outsider
-
Hozzászólások
1.776 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
31
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by outsider
-
Nekem semmi nem látszott rajta, mégis esett rajta a feszültség, ami számtalan rejtélyes hibát okozott. Legalábbis azóta megszűntek ezek a hibák, amik többek között az alacsony vagy ingadozó feszültség miatt is előjöhettek...
-
Hidrotőke. Szerintem így normális. Mikor sokat áll a motor kifolyik belőle az olaj, és kell egy kis idő mire újból megy bele, mire felépül az olajnyomás... Sztornó. Az nem 10 másodperc után kezdődik, és nem fél perc után halkul :) Ha hidrotőke, akkor az így nem normális. Az rögtön indítás után hallatszik, és max 1-3 másodperc után eltűnik...
-
Az utóbbi legalább a gyártó szerint is megfelelő abba a motorba...
-
Én 53Ah helyett 44-Ah-st vettem bele, és megszűnt :) Szerintem inkább az indítóárammal függ össze. Nem árt az akksi sarukat is átnézni, nekem az is rossz volt...
-
Nekem akkor csinálta ezt a 'mutató alaphelyzetbe visszaremegős' dolgot, amikor már ki volt feküdve az akksi. Csere után már nem csinálta...
-
8000Ft ról van szó, szóval én igencsak hajlok rá. Anno én is voltam MÁV-os :D
-
KÖBE biztosítóval van valakinek tapasztalata KGFB tekintetében. Most az az olcsóbb :( A jelenlegi biztosítóm, amivel egyébként maximálisan elégedett lettem volna, 2000 Ft-al megtolta negyedévente a díjat... :( A KÖBE-vel kb szinten maradnék...
-
Hehe. :D Kedvesek, az max, nagyon max 10E Ft-os tétel... Volt kolléga esetében, ha jól emlékszem, a szervíz állta a teljes költséget (Miskolc). Nem csak a szíjat :)
-
Egy adalék: volt kolléga puntójában elszakadt a vezerműszíj... Szakszervizben cseréltette, volt számla, munkalap, állták a javítást... Egyébként én is szakszerviz ellenes vagyok... Ott nagyobb eséllyel vágnak át. Rengeteg negatív történetet olvastam itt...
-
:D :D :D
-
Csak egy újabb lehetőség: kuplung?
-
http://lmgtfy.com/?q=opel+insignia+ablakmos%C3%B3+f%C3%BAv%C3%B3ka :icon10: ;)
-
Persze. Azon a kocsin is cseréltem lapátot. Le kellett pattintani róla a prickolót, aztán felpattintani az új lapátra. Sima ügy volt. Végül is nem egy ilyen lapátot kell venni, csak a fúvókát csővel. :D
-
Nekem legutóbb 0,13 és 0,18%. Szintén Z14XE, megvakult EGR-el :) Egyébként már egy ideje gyanakszom a lambdára, hogy be van lassulva... Mennyi volt a szonda? Csatlakozós, vagy univerzális?
-
5 ajtósnál hátul a spricni/antenna alatti gumit ki lehet cserélni? Nekem eléggé szét van mállva, nem akarom hogy ott rohadjon a tető, ha még nem kezdte el... A hátsó fúvókát lehet valahogyí tuningolni? Nekem azzal van bajom... Az első eltalálja az ablakot, igaz a kocsi mögé is juttat egy keveset :) A hátsó teljesen célt téveszt...
-
A Peugeot-mon volt jól megcsinálva. Ott közvetlenül az ablaktörlő lapátra volt felpattintva egy sprickoló, amiból 4-5 lyukon keresztül jött a létyó egyenesen az ablakra. Elrontani se lehetett :) Mondhatni az ablaktörlő lapát keze alá dolgozott... Vajon az Astrán át lehetne alakítani ilyenre valahogy?
-
Linket! :)
-
Nekem WD40 oldotta meg, az ajtóhatároló görgős részére fújva.
-
A főtengely szimering cseréhez (feltételezem) nem kell az olajszivattyút leszedni. Én sem gondoltam, hogy használtan visszatetetném. A kérdésem arra irányult, ha már ott járunk, érdemes-e megbontani azt is. Az olajteknőn még gondolkodom, hogy azt érdemes lenne azt is leszedni. De szerintem ez inkább a szimeringből jön. Nyilván a szelepfedél levételekor sincs megbontva a vezérműtengely szimering. Csak érdekelne mi a szokás, és hogy érdemes-e, mivel azon az oldalon is látok szivárgást. A vezérlésbe sajnos nem tudok benézni, még nem vettem E torx-ot... Apropó, ha a főtengely szimering miatt olajos lett a vezérműszíj, akkor csere? (nem tudom, mert még nem láttam, hogy mi a helyzet)
-
Szerintem nekem is ez lesz (kell hogy legyen) a következő projekt... Ez nagyon arra utal: Ha az olajszivattyú tömítését is cserélni kell, az mennyire bonyolítja meg a dolgot? http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/224/2513/25763/ Itt a 10-esre gondolok... Felül is vannak gondok: https://lh5.googleusercontent.com/-FsI42yJX5hQ/VN0YOxrUnxI/AAAAAAAAGmg/ZyxUe7y6b6g/s912/P2120011.JPG https://lh4.googleusercontent.com/-98VE8SBHMGE/VN0YO09HzYI/AAAAAAAAGo8/05bIZdaUtrE/s912/P2120013.JPG Szelepfedél tömítés cserénél érdemes a vezérműtengely szimeringeket is cserélni?
