outsider
-
Hozzászólások
1.776 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
31
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by outsider
-
Én is realistán szoktam álmodozni... :) A G-vel ugyanígy jártunk mint ti. VW-csoport drágább és vagy öregebb volt. 4-es golfokat nézegettem, de jóval drágábbak voltak. 1M körül. Fordok rohadtak, mondjuk volt olyan G is de a Fordon már át lehetett látni, a G meg csak a kerékíveken... Szerintem jó kompromisszum a G. Suzuki Swift 1-est meg nem akartam, szerettem volna végre "autót" venni. Semmi bajom vele, tök jó, faternak is van. De más érzés beülni egy Astrába, és vezetni, mint egy Swiftbe... Franciát most nem akartam, bár amikor gondok voltak a G-vel, gondolkoztam, hogy csere 406-ra... Árban korban ugyanaz... Octaviát egyet láttam hasonló árban, 1.4-es volt azt hiszem, műszaki nélkül :D Jó kompromisszum azt hiszem a G jelenleg árban, fenntarthatóság, praktikum szempontjából is. Relatíve azért olcsón fenntartható. Persze ki lehet fogni jót/rosszat (mint mindenből). Nekem egyébként nincsenek nagy igényeim. Legyen fenntartható (keleti fizetéshez mérten), ne rohadjon (kor, állapot függő), menjen, praktikus legyen. A többi extra. Újabban a klíma lépett még elő mint igény...
-
Ezek a Vectrák mennyire húzósabbak fenntartás (karbantartás) szempontjából mint egy Astra? Én inkább H-ban gondolkodom. Az egyébként mennyire húzósabb mint egy G (szintén fenntarthatósági szempontból)? Következő kiszemeltnek én egy H Caravant gondolnék 1.8 motorral lehetőleg gázosban, vagy később gázosítva. Nem gyakori... :( Az 1.8 az ugye nem twinport? Viszont szíjas, az nálam előny, meg talán viszi is rendesen a vasat, nem kell páros lábban taposni. Z16XE mennyire fürge caravanban? Lehet vele haladni? Nem vagyok egy száguldozós, de szeretem ha nem fél óra míg nulláról elérem az utazósebességet, illetve nem szeretek visszaváltani előzéskor :icon10: Szeretem, ha van egy kis tartalék. Az enyémben nincs, sőt 120%-ot kell belőle kihozni :D Nekem talán az OPCOM kiírja. F13-as váltót lát.
-
Én is ezt az olajat használom, és szintén elégedett vagyok vele. Nekem már másodszorra ment bele, 500km-el ezelőtt. Használati szokástól függően én javasolnám inkább a 10E km-es csereperiódust. Én most kb 9E-nél cseréltem. Én kb fele-fele arányban használom városban, és hosszú távon, országúton, ritkán autópálya. De inkább 60-40% a város javára. Szerintem is tartsd a max szinten az olajat, ha lehet. Már két csere óta én cserélem. és 3,5L megy bele a max. jelzésig. Én úgy szoktam számolni, bár lehet az osztás nem lineáris, hogy egy csík 2 dl olaj. Ez általában bejön. Nekem 2 csík fogy el 1000 km alatt, így mindig 4 dl-t töltök rá. Én általában mivel "szereti az olajat" veszek plusz egy 4 literes kannával (úgy olcsóbban kijön), és abból töltögetek. Olajcserénél meg (mivel 1 éven belül van felbontás után) rátöltöm a maradékot, meg az új olajat. (mantec?) Egyéb észrevétel. Champion szűrőt tettem bele, ezzel kicsit később alszik el az olajnyomás lámpa, mint a Hengst-el... Nekem ez már zavaró. Az olaj nem változott, ugyanaz minat azelőtt, kizárásos alapon a szűrő lehet. Ezek alapján nem javaslom a Championt, jobb lett volna maradok a Hengst-nél :(
-
Valószínűleg féltengely problémám van. Jobbra kanyarodáskor érzek a bal oldadon (de talán mindegy hogy merre kanyarodok) egy koppanást, mikor felegedem a kuplungot. Mennyi egy féltengelyezés? Aztán lehet nem is féltengely... Továbbá a hátsó rugóm volt cserélve, és legutóbb gumicserénél láttam, hogy felül kéne valami guminak lenni a rogó fölött, és az szét van foszolva. azt lehet/kell cserélni/pótolni? Lehet külön kapni? Sokat kell hozzá bontani? Szerk.: Közben megnéztem http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/485/4408/26798,26796,26795,26797,26793/ Én a 23-as tételre rohadtul nem emlékszem... Döccenőnél valami szokot koppanni hátul... Ez lehet ettől? Majd legközelebb megnézem. Rossz hír, hogy 7k darabja ennek a guminak... :cry: https://cromax.hu/80000000-futomu-kormanymu/80210000-hatso-futomu-alkatreszek/80210077-hatso-rugo-alkatreszei/186746-hatso-rugo-utkozo-gumi-opel-astra-g-1998-2009
-
Ha ez ment neki magától, akkor valóban :) Ritka az ilyen...
