outsider

Egyébként olvastam valahol hogy pályán eléggé számít a sebesség (légellenállás). 120 km/h és 140 km/h között akár 30% fogyasztásbeli különbség is lehet. Tavaly valami 5,8 at számoltam pályára, igaz sosem tudtam megmérni 1/1-be csak a pályás fogyit.

A múlt hónap mérlege: 1906 km / 126,73 L 6,65 L/100 km 1695 km országút (1388 km autópálya, 307 km országút) 211 km város Akárhogy számolom 6,5 alatt eszik pályán (hozzáteszem max 120-al megyek).

Hol folyt? Kíváncsi vagyok megáll-e a vízfogyásom. 2-3 deci fogyott 3000 km-enként, nem túl jelentős. A gyári hűtő a klipszelésnél engedett, ahol az alu a műanyaghoz van fogatva. Ott mindig kissé sötétebb volt a lamella színe. Így utólag már lehet hogy ott folyamatosan engedett mindkét oldalán. De megérintve soha sem érződött nedvesnek...

Ha a bejövő hőmérséklet érzékelőre gondolsz (IAT), akkor én pl FAE márkájút vettem. Versenyben volt még a Facet is. A MAP-ot már említetted, az is igazából nyomás szenzor, a MAF, ami ténylegesen légtömegmérő. A MAP és az IAT együttesen funkcionál légtömegmérőként... MAP-ból én Delphi-t vennék.

Na. 30k volt a hűtő csere. A szervízben alapból Nissens-t néztek bele, így nem is kellett tiltakoznom https://drive.google.com/file/d/0B3Ogu6D3BWeCUEI0emxlS0NUd2c/view?usp=drivesdk Vajon mi ez a lyuk rajta? Ilyen mintha nem lett volna a gyárin... Folyni nem folyik rajta semmi https://drive.google.com/file/d/0B3Ogu6D3BWeCQ1JrQ3FHYnRrcG8/view?usp=drivesdk Így folyt a régi...

Meg lehet csinálni a kiegyenlítő tartályt szintjelzősre? Nagy macera lenne? Ez így nem annyira buli, hogy már akkor látom, hogy elfolyt, ha fő a motor... Gyakorlatilag most véletlenül vette észre a feleségem...

SOS. Itt vagyok a Balatonon Veszprém közelében, Alsóörsön nyaralok. Folyik a hűtőm, spriccel. Még ideértem a szállásra 1,5 liter csapvíz segítségével, de folyik nagyon. Még jó hogy nem az autópályán... Mennyibe fáj egy hűtő csere? Z14XE, kíma nélküli, 2000/11 hó. Mit érdemes kerülni? Itt 1,5 km-re van egy szerelő, reggel hideg motorral megpróbálok oda elgurulni... Köszi a segítséget.

Ilyen hibánál érdemes leállítani, és újraindítani a motort. Akkor rendszerint már jól működik. Így látatlanban azt mondanám égéskimaradás volt... De ez csak jóslat, ki kell vollogni, illetve törölni a hibakódot. Na meg megszüntetni az okát...

Ejnye, ejnye A 10w40-hez bezzeg nem sikerült alkalmazkodni...

Igen. Azt írták valahol, hogy 10%-ával érdemes max tölteni. Tehát a 44Ah akksit max 4,4 A-al..

Lidl-ös töltőm van, nincs 1 éves. "Intelligens" vezérlése van 3,8A-al tölti... Máskor (igaz nem a tökig lemerült, hanem a simán kocsiból kivett) az akksit 1 óra alatt feltöltötte, de egy éjzsakára rajta szoktam hagyni, mert miután fullra töltötte, még fenttartó/karbantartó töltést végez rajta. Ezek szerint jó a generátorom, mert nem szokta sokáig tölteni. A tökig lemerült akksi nyilván más tészta. 10V alatti feszültségnél már üresnek tekinthető egy 12V-os akksi a fáma szerint... a 6V attól messzi van. De igazság szerint ez rendesen 2 éjszakát töltötte, tehát nem csak rajtahagytam. Első alkalommal 13,34V-nál vettem le a töltőről, még nem volt fullon. Másodjára már fullra töltötte, de csak reggelre, hiába néztem rá 2-3 óra múlva, még töltött. De reggelre már zölden világított...

Mi ez a vulgaritás kedves Mantec. Nem ezt szoktuk meg...

Figyelem! FilterABC-n 15k lett az ingyen posta határ (10k-ról)... Ellenben nem drága a postaköltség: 0,6k HUF (futár)

6,68V-ig le volt merülve az akksi mire hazaértem... 2 napig töltöttem mire feltöltött rendesen 1 éjszaka alatt feltöltött valameddig, visszatettem a kocsiba... + 1 éjszaka keleltt, mire a töltő is azt mondta, hogy fullon van...

