outsider

A lényeg az, hogy mit fogad el a forgalmazó, nem pedig az, hogy mit feltételezünk... Nekem megért 3k-t.

Akkor ez megúszható. Szerintem se állítják át. Főleg, hogy a vállalkozó teszi ki, veszi be a táblát a saját kénye-kedve szerint.

Az adalékos benzinnel kell kb 3-5000 km, míg kifejti a hatását. Más adalékokkal nem érdemes keverni. Pörgetni kell a motort városban is. Premium benzin premium olaj sokat segít, hosszú távon...

Néztem YT-on, OPCOM-al is elég sok funkció elérhető.

Igen, szerintem a motorháztető, és amibe az csatlakozik, az is meg van nyomódva. Meg a hűtőrács is hülyén áll. Alaphelyzetben, zárt állapotban is kilóg a nyitófül egy kicsit

Már kivettem a hsz-ből a linket. Egy focus sedan nekem tolatott, és átrendezte a kocsim elejét. https://goo.gl/photos/BP65v8vPDC3aBUNF8 https://goo.gl/photos/Z6S7Zoqx1Vy8xZHZ9 https://goo.gl/photos/FndJXdcWWba5Vy6R8

OPCOM-al megy az ilyen programozás?

Na, ma kicserélték az ismeretlen eredetű hűtőfolyadékot, és a féléves Swag termosztátot gyárira... De úgy néz ki lökhárítót is kell cserélnem... Tanulság: ha tolatsz, NÉZZ HÁTRA! Mától utálom a sedanokat... Ilyenkor mi a teendő, van kitöltött betétlapom... Szerk: bocsi, nem ide akartam...

Pedig én épp az ellenkezőjéről panaszkodtam, hogy kicsi ferdehátúban a csomagtér De hagyjuk... Ne borzoljuk a kedélyeket...

A H-ban az Insp felirat fix km-ként jelenik meg, vagy számlálja pl a vezérlő a hidegindításokat stb, és ennek megfelelően esetleg korrigál?

Én ötajtósról beszéltem ;)

Nemtom milyen antenna van a kombin. http://m.ebay.co.uk/itm/400112150054?_trksid=p2141725.m3641.l6368 Itt a drágább, itt van kép (meg leírás), hogy melyik fajta antennához jó. Remélem amit rendeltem, az is ilyen Ha a mobilos link nem jön be: Item number: 400112150054

Én most gyakorlatilag csak az órából tudom, hogy nem jó. 80 foknál van egy kis visszaesés, amikor nyit a termosztát. Csak az a baj hogy 92 foknál kellene neki. Nyáron nem veszed észre a fogyasztásból, csak ha kizárólag hideg motorral közlekedsz Nehezebben melegszik be a motor, az egész kört fel kell előbb melegítenie. Nyáron a ventilátor adott esetben teszi a dolgát. 15 fok körül már látszik a különbség, akkor városon kívül sem melegszik fel annyira a motor (85 fok óra szerint). Ha most tél lenne, akkor lenne szívó. Akkor szerintem 80 fokig se menne fel, főleg városon kívül. Pénteken csere. Gondolom azért annyira nem gáz ez, a termosztát se hal meg évente. Meg kell vári míg kipurcan, és utáni megvenni a gyárit, az csak bírja még 5-10 évig A vízszint jelző ugyanazzal a lámpával jelez? Azt tudom hogy a H-ban van. Az végül is veszélyesebb, ha elfolyik a víz, és nem veszem észre... Szerk.: Közben megnéztem a manualban. "A hűtőfolyadék hőmérséklete pirosan világít. Járó motornál világít Álljon meg, és állítsa le a motort. Figyelem! A hűtőfolyadék hőmérséklete túl magas. Azonnal ellenőrizze a hűtőfolyadékszintet 3 173. Ha megfelelő a hűtőfolyadék szintje, vegye fel a kapcsolatot egy szervizzel." Végül is van szintjelző a kiegyenlítőtartályban (ha jól tudom), meg van hőfok szenzor is (feltételezem, csak nincs kijelzve). Tehát tudja a rendszer, hogyha nincs vízszint, vagy ha túl meleg...

