outsider

Boldog baleset-, hibakód- és olajfogyásmentes ünnepeket kívánok mindenkinek! Ma én már sajnos láttam egy 'kocc'-ot. Pont egy F Caravan volt a ludas...

Azt akkor meg úgy szokták mondani, hogy kompletten érdemes cserélni, szerkezet+csapágy. Nekem az jó 70e Ft volt. ennek 1/3-a munkadíj. (LUK) A gyári Sachs volt... Valami szimeringet is cseréltek, nem tudom ezt, vagy a váltó felől. Szerintem ezt...

Én törött hatsó rugóval közlekedtem simán, igaz nekem semmi tünetem nem volt. Azért a padkáknál, bukkanóknál vigyáztam... Nekem Starline került bele a szerelőm jóvoltából. Igaz mondtam neki, hogy erősítettet rakjon bele, abból még csak sima van... Ez volt már a hab a tortán, lecserélem a szerelőt. Kíváncsi vagyok meddig fog tartani...

Ja, bocs. Annak tényleg másmilyen. Akkor szerintem nincs más hátra, sz#r a szeleped... Vegyél egy olcsó újat, vagy EGR cheatert. Balu X14XE-je is azzal megy, hiba nélkül...

Igen, az egy lehetőség. De gyakorlatilag az is hülyeség. benyomja valaki az ablakot, és már viheti is kulcsostól...

Szerintem ahhoz nem elég vastag a gyári lemez sem... Ahhoz vastagabb cucc kell. http://youtu.be/1siPbgfKPRE?t=3m11s Így van, kár furkálni... Legalábbis a gyári lemezt...

Én vagyok tájékozatlan, vagy az emberek hülyék? Létezik olyan kocsi, amit (gyárilag) járó motorral lezárt ajtókkal ott lehet hagyni? Sokszor elhűlök, látván hogy emberek úgy mennek be a boltba, hogy a kocsijukat járó motorral a bolt előtt hagyják... Ugye a legtöbb esetben a központi zár nyitó záró gombja az indítókulcs része. Az oké hogy járó motornál a kocsiban ülve le tudod zárni, de ha kiszállsz nem. Még kártyás kocsiknál is így van talán, ha kiveszed a kártyát nem jár a motor. Mondjuk ott a nyitó záró funkciót nem maga a kártya látja el, el lehet különíteni, le lehet szedni róla a nyitót. Ma egy (néhány éves) Honda Accordot hagyott ott a gazdája a bolt előtt járó motorral... Mondjuk ezt a kártyás dolgot eddig csak Renault-knál láttam, persze ettől még máshol is lehet...

Esetleg az tank szellőztető szelep? 'Fuel evaporator valve' vagy valami ilyesmi a leánykori neve... Bár nem tudom abban mi kattanna...

A vezetékeket is nézd át az akksi-generátor-önindító vonalon. Nekem volt egyszer vezérműtengely jeladó hibám, pont egy indításkor (tünet semmi). Azóta vagy 3e km óta semmi... Szerintem az dobna hibát. De azért rá lehet nézni.

Ide én is jártam... :)

T mantec! Mást keresztre feszítettél volna agy több mint 10 éves anyag linkelése miatt ;)

