outsider

Kicsit off. Voltam Csehországban a múlt héten, láttam pár érdekességet :) Ez meg egy 1.2-es motorból van... :) https://lh3.googleusercontent.com/-6f539k6yuco/VDJjd-7NVNI/AAAAAAAAFtc/Bm0f0N5KRks/s640/PA020142.JPG Képek: ITT

Az 5W40 nem 'vékonyabb', mint a 10W40. Ugyanúgy 40-es. Hidegben viszont jobban szivattyúzható, tehát hamarabb van kenés. De ez csak viszkozitási jellemző... A dexos2 esetében vizsgálják lerakódás, iszapképződés stb szempontjából is. Ez is befolyásolhatja a motor élettartamát... Én többek között emiatt (is) döntöttem az 5W-s olaj használata mellett: http://youtu.be/cL6uMHqSSJ4

5 ezer egy ilyen szelep, nem vészes... Kérdés, honnan lehet tudni, hogy jó-e vagy nem :P Én úgy értelmeztem, hogy a szelepben magában van a szűrő. http://delphicat.com/ Itt meg öblítő szelepnek írják... (V.E. Purge valve kategóriában jön elő)

Ez mondjuk elég szomorú. :( Aki teheti, szerintem vegye maga az olajat a cseréhez... Én legközelebb ezt fogom tenni!

Megtaláltam miről van szó. https://lh6.googleusercontent.com/-K9c7H6EaLsk/VCcHOyJL3DI/AAAAAAAAFnQ/LWQ5BZv8H10/s512/DSC_0691.jpg Majd szóljatok mi lett a tisztítás eredménye. Én is ránézetek, ha esélyes, hogy trutyis. Nekem is vannak/voltak gyorsulási problémáim... Padlógázra nekem se nagyon reagál (megfelelő mértékű gyosulással :) ) https://alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/cikkszam?km=0&cikkkod=SL10003-12B1|LA&keres=SL1000312B1 Elvileg ez lenne maga a szelep. Aktív szénszűrős párologtató szelepnek is írják... Diagnosztikában rá lehet erre keresni? Van neki elektromos csatlakozása. Milyen néven kéne keresni a diag-ban? Honnan lehet tudni hogy sz*r? Ha szűrő van benne, feltételezem időnként nem ártana cserélni... :P Volt már valakinek dolga ezzel a szeleppel?

Lőhetnétek erről egy fényképet, hogy hol is van ez... Nektek mi a motorkódotok? Z14XE alvázszám alapján én ezt találtam: http://ecat24.com/catalog/part/1/8/303/4278/26591/ Szerintem te itt a 19-es alkatrészről beszéltél. És az a cső (nekem a 25-ös, ami ebből a szelpből megy), az a fojtószelepbe megy?

Nem belépő levegő hőmérséklet érzékelő? Nekem legalábbis azt írja: http://ecat24.com/catalog/part/1/8/303/4278/26465/

Persze én vasöntvényről beszéltem... Ha rozsdamentes akkor más a menete, azt egyszerűbb, viszont drágább.

Megvan ennek a szakszerű módja. Persze látni kell előtte hol van a repedés... Ki kell fúrni a repedés végeit, hogy ne terjedjen tovább. Öntvény pálcával, gázdús lánggal, nagy hőbevitellel kell hegeszteni... Meg lehet magas króm, nikkel tartalmú elektródával is, de annak az árát nem akarod tudni. :) Meg ahogy mondtad, kell valaki, aki elvállalja... A P......t-on csinálták, 4-5 évig amíg nálam volt, nem volt vele baj.

A csórók bánata pedig... ...hogy ha benne van a flakon, nem lehet fel-letekerni az ablakot :D (mert a kar beleér a flakonba)

Meg kell hegeszteni...

Szerintem a következő fázis az lesz, hogy elkezd repedezni. A téli gumi amúgy is puhább, mint a nyári, ha kikeményedik, az nem biztos hogy frankó...