Valamelyik gyári fejegységben van bluetooth lehetőség? Mennyibe kerül az auxosítás?

És akkor mi van, ha alacsony a hőfok, mert pl hamar nyit a termosztát. Nekem most ez van G-nél... Azt hogyan veszem észre? Jól értem, hogy minden esetben be kell lépnem a menübe, ha látni akarom a víz hőfokot? Olyan nincs, mint Octavia-nál, hogy az ablaktörlő karon van egy gomb, amivel lehet váltani a konzolon megjelenítendő infókat? Rádiót éz azért cserélnék, mert azért MP3 lejátsszás jó lenne, CD-t meg már ki használ (700MB!). Esetleg még egy aux-szal, meg telefonnal ellennék... Esetleg Bluetooth van ezekben? "Jelenleg a CU olyan utólagosan beépíthető eszköz, ami nem rendelkezik technikai illetve elektromágneses kompatibilitásra vonatkozó jóváhagyással (homologizáció). A hatályos szabályoknak megfelelően, a CU nem használható közúti forgalomban résztvevő járművekben. A fentiek miatt a CU-t csak saját felelősségére használja." Ez a szöveg azért nem rossz...

Nincs hőfok kijelző a műszerfalon? Rejtett menü? Ezt hogy kell érteni? Én folyton figyelem Mondjuk van vízszint kijelzés, az nekem jól jött volna a G-ben a nyáron, mikor elfolyt a vizem... Szerencsém volt hogy időben észrevette a feleségem, ill. hogy épp megálltunk nézelődni... Szerk.: Közben én is megnéztem YT-on. Elég körülményesnek tűnik így. Ha cserélem a gyári rádiót, akkor bukom ezeket a funkciókat?

Nem alkottam véleményt a J-ről, hacsak azt nem vesszük annak, hogy közöltem, nincs rá pénzem. Így az összevetésnek (és a próbának) továbbra sem sok értelmét látom. Szívesen vennék J-t, akár újan is, ha lenne rá pénzem. Méginkább Insignia-t, mert az van 1.8 benzinmotorral... Ha lenne ár pénzem, hangsúlyozom. De nincs

http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Holden-Opel-Astra-Corsa-Meriva-Roof-Aerial-Base-Rubber-Gasket-Seal/161904147621?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D38661%26meid%3D943eda06f7ba4f3eb8a5af849efe2a01%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D172196748562 Találtam olcsóbb antenna tömítést. Remélem passzolni fog Kinézetre olyan mint a másik.

Ez a rosszabbik 1.8-as. Többet eszik, meg nyűgösebb is. 140LE verziót keresek. Z18XER

Feladom...

Tudtam, hogy ebbe a Totalcaros vonalba bele fogsz kötni Én nem olvasok sokat totalcart, de a lényeget le tudom szűrni belőle. Neked ezek szerint az én mondandómból nem sikerült. Vannak szubjektív dolgok egy autóval kapcsolatban (mennyire megy jól, mennyire húz, mennyire kényelmes, mennyire szép, mennyire fenntartható stb.), és vannak objektíven megítélhető paraméterek. Ilyen például az, hogy nyekereg-e a műszerfal, vagy sem, illetve hogy mennyire van elkopva 3XXe km után. Nagyjából irreleváns ebből a szempontból, hogy ki írta a cikket... Sikerült megint kiragadni a lényeget. A részletekbe meg ne menjünk bele, nem célom, hogy meggyőzzelek bármiről Én meg ültem olyan (nem saját) céges H Astrában (1.6 caravan), aminek nem nyekergett a műszerfala, és nem akart széthullni. Azt meg tudjuk, hogy a céges kocsikat nem kímélik, és jellemzően sokat mennek... 2:1 ide... Egyébként a J nem is tudom hogy jött ide. Használtautón 2,3M a legolcsóbb. Ennél az én keretem majd egy misivel kevesebb. H Astrából többnyire a legdrágább Twintopok kerülnek ennyibe (ami cabrió, számomra használhatatlan). A J 2010-ben jött ki, a H 2004-ben, jó hogy teljesen mások. Én amikor a H-ból visszaültem a sajátomba, éreztem azt a generációs különbséget. De mint mondtam ez szubjektív, a műszerfal viszont objektíve nem nyekergett (Egyébként a nyekergés kb futott km. útviszonyok, és napsütéses órák függvénye is. Ha egy autó sokat áll a napon, felpuffad a dudagomb, lemattul a fényszóró, és megszólal a műszerfal...)