Vagy nem értetted meg, vagy nem olvastad el jól, amit írtam. ;) Nem a 40-es olajat hasonlítottam össze a 40-essel, annak nyilván nincs semmi értelme, mivel ugyanaz az viszkozitási osztály (melegen). Az is nyilván való, hogy adott olaj hidegen és melegen más viszkozitással rendelkezik. Én pusztán a hidegen "leghígabb" olajat (0W) "hasonlítottam össze" hideg állapotban, az egyik gyakran használt olaj (40-es) üzemmeleg állapotával. Ezzel az olajfogyasztás tévhiteit szerettem volna személyes megfigyeléseimmel kissé megingatni, amit pl a boltostól is megkaptam. Például azt, hogy ha fogyik az 5W40 olajad, tölts helyette 10W40-et a motorba... Sokan mondják, hogy hidegen a motor illesztései még nagyobbak, jobban fogy az olaj. Ennek is ellent mond az, hogy a 40-es olaj üzemmelegen hígabb (tehát jobban kell hogy fogyjon), mint a hidegen leghígabb 0W-s olaj. Tehát a nagyobb illesztés ellenére (ha van ilyen) sűrűbb az olaj (még a 0W is) mint melegen. Kíváncsi lennék 30-as olajnál is. Bár szerintem ott is ugyanez a helyzet, mivel egy 0W30 olaj nyilván nem lesz hígabb hidegen mint melegen :) Viszont 0W40 és 0W30 hideg állapotára kíváncsi lennék :) Persze ez csak vizuális megfigyelés, de mivel hidegen és melegen általában más mérőszámokat használnak (dinamikus, és kinematikus viszkozitás stb), így azok nem összehasonlíthatók technikai adatlapok alapján. Sajnos a neten nem találtam olyan grafikonokat, ahol olajakat hasonlítanak össze mondjuk a negatív hőmérséklet-tartományban, hogy hogyan változik a viszkozitásuk. Érdekes lenne az a téma a számomra akár azonos márkájú, különböző viszkozitású olajok estében is :) "Váltóolajat meg miért nem veszel Opelnél? Gyári cikkszám alapján biztos tudnak megfelelőt adni." Ki hisz már a szervizeknek? Amiket itt is olvastam, azok alapján én egyre inkább nem... :( Inkább a saját szememnek... Még maszek szerelőből is nehéz megbízhatót találni, szervizt szerintem még inkább az (főleg ha az márkaszerviz). Én is most ezzel küzdök... (Tehát aki tud valami megbízható szerelőt Debrecenben, jelezze már.) "Az erős zaj elég tág fogalom, nem lehet, hogy csak kifúj a kipufogód?" Motorikus zaj. Nyilván nehéz egy hangot szavakkal körülírni, de "zenész" vagyok, (relatíve) jó a hallásom :D Mivel olajat most cseréltem, maradt a váltó, abban is forognak a cuccok... Ha azt is kizártam, akkor tudomásul veszem, hogy ez ilyen :) Hajrá! :)

Az, hogy javított az ECU, szerintem önmagában nem gáz. Kérdés az, hogy szakszerűen van-e megjavítva... Csak egy ötlet: a tápellátással minden rendben van? Akksi, töltés stb... Nem megfelelő feszültségnél az ECU képes beköhögni. Nem árt az elektromos részt megnézni. Az egy dolog, hogy "új" ECU van, megfelelő szoftver is kell rá. Próbáljátok meg frissíttetni a szoftvert (TECH2, nem OPCOM). http://www.motor-talk.de/blogs/-tbmod/uebersicht-softwareversionen-motorsteuergeraet-t3960637.html Itt megnézheted milyen szoftververziók voltak, és milyen problémát oldottak meg.

Felhasználói vélemény 0W40 Edge Titanium FST olajjal kapcsolatban. Kicsit mintha csendesebben járna a motor. Reggeli indításnál már nem hallottam a hidrotőkéket csattogni. A régi olajjal az első indítás után kb 2 sec-ig erősen csattogtak, amíg el nem indult a kenés... Érdekes történet amely megesett velem. Kovács autóalkatrész egyik értékesítőjétől megkaptam a "magamét", hogy a "0W40 nem való Opleba, abba 5W30 való". Ez még nem is annyira vészes, de ha elmondtam volna neki, hogy egy 14 éves G Astra az alany, akkor biztos megpróbál rábeszélni egy 10W40-re. Az is mondta, hogy a "0W40-et enni fogja, mivel az vékonyabb mint az 5W30"... :) T mantec most ne figyeljen oda. A rádióban meg most Opel 4+ szerviz akciókat hirdetnek 10W40 GM olajjal, akciós áron. Persze azért hozzáteszik, hogy 4 évnél idősebb kocsikra vonatkozik, és motortípustól függően eltérő lehet. De azért sejtjük mi történik a szervizben... A 0W40 evésével kapcsolatban egy észrevétel. Nyilván abból indul ki a hiedelem, hogy hidegen az illesztési rések még nagyobbak, és a vékonyabb olajat jobban megkajálja a vas. Én viszont azt vettem észre, hogy a melegen leeresztett 5W40 olaj üzemmeleg állapotban hígabb volt, mint a 0W40 5-6 fok körüli hőmérsékleten, ahogy beletöltöttem. Kicsit torzítja a megfigyelésem eredményét, hogy volt az olajban kb 1,5 deci olajrendszer tisztító... De ahogy visszahűlt a használt olaj, úgy lett egyre vastagabb az is. Ez kicsit megdönti a hiedelmet, szerintem. Halkabb lett a motor, viszont nagyobb terhelésnél még mindig van valami erősebb zaj, amit hallok a motortér felől. A motor már nem lehet, az most kapott új olajat, a váltóra gyanakszom még. Korábban már észleltek fogyást belőle (a szerelőm szerint). Nemrég volt kuplung cserém, akkor lett rátöltve. Tócsát nem szoktam látni a kocsi alatt, igaz a bevásárlóközpontok parkolója nem mérvadó, mert ott ritka a tiszta aszfaltfelület :D A váltó alja (már ha a váltó ez itt, az olajteknő mögött) elég olajos volt. Hol tud eltűnni az olaj?? Hol lehet rajta szintet nézni? Azt olvastam itt, hogy a féltengelynél, de ahhoz ki kell venni az akksit? Mert és nem láttam be a féltengelyhez... Milyen olaj való bele? (ezt még senki nem tudta itt) Én nyomoztam egy kicsit, de nem sokat találtam. A könyv szerint a gyári előírás: 19 40 768 (09 120 541) Erre ezeket a típusokat hozza fel a gugli: http://olajshop.hu/eurol-mtf-75w-80-1-l http://fuchs-oil.hu/termekek/titan-sintofluid-75w-80/ http://www.voltronic-germany.com/75w90-hcls-fully-synthetic.html (bár az utóbbi gyanús, mert 75W90) Meg F fórumban találtam ilyen diskurzust: "A 19 40 704 = 19 40 757 = 19 40 768 -> 19 40 182 (új számot kapott csak), ezek 75W80-asok." Erre a számra (19 40 182) már van GM alternatíva is: https://cromax.hu/150000000-olajfolyadek/151670000-olaj/151670689-valtoolaj/187672-valtoolaj-opel Mondjuk itt a címke viszonylag őszinte: "For all" (személygépkocsi)

