, ebből is következtetek erre. De mostanában nem volt hozzányúlva, és 1200km után 7,5 dl (igen Janó 32, nem liter :) ) olajat töltöttem utána. Az olajban egyébként 2800 km van (ezalatt összesen 1,3L olaj ment bele). Első 1000 km-en semmi fogyás nem volt. (tele) Utána volt egy szervizelés: 3dl. (tele) 300 km múlva még egy szervizelés: 2,5dl (ennyi olajom volt még) 4/5 szint Ezt követő 1200 km-en elfogyott kb 3 osztás. kb 1/5 szint Erre 7,5 dl olajat töltöttem rá, így most megint 4/5 szinten van. Tapasztalatom szerint nagyobb fordulaton volt hajlamos fogyni (pl fagyizás), normál használat esetén nem. Illetve most már igen. Nem füstöl, nem csinál tócsát. Én azt gyanítom hamis olaj ment bele, de ez csak gyanú. Ti mit javasoltok? Gondoltam csinálni kéne egy olajcserét, biztos ami biztos. A szerelőmnek van ENEOS Hyper Premium 5W40, viszonlag jó áron adna. Ha azzal is van fogyás, akkor tuti más baj van. Előtte GM 10W40 volt benne (azzal vettem) azzal összesen kb 1000 km-t mentem cseréig. Nem tudom milyen szint volt benne, annyira nem néztem. Egy fagyizás után (50km 3500-4000 fordulat) vettem észre fogyást, akkor töltöttem rá 4 dl-t. Utána 800km-en nem volt észrevehető fogyás ebből se. Ja, és most mintha többet is enne az autó. Legutóbb 12L tankolás kb 100km-re elég. Bár ilyen kis mennyiségnél nagyobb a mérési pontatlanság... Korábban 8,5L-nél megállt a város. (megfelelő guminyomással)
-
Köszi! A kesztyűtartó felől hozzáférhető?
-
Ez jó ötlet. Én se használom (és nem is használtam egyik kocsimnál sem) soha. Mit honnan kell lehúzni??
-
T mantec! Ezt tudom. A kérdés sajnos nem ez volt. Ennyi lenne a folyamat, rá kell írni a flakonra és kész? Máshol eddig én nem láttam a dexos2-t. Persze ez nem azt jelenti hogy nincs (vagy hogy ez nem jó olaj ettől), mielőtt valaki belemagyarázná a mondandómba...
-
Azt honnan lehet tudni, hogy nekem is beszart ez a zsalu? Tegnap esett az eső, párásodott, de az ablakra fújt levegő lehozta. Reggelre belül nem szokott párás lenni. Ha benyomom a belső keringetés gombját, hallatszik, hogy megy egy motor, és átvált. Érdemes elébemenni a problémának?
-
Én 30 km/h-ig 2-esben megyek, 50-ig 3-asban, kicsivel 50 fölött váltok 4-be ez pont 2000-es fordulat. 80 km/h körül szoktam 5-be váltani. Azt én is észrevettem, hogy a padlózást nem szereti, inkább ha fokozatosan nyomom a gázt. Azért egy fojtószelep takarítást nem ártana csinálnod... A benzinszűrő is okozhat érdekes dolgokat, érdemes előírás szerint, vagy akár gyakrabban cserélni. Filléres tétel...
-
Most már valaki homályosítson fel... Sehol se találom leírva, hogy az ENEOS Premium Hyper 5w40-nek van Dexos2 jóváhagyása. http://www.enpo.eu/mediaupload/pdf_files/ENEOS_5W40.PDF Itt pl nincs feltüntetve. Többen mondtátok hogy a flakonon ott a címke, efelől nincs kétségem. Ha jól emlékszem a szerelőmnél a hordón is láttam dexos2 címkét (a 10W40-es hordón értelemszerűen nem volt). De hol lehet ennek hitelt érdemlően utánanézni? Eneos magyar oldalon a jóváhagyás szerinti keresésben, viszont a termékoldalon már nincs ott. Van valami hivatalos oldal, ahol utána lehet nézni a dexos2-t teljesítő olajoknak? T mantec? http://www.centerforqa.com/gm/dexos2-brands Ez valamiféle hivatalos oldal, de itt sincs Eneos... :blink: Most akkor hogy is van ez? :huh: Nem teljesen ehhez kapcsolódóan néhány követelmény/paraméter a Dexos2-ből, azt személtetve, hogy itt (közel) nem (csak) a viszkozitási osztályokról, illetve a "jól ken - rosszul ken" valamint a "jól/rosszabbul indul hidegben" jelenségről van szó. Csak úgy mert találtam :) "magas hőmérsékleten vizsgált lerakódási teszt" "iszapképződés alacsony hőmérsékleten" "speciális gyári GM-követelmények: olajelválás tartóssági teszt levegő-elválási teszt szelepvezérlés-kopásteszt"
-
Után kell tölteni. A tartály kupakján van egy nívópálca rész. Nekem annak a végén van egy kb 1 centis kisebb átmérőjű rész. Az a nívó, nálam tök száraz volt. Nekem a tartályon is van min-max jelzés. Bár az nem látszik túl jól, de talán 1 cm-el van alatta...