Semmi ilyesmi. Még trafóház sincs. A villanyóra is 3-4 méterre van. https://drive.google.com/open?id=0B3Ogu6D3BWeCU0RoY3hjTlc3Snc Itt vannak élő adatok. Az a baj, hogy nézni nézegetheted a fojtoszelepet. Nekem sem látszott semmi. Az értéke változott ha nyomtam a pedált. Azt igazából mrnet közben terhelés alatt lehet vizsgálni, ha tudod, hogy mennyinek kell lenni az adott pillanatban. Amíg végleg meg nem adta magát, addig minden jónak tűnt vele... Ezért javasoltam...

Nekem még a gyerekek biciklije se fér be rendesen a csomagtartóban kínlódás nélkül. Szerintem a kis csomagtér még kevésbé előnyös...

Hát igen, ez a te véleményed http://totalcar.hu/tesztek/2012/11/05/opel_astra_beleulsz_es_asitani_kezdesz/ http://totalcar.hu/tesztek/2015/07/30/hasznaltteszt_opel_zafira_1.8_enjoy_-_2005./ Itt pl nagyjából az ellenkezőjét írják. Persze én fenntartásokkal kezelem a totalcar-os cikkeket, de ezek kb objektív dolgok. Én egyszer ültem még H-ban, nem éreztem azt, hogy ugyanaz a kategória, sőt. Motorban a Z14XEP, Z16XEP ill. talán a Z18XE a közös vonal (bár H-ban talán csak XE1 van). A twinport-ost kerülném. A 140 lovas 1.8-as motorról viszont csak jókat olvastam. Nem eszik sokat (ha mégis, gázosítom). Gondolkodtam még Octavia-n, de aztán arra jutottam, hogy nincs belőle benzines motorral választék, meg nincs kedvem egy új márkának a hülyeségeit kitanulni. Az Opellel már elég jól képbe kerültem. A H Astra azért egy generációval fiatalabb, nem 98-ban alapozták meg. Ez nekem látszik a belterén. Igazából eléggé átfedi árban a G széria végét. És akkor nyilván nem egy újabb G fogok venni. Ráadásul a H-k azért alapból elég jól felszereltek. Nem mellesleg nálam a fenntarthatóság is fontos szempont. A H még talán a javítható szériák közül való. A J már nem feltétlenül az (nem mintha árban számomra elérhető lenne). Attól tartok az újabb környezetvédelmi követelmények miatt lebutított 1.6 benzines már nem az a kategória "dinamika" szempontjából. A többi meg fenntarthatóság szempontjából... De J-re esélytelen vagyok, tehát ilyen szempontból mindegy. Szeretnék fiatalítani, szeretnék egy jobban felszerelt dinamikusabb, modernebb autót. Jó lenne ha ezt is meg tudnám tartani, de az esélytelen.

Nem néztem utána milyen hosszú az egyenlítő, de 30*8 az inkább 240... A Saxo még gondolom kettőstömegű, meg részecskeszűrő (akár turbó, és nagynyomású szivattyú) nélküli.