EGR szelep (ha van), fojtószelep (takarítani), légtömegmérő stb. ezeket kéne végigzongorázni. Lehet hogy baromság, de akár még lambda szondára is ráfognám :) Nézni kell élő adatokat... Nekem is van hasonló problémám, néha előjön néha nem. Most épp olyanja volt... Én majd tervezem cserélni a lambdát, még nem dob hibát, de talán már lomha, a műszer szerint elég bambának tűnik.

Nekem közvetlenül a szűrőre volt írva 10Nm.

Leeresztő csavart mennyire tépjem meg? Azért kellett küzdeni vele, mire megindult... Kellett hozzá egy 40 centis 1/2 colos cső :) Mondjuk csak rövid hajlított torx-om van... Lehet cserélem a csavart, van egy febi-m, direkt vettem. A régi elég eltorzultnak néz ki... A szűrőt kézzel meghúztam (10N-ra :D).

Az olajszűrő alatt milyen szonda van? Olyan mintha onnan szivárogna némi olaj. A szűrő alól tuti csöpögött, az látszott. Most viszont úgy tűnik mintha a szonda alól is jönne. De lehet csak az, ami az szűrő kivételekor odafolyt. Ha kicsit megmozgatom azt a szondát, látszik, hogy a perem alatt ficereg az olaj. Azt viszont egy csavar fogja, és tuti nem a peremen tömít, hanem a szonda szárán lehet valami "O" gyűrűn. Egy csavarral nem lehet rendesen felületen tömíteni. Ha így van akkor az odafolyt olaj is meg tud ott maradni egy kicsit. Később macerás azt cserélni? Most nem akarom szétszedni, mert ki tudja mit találok alatta. Az isten háta mögött vagyok, az olaj már leengedve, csöpög 1,5 órája, ha kell valami alkatrész, besz*ptam :D https://lh3.googleusercontent.com/-gFnRYHC_tMQ/VI7BkDRQNBI/AAAAAAAAF9k/wkxl2ZL23R0/s640/DSC_0802.jpg Ez lenne az. Egyébként a dekni alja is elég olajos, lehet a csavarokat meg kéne húzni. Szerencsére torx dugókulcsos, olyanom meg nincs :D Tócsát én sosem találtam a kocsi alatt. Életem első olajcseréje... :goofy: :blink: :D A szűrőt mivel kell meghúzni? Kézzel elég, mondjuk másom nincs :D Kollégám azt mondta általában elég, majd néha ránézek, nem lazult-e fel... Végül is egy fél Wynn's "Oil system cleaner"-t töltöttem bele (azt írták a 3 deci 3-6 liter olajhoz elég), és járattam szűk 10 percig. 11 óta gyakorlatilag csöpög kifele...

Van Haynes-ed Z14XE-hez? Nekem csak X-hez. Ha van, privátban megoszthatnád...

