outsider
-
Hozzászólások
1.776 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
31
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by outsider
-
Ez "tradíció". Magyarországon 10 szerelőből 9 kapásból bármibe ezt ajánlja... Szerintem 10-ből 7 nem is ismer más olajat, csak a 10w40-et.
-
A tanksapka nektek is fellazul két tankolás között? Mondjuk én 12 litereket szoktam tankolni. Ez okozhat problémát? Cserélhető a tömítésé? Valamint a műanyag fedél ami elzárja a tanksapkát, annak a tömítése is eláll... sokszor vizes a tanksapka esőben.
-
Végül is a Bannert ideadják 15k-ért beszámítva a régi akkut. Holnap szerintem cserélem.
-
https://lh3.googleusercontent.com/-EUhsas_kbfM/VDojuCLc9nI/AAAAAAAAFuc/zUHlN9RwfUA/s640/DSC_0718.jpg https://lh5.googleusercontent.com/-Kr4VFMicKEY/VDojuh-4AqI/AAAAAAAAFuk/x7YvhpMTzK8/s640/DSC_0717.jpg Nekem ilyenek a tornyoknál. Ez nagyon eláll? Jövő hónapban műszaki, a szerelőm elvileg megnézte a verdát, és csak a törött hátsó rugókat cserélné...
-
http://autoakkubolt.hu/auto-akkumulatorok/113-varta-black-dynamic-12v-45ah-j.html Szerintetek ez jó lehet? Z14XE klíma nélküli még egy riasztó van benne plusz fogyasztóként... Gyárilag 44Ah akksi volt benne. Vagy még ezen gondolkodtam: http://autoakkubolt.hu/41-banner-power-bull-12v-44ah-jobbos.html Kell nekem nagyobb?? A mostani akku 53Ah 470A, de eléggé haldoklónak tűnik. Megnézték a generátoromat, elvileg jó volt, és az egyik kábelen, pontosabban a + akku sarun tűntek el a voltok. Most már megvan a 14V töltés közben. Sok felkapcsolt fogyasztó (fényszóró, ablakfűtés, belső keringető 3-ason) mellett se megy most már 13V alá. Korábban 12V alá is csusszant ilyen esetben. Szerintem az akksi sem 100-as... Menet közben csak a generátor táplálja a rendszert, vagy az akksi is beleszól? Opcom-al néztem menet közben, most már sokkal egyenletesebb a feszültség, nem változik annyiszor mint korábban. Egyenletesen 13 V fölött van, korábban ingadozott elég gyakran 11,5-13,7 V között. Most stabil. Egyszer vettem észre csökkenést benne, amikor álló helyzetben voltam, majd épp elindultam, szerintem akkor pont a hűtőventilátor is bekapcsolt. Az indítás reggelente még mindig csak hosszasabb tekerés után sikerül. Második indítás már pöccre. Amit még megfigyeltem a saru csere óta, nem tudom előtte volt-e ilyen. Amikor indítózok, és pörög az önindító, az üzemanyag szintjelző elkezd ütemesen (az önindító ritmusára) visszafelé (a nulla irányába) táncolni, majd ha beindul felmegy szintre. :blink: Vagy lehet most csak azért veszem észre mert félig van a tank? :D Mostanában csak kevesebb volt benne... Tapasztalt már valaki ilyet?
-
Feleannyi sebességgel még vállalhatóbb... https://www.youtube.com/watch?v=4oPVESVlhPU
-
Ezen a képen a konzol már nincs rajta. Ki van véve belőle a kijelző, és be van téve a lukba... Nekem is letörtek a fülek... Hirtelen meg kellett kókányolni...
-
Akkor már egy G-t is:
-
Megmondom őszintén, én más eredményt tippeltem...
-
Biztosabb a 10E km-kénti csere. Persze függ a használattól. Sok város, sok hidegindítás, jobban igénybe veszi az olajat. De az 1 év néha erősebb, tehát lehet, hogy az hamarabb bekövetkezik, mint a 10 vagy 15E km. Ez legyen a legkevesebb, hogy évente (10 ezrenként) cserélni kelljen...
-
Nekem is saját gyártású lemez van, annál én sem cseréltem a csavart.
-
Nekem van egy eladó gyári bontatlan lezáróm... Nyilván Cromax ár alatt... https://lh5.googleusercontent.com/-6jk8_rANaNw/VCHBEvatTcI/AAAAAAAAFl0/7vD5_JubUzo/s640/DSC_0687.jpg https://lh6.googleusercontent.com/-YLhl_s6xFCs/VCHBD4g1jaI/AAAAAAAAFlk/1xJHtMDUtEI/s640/DSC_0684.jpg A gyári lemez esetében kell cserélni az egyik csavart, mert az elég vaskos... Kb mint maga a szelep felfogató része... A gyári csavar lehet nem érné át. De gezoli nemrég szerelte gyárival, majd ő megmondja kellett-e cserélni...
-
Le kell programozni. Új szoftvert kell tenni az ECU-ra, ami nem kezeli az EGR-t.
-
Üzemanyag nyomás lett mérve? A szűrőt egyébként nem megnézni, hanem kicserélni kell :) Esetleg érdemes ránézni a generátorra, akksira (és az azt összekötő kábelezésre), hogy van-e rendesen töltésed. Ha már úgyis túlnyomórészt reggel van vele probléma, akkor gyanús... Állítólag nem megfelelő tápellátás miatt is tud 3 hengerezni...
-
A vonásnak szemben kéne lenni a ponttal? http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-g/j__engine_and_engine_aggregates/dohc_petrol_engine/timing_gear_case/repair_instructions/camshaft_sprockets_remove_and_install/ Itt van ábra, nem a legjobb, de körülbelül kivehető.
