outsider
-
Hozzászólások
1.776 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
31
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by outsider
-
Apropó. A kesztyűtartómnak letört az egyik pöcke... Úgy látom lehet kapni... Macerás cserélni? Ócó legalább? Szerk: https://cromax.hu/utasterbelsoter/muszerfal_es_alkatreszei/kesztyutarto_alkatreszei/kesztyutarto_zsaner_opel_astra_g_49411 meg is van...
-
Én meg (megelőzés gyanánt) lehúztam a motorról a csatlakozót. Soha sem használtam egyik autómban sem ezt a lehetőséget. Igazából azt sem tudom mire jó... (azt tudom mit csinál...)
-
A vezérlés szett ilyen, azt szettben cseréltem, de annak nem része a hosszbordás... Volt már hogy csak a vezérműszíj lett kicserélve, mert olajfolyás volt, és összekente a szíjat. Ez nem indokolna pl vízpumpa, meg görgő szett cserét... De a hosszbordás tönkrementele sem... Vannak kivételek...
-
Ez egy r*hadt jó találmány. Én 500Ft-ért vettem a Baumaxban anno... Ez mindenre jó, és annak az ellenkezőjére is...
-
Nem túlzás, nálam ez a gyakorlat... Mindkét esetben láttam magát a szíjat, a bordás felülete repedezett volt... Ezért mondtam, hogy "ezek szerint" két év ;) Új vezérlésre milyen időközönként érdemes ránézetni? 40E km volt az előzé vezérlésben (a szíjban párezer), azt mondta a szerelő a vízpumpa még nem folyt, a tengelye már egy kicsit lötyögősebb volt. Egy volt kollégának a Bravójában épp a fél éves Conti vezérműszíj szakadt el... Garangciába megcsinálták neki a hengerfejet... Nyilván hosszbordásnál ez nem áll fenn. Kíváncsi vagyok a Dayco meddig bírja...
-
Hosszbordás szíjat milyen időközönként kell cserélni? A Meyle most 2 évet, 25E km-t bírt ki. Korábbi Gates szintén 2 évet és 15E km-t bírt. A szerelő most Dayco-t tett bele. Ezek szerint két évente érdemes cserélni? A fékfolyadékom 4 éves volt már... Fojtószelep tisztításhoz le kell venni a fojtószelep házat? Vagy ott a helyén is tisztítható? Legutóbb levették, most nem látszik kívül nyoma...
-
Nem bonyolult... gazdaságos --> nem kerül sokba gazdaságtalan --> sokba kerül (pl a szállítás, a termék értékéhez viszonyítva)
-
Magyarországon. Külföldről behozni nemigazán lenne gazdaságos.
-
Magnatecből nincs 5W30-as! http://www.castrol.com/hu_hu/hungary/products/cars/engine-oils/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec-product-range/castrol-magnatec.html Az egy alap Castrol, nem érdemes tőle sokat váni. Sőt, mondhatni kommersz. Bár még mindig jobb, mint a noname teszkós/stb olajok.
-
Hol vettél Mobil 1 ESP 0W40-et? Én csak literesben találok...
-
Na, megrendeltem az ATE SL.6-ot
-
Vagy gyári! NGK az nekem is f*s volt...
-
Nekem se ABS, se más extra nincs benne a féket illetően. Akkor is mehet bele ez?
-
Hibakódja is volt a rossz szondának?
-
És mi a gyári előírás? A manualban nem találtam semmit... szerk: Vagy nézzem meg a kupakon?
-
Fékfolyadék mennyi kell, kupluggal együtt? 1 liter elég? Milyn márkát ajánlatok? DOT5? Jól emlékszem?
-
A könyv azt hiszem azt írja. Nem hiba, hanem a katalizátor van veszélyben, ahogy írtad. Én meg simán beletenném a 0W30-at...
-
Én mindig kinyomom a kuplungot fékezéskor. Kivéve motorféknél
-
Az hogy az akksin jó a fesz, még nem jelent semmit, nekem pl a saru volt a ludas, azon esett... A többi dolognak is utána kéne nézni, üa. nyomás, szenzorok. Az azért relatíve olcsóbb móka. Én az ilyen adalékokban nem hiszek, meg a telefonos gyógyításban sem. A "ha nem a gyújtótrafó, akkor biztos hogy szelep" mondás elég korlátolt, számos más oka lehet. Hosszú távon azt javaslom, minőségi (premium) olaj (nem 10W40), és adalékos benzin (MaxxMotion). Nekem a MaxxMotion kb 3-5E km távon éreztette leginkább a hatását. Persze ha már megoldódott a problémád. De villogó katalizátor lámpával nem várnék ennyit, nem hajtanám agyon. A (ön)tisztulás idő...
-
Az égéskimaradásnak számos oka lehet, üzemanyag-levegő-szikra szentháromságban érdemes keresgélni... Üzemanyag nyomás? Rendszerfeszültség (akksi)? Gyújtótrafó, légtömegmérő (MAP, MAF), beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT), fals levegő? De lehet befecskendezési hiba is... Keresni kell egy szerelőt (nem alkatrészcserélőt). Szerk.: ja és azt helyesen égéskimaradásnak hívják, úgy már nem csak a gyújtása utal... rendszeresen rosszul fordítják...
-
Én is erre tippelnék...
-
Nem lakom közel, meg ritkánis megyünk... Meg aztán mire kiderült, már késő volt...
-
Anyóspajtás. Rajtamaradt az élettársa halála után. Korábban együtt többször kimozdultak, egyedül inkább a depi maradt... Meg aztán nem kellemes télen, zimankóban bicóval tolni ezt a távot, jó kis szeles vidéken. Érthető is valamennyire, meg hát nő, nem vágja ezeket a dolgokat. Relatíve azért rendben volt tartva az a kocsi, na meg garázsban. Pár éve még simán elvittem volna ezt az autót, ráadásul áruk sincs ezeknek. Mondjuk az Astrát jóval komfortosabb vezetni, de a lányos mondjuk nyomatékosabb alul...
-
Én meg 2x4 litert
-
Nem tudom a te pálcád milyen, de szerintem az nem 1/3-ad, hanem 2/5. Az kevesebb. Nálam az már alacsony nívónak számít. Én már meghallom, ha két csík hiányzik a szintből, főleg reggeli indításnál, melegedéskor... Én mindig maxon tartom, max 2 csíkot engedek belőle fogyni, de mostanában már 1 csíknál "rajtakapom"... Én csíkonként 2 decit szoktam rátölteni... Olajbetöltő sapka tömítés rendben van? Szerintem kezdd azzal...
