outsider
-
Hozzászólások
1.776 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
31
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by outsider
-
A belső keringető ahogy Janó mondta. Vedd ki a kesztyűtartót, ő lesz az. Normális, ha működik indításkor. Viszont el szokott romolni (eltörik a csappantyúja), ezért én kiiktattam, mivel gyakolatilag soha nem használom a belső keringetést.
-
Köszi. Megzavart, hogy nem méretarányos a képen...
-
Ha nem jó az üa. nyomás (3-3,5 bar) lehet tovább nyomozni az üa. körben... IAT 3e Ft körül van, én FAE-t vettem. MAP talán 7e Ft, abból én Delphi-t vennék. Végső esetben meg kell nézetni az ECU-t hozzáértővel (!). Újra rakni, vagy frissíteni a szoftvert Tech2-vel.
-
Van a tankban állítólag egy gimucső ami el szokott használódni. Annak mi a cikkszáma? Hol találom meg. Itt nem látok semmit...
-
ECU szoftver frissítés, újratelepítés? A keverékképzésbe még a bejövő hőmérséklet értékelő (IAT szenzor), és a szívósori nyomásérzékelő (MAPszenzor) is beleszól. Üzemanyag rendszernyomásmérés?
-
Erről van szó...
-
Uhhh...
-
Vagy lehet majd kapni biztonsági öves pólót, kormányra csatolható műkezet stb.
-
Akkor az eszi is, nem csak folyik. Nekem lett cserélve sok tömítés (vezérműtengely szimering, szelepfedél, főtengely szimeringek), mert folytak, meg mert ha már meg volt bontva (pl kuplungozás), érdemes volt. De nem változott érdemben az olajfogyásom. (nem csökkent) Megmaradt "gyári értéken": 0,4-0,6 liter/1000km. Egyébként a vezérműtengely, főtengely szimering összkenhetu a vezérműszíjat, ami nem csak esztétikai hiba. De a szelepfedéltől is folyhat oda éppen... Azzal meg nem jó játszani...
-
Inkább a hozzá csatlakozó csőnek nem mindegy...
-
Az olaj kijut, a szennyeződés bejut?
-
A szelepfedél tömítés tudtommal gumi. Nekem az volt legalábbis. (Elring 127.580) Fél éve volt cserélve. Ha fogyás, én megnézném az alábbiakat is: Olajteknő, főtengely szimeringek (a váltó felől nem egyszerű), vezérműtengely szimeringek, esetleg olajpumpa Ha ezek rendben, akkor valószínűleg eszi...
-
Nincs már ilyen pontgyűjtés?
-
Ez mondjuk genyóság. Gondolom ilyenkor a büntipont is az övé, nem?
-
Ez azért van így kitalálva, hogy a kereszteződés oldja fel a táblát, hogy aki azon a kereszteződésen jön be az utcába, az is tudja, hogy ott megállni tilos, mert ő nem láthatja az utca elején a táblát (mert nem ott jött be az utcába). Tehát, ha az egész utcában tilos a megállás, akkor neked azt a 75 m-el előtte elhelyezett táblát is látnod kellett volna. Tehát neked nem kellett volna visszamenni megnézni, hogy az ott tényleg megállni tilos-e. A hibád gondolom pont itt követted el, befordultál az utcába, láttad a megállni tilos táblát, és azt feltételezted, hogy előtte nem büntetnek. Holott az pont az a tábla "folytatása" volt, amit az a kereszteződés oldott fel, ahol befordultál. Persze ezek csak az én feltételezéseim. Ellenkező esetben, ha az utca elején jössz be, a 75 m-el korábbi táblát is látnod kellett volna.
-
Ez gondolom csak addig érvényes, amíg nem kopik le róla a felületi réteg.
-
Köszi. Nekem nemrég lett takarítva a fojtószelepház. Azóta nem is nagyon van szutyok rajta. Nekem egyébként semmilyen tünetet nem okozott. Szerintetek ha többször nem jön elő, ne foglalkozzak vele? Kiolvastam, kitöröltem a kódot: P0170 - Fuel Trim System Lean (02) - Not present
-
És rágózni lehet? Azt hogy szűri ki a rendszer?
-
És onnantól kezdve gyújtáskimaradás lesz az égéskimaradás
-
P0170 hibával van valakinek tapasztalata? Tegnap minden tünet nélkül motorféknél jött elő... Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
-
P0170 hibával van valakinek tapasztalata? Tegnap minden tünet nélkül motorféknél jött elő... Még nem olvastam ki, csak kivillogtam... Fuel Trim Malfunction (Bank 1) Gyorsan rágugliztam, külföldi oldalak szerint kb ez is bármire utalhat
-
Nekem is angol. De én jobban szeretem úgy, mert abban legalább nincsenek keresztbefordítási (nyelvi) hibák...
-
Szerintem ha már a hűtőfolyadék üzemmeleg, akkor az olaj, és a blokk is elérte a kellő hőfokot, tekintve azt, hogy a hűtőfolyadék is kontakt hővezetéssel kapja a blokktól a hőt. Nekem ilyen távon melegszik be arra a hőfokra, ahol a legtöbbször pihen a mutató, 85-90 körül. Tekintve, hogy az óra kb 5-7 fokot csal, ez olyan 90 fok lehet. 60 fokos hűtőfolyadék hőmérsékletnél már jön a meleg is a ventilátorból.
-
25 km-en azért bőven felmelegszik bármi. Nekem 5-6 km kell az üzemi hőfokhoz. Nekem sok a rövidtáv, és nincs hab, sose volt...
-
Nekem tisztán város nem áll meg 8 alatt. Inkább 8,5. Tisztán városi rövidtáv (melegedésig) meg inkább 9 fölött. A lambdám kicsit lomha már, lehet azt nem ártana cserélni, de az országúti fogyasztásom nem rossz. Félek az bánná, ha hozzányúlnék. Meg persze minden "lábfüggő" is... Habár én pörgetem...