-
Szerelő által kell műszakiztatni. Ő oda viszi, ahol nem szőröznek...
-
Ezek szerint a donornak más a vércsoportja? :)
-
Itt megnézheted menet közben. Úgy láttam, mintha a MAP szenzor értékétől függően kapcsol ki-be, de a végén megdől ez a logika. Vagy lehet van egy másik változó is a "képletben"... http://youtu.be/mMhoiIsLYME
-
A visszavezetett kipufogógáz a tökéletes égéshez biztos nem kell. Az a jó emisszió értékekhez kell. (illetve 2004 után már ahhoz se, bár azokba már állítólag más katalizátor ment) A katalizátor előtti szondának folyton változtatnia kell az értékét 0-1V között. Idővel ezek ellustulnak, a érzékelés sebessége lecsökken... A másik katalizátor utáni szonda nekem mindig "lean" szegény keveréket mutat. Ha nem jól működik, nem jó értéket vesz fel, akkor az látszik majd a műszeren. A lassulás viszont csak oszcilloszkóppal mérhető. Bár szerintem az ennél a szondánál nem annyira lényeges. Benzinszűrőt, üzemanyag nyomást is érdemes megnézni. Mehet bele injektortisztító adalék, vagy adalékos benzin. Én már egy ideje csak MaxxMotion 95-öt használok. (állítólag amennyivel drágább, az visszajön a kisebb fogyasztáson) 3000E km után javulás érzékelhető (legalábbis nem tudom másra fogni), alacsonyabb fordulatokon jóval fürgébb. EGR lefalazást érdemes megfontolni, de ahhoz kell egy működő EGR, ha nincs. Vagy "EGR cheater", az olcsóbb, de nem tudom használt-e már itt valaki... Égéskimaradásra is jó sok okozat van. Gondolom megvan az öröm a háznál, hogy frissen vásárolt cucc egyből ezzel indít...
-
Nekem is eléggé ráz. A 2,3-2,4 bar-ra szoktam fújni... Nem hinném, hogy ez sok. (ráadásul így jobb a fogyasztás, kisebb nyomással városban 10L lecsúszik) 10E km-el ezelőtt volt futóműbeállítás (papírok szerint), stabilizátor (2db Meyle), és kormány rúdfej csere... https://lh6.googleusercontent.com/-4y1NcU83UuE/VCcHOcp5RjI/AAAAAAAAFnI/0EcV1ATQGxY/s512/DSC_0689.jpg A lengéscsillapító tetején az a gumitányér eláll eléggé a kasztnitól, teljesen alá lehet látni. Az jelent valamit? Valaki mintha említette volt, hogy az nem jó... Azt tudom hogy a hátsó rugóim töröttek, de még nem került sor a cserére, egyelőre más gondjaim is vannak. Mondjuk jövő hónapban műszaki... Más! Valaki szintén említette, hogy az irányjelző kar nem mindig kattan neki vissza. Én is így járok a bal oldalival. Csak ha nagyon lassan tekerem a kormányt akkor kattan ki magától, egyébként nem. Van erre valami megoldás? Szerelhető?
-
Az ecat24-el mi történt? :unsure: :blink:
-
Vonóhorog... Velem egyébként 3 évente egyszer fordul elő ilyesmi. Legutóbb lapra szerelt gyerekágyat vittem, matraccal együtt. Mondta a bútorboltos, hogy nem fog beférni előre, döntsem le az ülést (5 ajtósom van). Simán bement az ülések elé, úgy, hogy bent volt két gyerekülés... :) Lustaság, fél egészség. Pont emiatt viszont 'kicsi' (jóval kisebb) a ferdehátú csomagtere, ha hátul ülnek. És nekem általában ülnek... A pözsómon volt vonóhorog, így nem volt gond semmi ilyesmi... De azt az évi néhány alkalmat, vagy kevesebbet át lehet hidalni másképp... Normál használat során viszont a sedan jövedelmezőbb... Én is kombiban gondolkodtam, de nem estem volna kétségbe, ha sedan jön, ahogy az 5 ajtóstól se. Mindennek megvan az előnye, hátránya. A többek által említett 2 gyerek, család, nyaralás/utazás nem biztos, hogy az 5 ajtós melett szól, legalábbis a sedan ellenében...
-
Jaja. Bocs. Mínusz 1.
-
Mi most egy céges octavia sedan-al mentünk Csehországba 4-en. Rohadt nagy a csomagtér, és lehetett bele pakolni minden további nélkül. Hazafelé fullon volt a csomagtartó. Korábban céges astra g sedan-al ugyanez a helyzet, nem volt hiányérzetem. Első kocsim egy P.....t sedan volt, mindent bele tudtam tenni. A hátsó ülésre simán befért egy 4 hangszórós gitárláda (750x750x370). Egy elvileg kisebb D....o Lanos sedan csomagtartójába szintén belement ugyanez a láda, igaz ott kicsit előre kellett dönteni a hátsó ülést. 2-3 centi hiányzott. Ezért nem értem a tiltakozást a sedan ellen. Jó, lehet pakolni az 5 ajtósba is, de akkor nem ülnek a hátsó ülésen... Teli kocsinál még mindig jóval nagyobb a sedan csomagtere. Persze nyilván a kombi a király, ez tény. Voltam én már 2 gyerekkel nyaralni egy D....o Tico-val :D Élmény volt... :D Megvolt a maga hangulata... :D
-
Nekem 60E km rémlik. Legalábbis nekem akkor cserélték... Ha így van, nem kicsit mentél túl... :)