-
B Vectra? Nagy eséllyel valóban az. Ha a fojtószelep és az érzékelők hibája kizárható, akkor valószínűleg ECU. Típushiba. Nekem is volt ilyen nemrég, főleg rottymeleg időben... Esetleg még megfontolandó: szelepszorulás. Itt 10k-ért megmondják, hogy az ECU-e a hibás. 40-80k között van a javítás, 2 év garanciával, amibe beszámítják a 10k-t. Én is tervezem, hogy elküldöm az enyémet, de még össze kéne spórolni a 80k-t, ha esetleg az a forgatókönyv van, akkor legyen autóm.
-
Én az égéskimaradásra értettem. Tehát ha az már rángat, szerintem az már az a szint ami hibakódot is ad. És neked bizonyítottan az égéskimaradástól rángat?
-
A generál után rendes olajat tegyél bele. Az ásványi olaj fűnyíróba való... :)
-
A rángatásnál feltételezem már eléri azt a szintet... Csodálkozom, hogy az EGR-t még senki sem ajánlotta :) Nekem amikor égéskimaradás miatt rángatott, dobott hibakódot, és le is butította az autót a katalizátor védelmében.
-
Olyankor be kell dobni egy pótkereket az anyósülésre... :D
-
Motor Z16SE MANUFACTURED IN ANTWERP 2 FOR AUSTRIA Oszták autó. Így nekem már kérdéses a km... http://ecat24.com/opel/catalog/vinsearch Ide írd be az alvázszámot, és ot van sok infó. Erről a kereskedésről én már hallottam azt, hogy nagyon simlisek... Személyes tapasztalat persze nincs. Tesóm egy autób*zi haverja mondta...
-
Én 139E km-el vettem a 14 éves autómat. A belső tér illetve a motortér alapján a szerelőm is azt saccorlta, hogy ez reális. A lökhárító színe távolról nézve nekem is kicsit elüt, szerintem azért van amit mondtál. A műanyagon másabb a festék reológiája, másképp öregszik. 70E km-ig vezetett szervízköncs, utána meg számlák... Nekem rozsdamentes volt (talán még most is az) a kocsi, még a hátsó kerékíveken is. Rétegmérőt nem vittünk. Több felületi sérülés, karc van a kocsin, az első ajtó és sárvédő is meg van húzva (felületi sérülés nem látszik), de ezzel együtt is rozsdamentes. Én már ezekkel a sérülésekkel vettem. Az eredetvizsgán a srác megerősítette, hogy eredeti a festés. Egyedül a motorháztetőre mondta, hogy ott van rajta egy plusz réteg. Ez lehet kavicsfelverődés, de szeritnem ez még akár gyári javítás is lehet. A számlák között nem találtam erre utaló jelet. Egyedül az egyik tükörborítás fényezése van megemlítve. Én mondjuk magánszemélytől vettem. A kereskedő nagyobb eséllyel hazudik a szemedbe :) Vannak ilyenek. Az adatok alapján ez 8 szelepes lenne? Asszem a 16 szelepes 115LE.
-
Bocs. Akkor rosszul emlékeztem :(
-
Hát igen. Kétféle ember van. Aki megvaszi az új autót, és az érdekli, az számára a fontos, hogy a garanciális időszak (vagy az általa üzemeltetett időszak) alatt jó legyen (vagy még kicsit tovább is). És ezek a tapasztalatok határozzák meg a véleményét egy adott márkával kapcsolatban. A másik féle ember, amilyen én is vagyok (meg szerintem az itt fórumozók nagyrésze): Aki a használt 5-20 éves autót tudja megvenni. Igazából szerintem ez az az időtartam, ami alatt igazán meg lehet ítélni, hogy egy adott típus mennyire, tartós, megbízható stabil, fenntartható. Persze itt közbelépnek zavaró, torzító tényezők, mint a több tulajdonos, az törődés, karbantartás minősége, hiánya, gyakorisága stb. Szerintem inkább az utóbbi emberfajta tud releváns információval szolgálni egy típus milyenségével kapcsolatban. Tehát röviden: hosszú távon (jellemzően nem az első tulajdonosnál) derül ki egy típus tartóssága, megbízhatósága. Az első típusú ember meg valamennyire azért könnyű helyzetben van, mert nulláról könnyebb kibírni 5-6 évet, mint egy 15 éves autó esetében még 5-6 évet. Titkon azért mindenki szeretne az első csoportba tartozni, bevallom én is :) Azért én is kíváncsi vagyok, hogy ezek a turbós kis motorok hogy fogják bírni hosszú távon. Mondjuk azért mechasnikailag nem feltétlenül féltem őket. Mostanában volt pár oktatásunk, és az oktató hölgy sokat jár kell az országban, évi 30-40E km-t, és a KIA-ját kénytelen volt 3 évesen leadni/eladni 100E km-el mert közölte vele hogy részecskeszűrő meg miegymás, és bebutította a motort pl. előzésnél... (nyilván dízel) Most vett egy R...t Fluance-t... Ez is már kérdés, mert ő ugye vállalkozó, és céges kocsi... Viszont mondta, hogy van egy 1.4 G Astra Caravan is a családban 380E km-el, és az még mindig megy! :) Céges Z14XE is elment addig simán, bár folymatosan világított a checklámpa. A hölgy épp autóipari dolgokról oktatott minket, és mondta, hogy pl egy Audiban, 3 éves időtartamra tervezik pl a belső kábelezést! Ennyit kell kibírnia! Ezen pl elhűltem... Persze ettől még lehet hogy a dupláját is kibírja... :D És állítólag rendszeres, hogy hordják vissza az Audikat, és cserélik a kábelkorbácsot...