-
Olajfogyás... (0,5L/1000km) Na, tegnap megnézem már mi van, mert gyanús volt: https://lh5.googleus...12/DSC_0966.jpg https://lh5.googleus...52/DSC_0968.jpg https://lh3.googleus...52/DSC_0970.jpg https://lh4.googleus...52/DSC_0971.jpg Még az olajszűrő felől is olajos a dekni. A szűrő alól nem folyik, az nincs lelazulva, azt már korábban kitapogattam :P Ez tuti friss olaj, mert olajcserekor decemberben letörölgettem amit tudtam... Másrészt nem emlékszem ennyi olajra a vezérlés felől... Én főtengely szimeringre gondolok, a vezérlés felől még nem cserélték. http://ecat24.com/op...224/2513/25763/ 10-es, 8-as, 4-es tömítések jöhetnek még szóba? Ma megnéztem jobban, levettem a motor burkolatot is https://picasaweb.google.com/jacksonguitars82/2015Februar12?authuser=0&authkey=Gv1sRgCK-7zrC1gtuWXA&feat=directlink Úgy néz ki a szelepfedél alól is jövöget... Plusz a képek alapján lehet az olajszivattyú tömítését is érdemes lenne cserélni. Azt szokták a főtengely szimeringgel együtt? A vezérlésnél kíváncsi lennék, a burkolat alát nem tudtam benézni. Olajteknőhöz érdemes hozzányúlni, vagya csak akkor, ha a szimering nem hoz eredményt? Végül is ilyen mértékben a teknő alől szerintem nem fogyhat... Olajteknő tömítésre a Cromax kétfélét hoz: 20R22448-ig gumi Fölötte paszta van Az alkatresz.hu többfélét dob fel: 20R22448-ig egyféle gumi 20U75999 motorszámig másféle gumi Fölötte paszta... Az én motorszámom 20R88... Ezek alapján Cromax szerint paszta, másik szerint másik féle gumi... Valaki cserélt már?
-
Olajfogyás... Na, megnézem már mi van, mert gyanús volt: https://lh5.googleusercontent.com/-LLypEc3FytU/VNuf6rF3uPI/AAAAAAAAGlc/oyzlTFokGtM/s912/DSC_0966.jpg https://lh5.googleusercontent.com/-keFAAAS2VoI/VNuf6bKE9GI/AAAAAAAAGlU/64UTtdxuYJY/s1152/DSC_0968.jpg https://lh3.googleusercontent.com/-63UB9MsUPj4/VNuf7UD-TCI/AAAAAAAAGls/Ql5P7tL_jN0/s1152/DSC_0970.jpg https://lh4.googleusercontent.com/-H66aMuf9tyk/VNuf7IvM7BI/AAAAAAAAGlk/Yuaip_hqnzs/s1152/DSC_0971.jpg Még az olajszűrő felől is olajos a dekni. A szűrő alól nem folyik, az nincs lelazulva, azt már korábban kitapogattam :P Ez tuti friss olaj, mert olajcserekor decemberben letörölgettem amit tudtam... Én főtengely szimeringre gondolok, a vezérlés felől még nem cserélték. Mi lehet még? http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/224/2513/25763/ 10-es, 8-as, 4-es tömítések jöhetnek szóba. Főtengely szimering cserekor mit érdemes még cserélni? Ha a dekni tömítése a gázos, akkor azt mennyire bonyolult cserélni, ill mit érdemes vele együtt? Vagy ezt mind a hármat cseréltetnem kellene? Még nem nézettem meg, csak tegnap (sötétben) gyorsan megkukkantottam :P
-
Én úgy tudom bontatlan full szintetikus 5 évig használható, felbontva 1 évig.
-
Szerintem 60e km...
-
Igen. Utolsó eshetőség az ECU. Ezek a vezérlők előszeretettel hibásodnak meg... De előbb a szenzorokat, és egyszerűbb dolgokat érdemes végigzongorázni. Azok alapján dönt az ECU. Néha egy szoftverfrissítés is segít.