Én mindig fullon tartom a szintet...

Én mondjuk töltöm az akksit tél előtt illletve utána is, az kereskedő javaslatára...

Ácsi! Jól gondolom, hogy a kesztyűtartó világítást a bal oldali kesztyűtartó kengyel kapcsolja ki? Mert nekem az enrmég tört ki, pár napja meg kitörtem a csonkját is... Ez (mondjuk ez a bal oldali):

Autórádió volt cserélve mostanában, de azt egyrészt szakműhely szerelte be, másrészt szerintem nem gyanús, nem felejt, illetve ha kihúzom a kulcsot kikapcsol, nem úgy, mint a gyári. Teljesen jól működik, mellesleg éjszakára felviszem az előlapot... Nyugalmi áramfelvételt hogy tudok mérni? És mennyi az az érték, ami gyanús?

Ma reggel nem indult az autóm... Akksi, mivel meg se nyikkant semmi, még a központi zár se. Tegnap még mentem vele egy rövidebb távot, így gyakorlatilag 1 éjszaka alatt merült le. Az akksi szerintem még garanciális 1,5 éves Banner Powerbull 44Ah. A riasztóm se volt bekapcsolva, mivel az is rosszalkodott mostanában, indokolatlanul beriasztott. Bár most így újragondolva lehet, hogy az alacsony feszültséget jelezte?! Kikapcsolt riasztó gondolom nem fogyaszt (annyit)... Este felnyomom töltőre, de 3 hét múlva Balaton, 2 hét múlva szintén egy nagyobb út, jó lenne úgy elindulni, hogy vissza is tudok jönni... Mit nézzek meg?? Mitől tud merülni? Kesztyűtartó világítás, csomagtér világítás, belső világítás. Ezeket megnézem, ha lesz töltött akksi a kocsiban. Mi lehet még? Most volt vezérlés csere, el lehetett ott valamit rontani elektromos szempontból? A generátor körül... Bár gondolom, ha járó motornál van 14V, akkor nem onnan van a gond... Ha a riasztónak kihúzom a tápcsatlakozóját, akkor azt is ki tudom zárni. Annak egyébként papírok szerint pár mA a felvétele, persze gondolom, ha jól működik...

Na, sikerült kiszedni. Közben rájöttem hogy korábban rossz irányba feszegettem

Benéztem a biztosítéktáblákhoz. Onnan már látszik, de ha kötögetni kell, akkor az említett burkolatot is le kell vennem. A riasztó leírása szerint van vagy 5 biztosítéka. Ezeket hol kellene megtalálnom, illetve honnan tudom melyik az? Van erre valami standard, hogy hova szokták rakni. Lehet elszaladok egy riasztóshoz, nem kínlódok vele... Igaz hogy férfiak vagyunk, és nem tudunk egyszerre több dologra koncentrálni, de szerintem ez nem akkora probléma Megszokás kérdése, nekem az első kocsim e-ablakos volt, a következő kettő nem. A mostaninál már nem okozott gondot. Nyilván a kényelmesről nehezebb átszokni a kényelmetlenebbre... Én át tudok nyúlni letekerni ha kell, pedig 175 cm magas vagyok, persze figyelni kell, de pl azért van a fék, hogy félreállsz, lehúzod Az előző kocsim egy D****o Tico volt, ott nem volt ilyen probléma, ott a jobb hátsó ablakot is letekertem vezetés közben, minden karnyújtásnyira volt

Itt valahol a biztosítékoknál?

Riasztóval lenne egy kis problémám. Mostanában ok nélkül beriaszt. Reggel pl pont elment egy kocsi mellette, és arra is bekapcsolódott. Kb. egyidős a kocsival a szerkezet. Sikura Azero NR A kezelésije alapján nem jutottam sokra. Van riasztási memória, meg LED villogás, de nem igazán tudom értelmezni. Nem kizárt, hogy van némi kontakthibája. Máskor már volt olyan, hogy nem tudtam bekapcsolni, de később meg igen. Hova szokták ezeket a riasztókat rakni? A szirénája az akksi tartójának az ablakmosó felőli oldalán van felszerelve. (tehát nem a motor felől) Átnézném, nincs e kilazulva valahol egy vezeték....

Semmi... Azt mondja át szokta vele öblíteni a rendszert, kienged minden féknél egy keveset... Hát nem tudom, folyadékokkal nem szoktam vele jól járni, vissza sosem kapok. Hőtőfolyadékból is alig kaptam vissza, azzal is öblítgetett... Még jó, hogy a motorolajat én cserélem...

Sajnos ez engem nem érint... Aktív szenes pollenszűrőm van, igaz a szag ellen az nem segít, de talán "az ellen megvéd" (ha atomtámadás ellen nem is... ) Köszi. Már próbáltam feszegetni, határozottság nélkül