-
Igen, ez az. Azt hiszem Z14XE esetébe nincs variálás az évjáratokkal.
-
"Connected from the start. The New Astra is the 1st model to be introduced with both, the Opel OnStar connectivity and service assistant and the IntelliLink infotainment system." Vajon hibakódot is olvas? :)
-
Mennyibe fáj egy generátor felújítás? Csapágyazás szénkefézés. Gondolom fesz. szabályzót nem feltétlenül kell cserélni. 70A-es generátor. Csapágyas generátor okozhat instabil töltést? Valami csörömpöl a motortérben igy ideje már nyomozom mi lehet. Nagy melegben voltak fesz problémával összefüggő hibáim. Az akksim új, feltöltött. Létezhet, hogy a generátor melegben/melegen rosszabbul teljesít? Legutóbb megint mértem, és nem is kellett nagy meleg 24 fokban üzemmeleg motornál 14V alatt volt a feszülség, 13,8V körül. 35 fokos hőmérséklet esetén már időnként 13V alá is esik a feszültség.
-
https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30700000-termosztat-es-alkatreszei/30700199-termosztat/143936-termosztat+termosztathaz-fedel-opel Itt a gyári olcsóbb...
-
4x100 ET49 15" lemezfelniért mennyit érdemes adni? Kéne a téli szetthez egy garnitúra.
-
Tesómnak van egy (azt hiszem 2008-as) Cordobája. 120E km van benne kb. 1.4 16V, már gázosítva van. A váltójával volt egyszer valami, de a részleteket nem tudom. Ő szerintem elégedett vele, újan vette. Mondjuk a Cordoba kicsit kicsi szerintem. Hátul főként, meg a csomagtér ajtó szűkös.
-
Céges B Zafira azt hiszem hátul még pluszban ülésezhető is. Sharan, Alhambra? Bár a Sharant a régi szerelőm szidta, az Alhambra meg talán tök ugyanaz... Mondjuk az már 3 gyerekes vas :) S-max, C-max, Galaxy?
-
Nálunk is ez a felállás, igaz nemek tekintetében egál van :) Mi most egy hétre elfértünk az 5 ajtósban a Balatonon. Lehet ésszerűsíteni... Igaz fullon voltunk... Mondjuk nekünk már nem kell babakocsi ilyesmi, a kisebbik 3 éves lesz a jövő héten. Ilyen pakolás optimalizálásban én mondjuk ász vagyok :) Voltunk mi nyaralni 4-5 napot 4-en D....o Tico-val :D Na az élmény volt, tényleg... :D Azt egyszer mindenkinek ki kell próbálni... :D De a korábbi sedan vs. ötajtós vitába újból belekotyogva (kombi nem játszik, nyilván az a non plus ultra), ilyenkor azért bőven jobb egy sedan :) Én meg szinte sosem használom ki a felnyíló csomagtér ajtót, főleg mivel hátul ott van álladóra 2 gyerekülés, így a lehajtott ülés többnyire nem játszik. Szerintem a probléma három gyereknél jelentkezik igazán. Illetve már akkor is szívás, ha beszállna még egy felnőtt. Fizikailag magában elférne, de a két gyerekülés nagyon limitálja a helyet. Kombit miért nem akarsz? Én következőnek H Astrában gondolkodom (ki tudja mikor), kombi esetleg sedan. 1.8 benzines, látom ritka, nem tudom az 1.6-os mennyire viszi el a vasat... Esetlebb később gázosítani... Egyelőre maradnék az Opelnél, talán azt olcsóbb fenntartani mint egy VW-t. Skodák nem tudom mennyire fenntarthatók. Céges 1.9 TDI 5 ajtós Octavia iszonyatosan pakolható... 4 feltőttel 3 napot voltunk vele Csehországba, hiányérzet nélkül. Bár én "fázok" a dízeltől. Az egy alap 101 lovas motor volt, menni ment, azért ne mvolt valami dinamikus. Inkább a benzin-gáz felé húz a szívem, vagy inkább az eszem...
-
Motorkód segít.
-
Castrol és Castrol között is van különbség! Ez a "csendesség-zajosság" meg szerintem sok esetben placebo hatás...
-
Én eddig 15 éves autókat tudtam venni. Az Astra-val előrébbléptem. Az 14 éves volt mikor vettem :D Sajnos az autókat egyre inkább nem örök életre gyártják...