-
Megjött a szervóolaj. Kösz az infót mantec! Meg a többieknek is, akik felhozták a témát. https://lh6.googleusercontent.com/-cxiwnOjJrnc/VBLQ3Gv_7vI/AAAAAAAAFiI/QosrO2XCh88/s512/DSC_0661.jpg
-
Köszi. Most hogy mondod rémlik valami. ;)
-
Akkor még egy amatőr kérdés: Hogy lehet felkapcsolni az utastér világítást? A múltkor megbüntetett egy rendőr, és csak úgy tudtam megoldani, hogy lássak, hogy résnyire kinyitottam az ajtót... De úgy meg bejött egy csomó szúnyog :D
-
Vettem olajat utántöltésre, mert sajnos kell... A TESCO-ban vettem (nem röhög) egy literes Castrol Magnatec C3 5W40-et. Gondoltam egy nagy áruházlánc is csak tiszta helyről vásárolja az olajat. A flakon megfelel az összes eredetiséget jelző kritériumnak. A kupak a zárógyűrűnél feliratos, valamint a teteje is az: Hologramos címke van rajta, illetve a " Feel me" címke érdes, ahogy annak lennie kell: A kupak zárógyűrűje jó erősen zárt, fel is szakadt, ahogy letekertem. Emellett a kupak alatt zárófólia is volt rajta. (a zárófólia nem volt feliratos, hologramos, nemtom annak milyennek kell lenni) Dexos 2 címke stb. Tehát feltételezem, hogy eredeti. Ami egyből feltűnt, hogy más a szaga, mint annak amit olajcserekor a motorba töltöttek, és elvileg ugyanúgy Castrol és ugyanez a típus. Annak más volt a csomagolása, egy régebbi töltés volt, elvileg még nem Dexos2. kép1 , kép2, kép3 Ennek a szaga sokkal látjosabb mondhatni "kellemesebb", mint az újonnan vett feltételezhetően eredeti Castrolnak. Az újnak a szaga a korábban a motorban lévő GM 10W40-éhez hasonlít inkább, bár nincs olyan erős. Létezik, hogy ennyire különböző legyen a két olaj? Leegyszerűsítve a kérdést, lehet hogy az olajcserekor betöltött olaj hamis? Mióta beletöltöttem a hiányzó nem kis mennyiséget, az autó mintha lomhábbá vált volna. Bár nem tudom, hogy van-e összefüggés. Kevesebb olajjal jobban ment a gép :D 1,5-2 csíkon volt az olaj, akkor egész fürge volt. Miután rátöltöttem 4. csíkig mintha betompult volna. A nívópálcán illetve a beöntő nyíláson semmi rendellenesség nem látszik (hogy összeveszett volna a két olaj). Létezhet hogy az olajszivattyúval van valami? Nem bírja szállítani a több olajat? :D
-
Az olajszivattyúnak szokott lenni/lehet valami nyűgje? Azt mi hajtja? A hosszbordás, vagy a vezérműszíj? Honnan lehet tudni ha valami nem stimmel a szivattyúval?
-
Lásd F Astra Caravan vs Tuareg néhány éve ... Az sem volt suzuki... http://www.origo.hu/itthon/20130106-negyen-meghaltak-egy-balesetben-karcagnal.html
-
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/09/19/motorolaj_harombol_ket_flakon_hamis/ http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/10/15/hamisitasrol_irtunk_megvaltoztatjak_a_torvenyt/
-
Inkább politikusnak kellett volna menned ;)
-
A linkelt oldalon az adatlap is azt mondja, hogy "meets requirements". Tehát a jóváhagyások között nincs felsorolva, csak "elvileg" megfelel annak. Érdekes módszer :)
