outsider
-
Hozzászólások
1.776 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
31
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by outsider
-
http://www.autodigit.hu/motorvezerlo-javitas.html
-
Akkumulátor? Generátor? Ha az elektromos fogyasztók mennyiségétől függ, akkor egyértelműnek tűnik...
-
Zsírt neki!
-
A választ megkaptam...
-
A p0300 az most így hirtelen szerintem több hengerben "elkövetett" égéskimaradás (nem gyújtás). Az égéskimaradás több tőről fakadhat. Szikra-levegő-benzin szentháromság (és a negyedik az időzítés) nem megfelelősége. Továbbá elektromos tápellátás gondok is okozhatják, alacsony rendszer feszültség is okozhat ilyet. Nekem akksi saru, ill akksi csere után pl megszűntek ezek. Alkatrészekre lefordítva ez sokmindent jelenthet: trafósor, gyeryta, benzinszűrő, benzinpumpa, injektor (talán EGR nem annyira esélyes, de nem árt kizárni, végleg ) Különböző érzékelők (IAT, MAP, vezérműtengely jeladó, fojtószelep). Aztán ha minden más kizárva, akkor ECU hiba is lehet, azt 80-90k körül felújítják 2 év garanciával. Amiket leírtál (adalékos benzin, megfelelő használat) nem árt, az ajánlott. Jó szerelőt (nem alkatrészcserélőt) találni meg "mission impossible". Nekem még nem sikerült Az az első lépés...
-
Csak Wahlert érdemes venni. Esetleg gyárit... Én Swaggal jártam így fél év után. Utána vettem egy gyárit, de szerintem kicsivel ez is alacsonyabb hőfokon nyit, mint kellene (óra szerint 85 fok körül). Még nem volt időm megnézni műszerrel, lehet cserélek majd hőfok jeladót is kíváncsiságból, vagy lecsekkolom az óra működését. Országúton ilyen hideg időben (90 körül) alig éri el a 85 fokot. Városban melegszik rendesen ilyenkor is, 50-60 km folyamatos haladásnál már jobban hűl. 92 foknál kell ellvileg elkezdenie nyitni egy jól működő termosztátnak.
-
Csak kíváncsiságból. Milyen olajat használsz?
-
Igen, alapjáraton 7-10% körül nyitja az ECU. Kiszerelt állapotban ez nyilván nem érzékelhető
-
De mivel a csavar feje lefelé áll beépített állapotban, ezért igazából fölötte van... Sőt beleül egy fészekbe, tehát inkább "fölétét" vagy "beletét"
-
https://goo.gl/photos/A3otRNS6MXQ3Jz5C8 Egy minimális rés van. Bontott fojtószelep jó tud lenni. Engem is az szivatott két éven keresztül, aztán egyszer szerencsére megadta magát. Motorkódtól függően 10-15 között találsz bontott szelepet. Olyen bontót keress, ahol megengedik, hogy belepróbáld. Ha megoldódik a problémád megveszed, ha nem, elköszönsz Nekem egy fórumtárs adott elfekvő bontott fojtószelepet ilyen módon. Végül benne maradt, és megvettem, mert az volt a nyűgje. Én Delphi légtömegmérővel kezdenék, ha cserélnem kéne... FAE, Facet sem rossz márka állítólag.
-
Fura, hogy az "O" gyűrűt (tömítést) alátétnek hívjá(to)k... Teljesen vélrevisz. Én egyszer véletlenül valami ilyet vettem: https://alkatreszek.hu/83511_3rg_k Ehhez valóban alátét járt...
-
http://autopro.hu/gyartok/Itt-vannak-az-elso-kepek-az-uj-Opel-Insigniarol/20928/
-
Ráadásul a gyári csavar sem GM gyártmány, lehet pont a Febi gyártja (a Swag egyébként tök olyan, mint a Febi, még az a szimbólum is bele van ütve a fejébe, mint a Febinek. Vagy a Swag-ot is a Febi gyártaná?) Felesleges megtépni. Egyébként gyakorlatilag már a meneten is tömít a csavar, a tömítés csak ilyen biztonság. Az olajszűrőt én mindig kézzel húzom meg, és ugyanúgy le is jön. Egyszer megszivattam magam, mert meleg volt, és kézzel nem tudtam megfogni. Faterral eszkábáltunk volna mindenféle szerszámot, hogy leszedjük. De nem jött le. Aztán mikor kihűlt, kézzel simán le tudtam tekerni Valaki mostanában mondott egy "vészmegoldást" olajszűrő leszedésre... 200-as szöget átütni rajta, és had szóljjon
-
Mint mondtam, ezzel a két márkával még sohasem volt problémám. Kb. 4 alkalom már hogy magamnak cserélem az olajat, és mindig ezek kerültek bele. Még most is van vagy kettő a kocsi hátuljában (mivel minden alkalommal újat teszek bele). Ha silány lenne, nem raktam volna bele. Mellesleg a Febi csavargyártással kezdte... Amit viszont először kivettem belőle, elég gagyi volt. Valószínűleg nem gyári.
-
A gyártó (GM) nem azt írja elő, hogy a motorolajat gyártó cég véleménye szerint megfelelő olajat kell használni Ha valaminek van gyártói jóváhagyása (GM), akkor (a gyártó szerint) az megfelelő. Az, hogy az olajat gyártó mit állít (nyilván önös üzleti érdekek által vezérelve) önmagában kevés.
-
Nekem más is volt akkor cserélve, illetve az is lehet, hogy nem emlékszem pontosan
-
Nekem eddig Swag vagy Febi ment bele. Nem láttam különbséget a kettő között. Mindegyik tökéletesen passzolt. Mindig azt veszem ezek közül, amelyik épp olcsóbb.
-
Azt hiszem 60e km a gyertya csereperiódusa. Csak megfelelő típusú gyári gyertyát tennék bele. A legolcsóbb, és a legjobb. Trafóból szerintem Delphi-nél nem érdemes alább adni... Nekem cserélték külön a flexi részt ha jól rémlik 10 körül volt. Hozzá kell hegeszteni...
-
Megrendeltem a szűrőket. Maradtam a bevált dolgoknál. Olaj, levegő Hengst Benzin Filtron Utastér aktívszenes Kiak Meg vettem egy Swag leeresztő csavar. 6700 postával...
-
Meg kell nézni azt is, mit írnak az "egrlezarolemez.hu" oldalon....
-
A műszeregység nem tudom hogy jön a képbe, de a fojtószelep-gázpedálérzékelő párost is érdemes lehet megnézni.
-
Én is Bosoko-t raktam fel. Teljesen jó, és nem volt 2E Ft a két darab... Azt hogy halk nem mondanám. De igazából csak az a hangos, amikor irányt vált, legalábbis a hagyományoshoz képest van egy ilyen fura koppanó hangja. De már megszoktam. Szerintem minden fexibilis ilyen, de törlés közben nincs hangja. Hagyományost már nem vennék. Csak több vele a gond, meg drága is... Nekem már kb egy éve fent van, semmi probléma vele.
-
Fojtószelep tisztítás, légtömegmérő esetleg.
-
Az "MM" motorszám az "MA"után következik, tehát a 612-es. Ha PC-n nézed, akkor az aláírásomban találsz egy linket, hogy hogyan kell értelmezni a GM motorszámokat. Előtte nekem se volt világos...
-
Nincsenek. A környezetvédelmi vizsgálaton anélkül is átmegy. Még időben meg kell csinálni, amíg működik a szelep.