Valami azért nem "butaság", mert te még nem hallottál/olvastál róla. Én is olvastam a cikket, amit Janó említett. Valóban nyilatkozott a Castrol forgalmazója, sőt még a NAV-tól is egy illetékes. Nem totalcar-os cikk volt... Ha érdekel, keresd meg magadnak, az én időm drága ahhoz, hogy neked keresgéljek. Egyébként nem tudom milyen jelentősége (vagy szerinted káros hatása) van annak, hogy melyik olajat milyen gyakorisággal hamisítják. Szerintem inkább hasznos infó a többieknek (ezek szerint téged kivéve), hogy az olajakat igen is hamisítják. Jó, ha tudja a felhasználó, hogy mire figyeljen oda motorolaj vásárlásakor (a dexos2-n kívül...). Kérdem én, ha az állításommal ellentétben nem a Castrol Magnatec a "piacvezető" hamisított termék, akkor mi van? Tény, hogy hamisítják, de lehet venni eredetit is. Ha ebből kifolyólag (a "dezinformálásommal" együtt is) csak 1 ember is jobban odafigyel arra, hogy mit és hol vásárol, már megérte. Én FEBI-t vettem 600 Ft-ért. A gyárit valami 2000 Ft-ért láttam, ha jól emlékszem. Annyit nem adok érte. Én most úgy döntöttem (anyagi okokból is), hogy magam csinálom. Meg most két szerelő között vagyok, szeretném leváltani az előzőt, de még nem találtam újat :) Másrészt így legalább tudom, hogy hogy volt csinálva...

ITT ;)

Köszi. Majd meglátom, ha cserélem. Nem feltétlenül maga a márka, hanem maga ez a típus a leggyakoribb célpont. Mivel ez a legnépszerűbb (legkommerszebb, de mégis) márkás olaj. Az emberek azt nézik, hogy "olcsó", de legalább Castrol... Azért a 30-as olaj "vékonyabb" mint a 40-es. De ha nem eszi, akkor öröm van. Meg neked végül is "generálos" a motorod, olyan mintha új lenne :) Lehet neked annyira nem kell félned ilyen szempontból.

Azt azért vedd figyelembe, hogy a magnatec a castrol 'legalja', nem mellesleg a hamisítók legkedveltebb terméke. Nekem sem muzsikál szépen, és valószínű hogy nem is eredeti. Mondjuk már ment utána 2 liter eredeti is :D Nem félsz 40-esről 30-asra váltani? Bennem lenne egy kis félsz :)

Én pont ilyet használtam az itthoni split klímához mert már büdös volt. Állítólag a klíma tisztítósok is ugyanezt csinálják csak 5-10E Ft-ot elkérnek érte. Jól szétszedtem a gépet, és jól befújtam a hőcserélő lamellái közé. Jó erős citromos illata, van. A ventilátor lapátokat is jól befújtam vele.Hagyni kell egy kicsit hatni, aztán járatni kicsit (legalábbis fali klímánál). Megszűnt a szag! Szerintem jó kis cucc, még maradt belőle jövőre is... Én az Intersparban vettem hasonló áron. Ha van a közeledben, nézz be. Szerintem ez sokkal jobban eljut mindenhova, mint egy hab. Mivel ez befolyik :) Az a cső amit adnak hozzá, azzal meg a kondenzvíz kifolyó csőbe is be lehet nyúlni... A kocsiba nekem manuális klíma van (le fel tekerős ablak). :D Ahhoz nem kell ilyen... :D De a fali klímához szerintem ez a legjobb!

Nekem is most jöttek meg a cuccok! :) Így ránézésre eredetinek tűnik. Castrol logos kupak, beleértve a "zárócsíkot". Lakatos, hologramos címke. Vagy nagyon jó hamisítvány. Ezek alapján csak ajánlani tudom az alábbi boltot, ahonnan 10E Ft-tól szintén ingyen van a posta. https://filterabc.hu/ A többi cuccot itt vettem, ez is korrekt bolt, bár kissé döcögős a kommunikáció, 860 Ft volt a posta. Az sem gáz, több termék esetén eloszlik. Az alkatrészek többnyire jó áron vannak, és a Cromaxszal ellentétben feltüntetik az alkatrész gyártói cikkszámokat is. https://alkatreszek.hu/ Kérdés: Z14XE-hez ilyen leeresztőcsavar való? Az ecat alvázszám alapján nem hoz fel a listában semmit :P A boltok honlapjai meg kétfélét is felhoznak. A fenti holnap speciel a hatlapú leeresztőcsavart az X14Xe-hez hozza, Z-s motorhoz a kerek torxosat... De más honlapok mindkettőt felhozzák. Rendeltem tömítést is, de valami réz gyűrűt küldtek. Az hova való?? Mondjuk mindegy, mert a csavarhoz is van :P