Mert olcsóbb! Firestone téli van valakinek? Milyen? Hankook van még hasonló árban, még Barum. Utóbbi már ismerős. Más kocsimon volt más méretben, nyáriban :D

Benyomod a gombot (hogy kicsit kiérjen a felületből), és akkor a jobb oldalán (lehet a másikon is) van egy kis nút, oda lapos csavarhúzóval be lehet nyúlni, és lehúzható a gomb fedele. Normál esetben az a kis nút nem látszik. Hogy ezután ki tudod-e szedni az izzót az nem tudom :) Lásd:

Ez az 1000 égés mekkora időtartamot takar? 2000-es fordulaton mondjuk fél perc? Tökig lelövi az üa. ellátást vagy csak lekorlátoz?

Előfordul. Mondjuk októberben ritkán fagy, áprilisban sem rendszeres :) Szerintem gyakoribb méret, azért olcsóbb. Egy kollégámnak gumis a familiából valaki. Mondtam milyen gumik érdekelnének (195/60), egyből kérdezte: G Astrát vettem? :) Mert hogy leginkább azokhoz keresik.

Valaki tudja milyen logika lapján dobja be az égéskimaradást az ECU? Azért kérdem, mert az OPCOM a "total misfire" mezőben néha hoz néhányat, hibalámpa viszont nincs... Lenne valami határérték, hogy pl 3 égéskimaradás után jelez hibát vagy ilyesmi? Reggelente van bizonytalan járás hideg motornál, majd hétvégén rádugom, és megnézem akkor égéskimaradásra mit mond a műszer... Fizetéskor rendbe tetetem a generátort is végre.

Írtam üzenetet.

Én is 185/65 R15-ben gondolkozom télire. Gondolkodtam 195-ön, de az ár meggyőzött. Arra a 3-4 hónapra nem mindegy?

A trafót ki lehet mérni valahogy, vagy marad a cserebere? Megnézem generátor/akksi rendbetétel után lesz-e változás. Meg méretek végre egy üzemanyag rsz. nyomást.... gyertya+ benzinpumpa gyakorlatilag új, 2-3000km-el. ( GM, ill. Delphi)

Ilyen van? Emiatt lehet gyújtáskimaradás? Hol lehet közvetlenül a generátoron rámérni? Nem a gurulásról van szó, hanem hogy más fordulatszámon pörögnek a dolgok... Ha valami csapágyas, az általában nagyobb fordulaton jobban hallatszik... Egyébként menet közben másképp is rázkódhat az autó, mint alapjáraton. Alapjáraton tuti nincs akkora rezgés, hogy rezegne miatta a rendszám. Megnéztem jobban, a kasznihoz nem ütődhet a rendszám, max a keretben tud rezegni. Füleltem lehúzott ablaknál, de most nem hallottam semmit... :P Egyébként ma elvesztettem a "szüzességemet": Valakinek ötlet? :) 100 km/h óra körül éreztem, hogy nem akar tovább gyorsulni a gép. Gyorsítottam volna 110-ig, ha már azon a szakaszon úgyis meg van engedve... Nem nagyon akart. Egyszer csak felvillant a motor szimbólum. Betompult az egész, mintha vészüzemmódra kapcsolt volna... Folyamatosan világított a kis jel, ha nyomtam a gázt, akkor villogott, ha tartottam a gázt, megállt a villogás. Miután megálltam, leállítottam, és újbóli indítást követően már úgy ment a kocsi, ahogy a hiba előtt. Töröltem a kódot, és rádugott opcom-al menet közben figyelgettem.. Néha a "total misfire" mezőbe beírt egy 2-est, de újabb hibakód nem jött... Érzésre se éreztem olyankor semmi különöset. Ötlet?

Alkatrészre be lehet váltani valahol?? :D

Alapjáraton nem hallatszik, csak menet közben, terhelés alatt. Majd még a rendszámtáblát hátul ki akarom "ékelni", nehogy az szivasson... Elvileg a vízpumpa cserélve volt 120E km-nél.

Köszi, erre én is ránézek, mert nekem is hasonló problémám van. Bár gyanús hogy ennek ellenére a generátor csapágyas is. Gázadáskor/gyorsításkor van egy kis kerregés, mely megszűnik ha visszaveszem a gázról a lábam. A feszítő is szar még, de annak inkább "mákdaráló" hangja van :)

:icon13: