outsider

Tavaly hűtőt cseréltem nyaralás alatt, most 4 gyertyával kiegyeznék...

Na. Elindultam a Balatonra. Polgárig jutottam. P0301 Remélem csak gyertya. 40E km van bennük... 1 órán belül Autóklub tag leszek...

A céges Octavia ilyen. Beáll függőlegesre a mutató és onnan soha el nem mozdul... Vízmértéket lehet kalibrálni vele...

Ezek szerint még soha nem kapcsolt be a ventilátorod sem?

Nézesd meg az akksit. Nekem sok problémát megoldott az akksi csere. Azóta égéskimaradásom sem volt... Zárd le, és fordítsd félre a működő (!) EGR-t. Sajnos az olcsó EGR-ek nem jönnek ki a vezérlővel hosszú távon. Delphi, Pierburg ezeket érdemes, vagy venni egy máködő használtat.

Tovább törpöltem a városon kívüli jobban melegedő motor esetén. Ma amikor jöttem, óra szerint végig (25 km) venti kapcsolás határán volt a hő. Valaki írta, hogy vízpumpa is lehet. Lehet kevésbé forgat (mondjuk a fogasszíjjal lehet kevesebbet tekerni a pumpának? Inkább szorulhat, de azt nem akarná senki ), és így kevésbé hűl a folyadék. Egyébként 1 éves Graf pumpa. Aztán tovább gondolkodtam, hogy ha kevesebbet forgatná a hűtővizet (mantec - tudom, hűtőfolyadék az, de így rövidebb ) akkor ventilátor mellett (városban pl) sem hűlne le, vagy tovább tartana... Ilyen esetekben viszont nem vettem észre különbséget. A venti lehűti szokás szerint, normál idő alatt. Sőt, városban adott esetben tényleg kevesebbet forgat, a kisebb fordulatszám miatt. Pl. lámpánál, alapjáraton... Aztán lehajtottam az elkerülőről, és 90 fokkal elfordult az út. 70-el mentem, nem motorfék mellett, és fél perc alatt visszahűlt 90 fokra (habár lehet egy lámpánál már közben kapcsolt a venti, és az volt a "bűnös"). Lényeg a lényeg, végig olyan úton jöttem, ami mindkét oldalról fákkal sűrűn övezett. Így annyira nincs szél. Amikor lehajtottam, egy nyílt terepre értem, ott már lehetett... Jelenleg erre fogom A hűtési folyamat gyakorlatilag ugyanaz mindkét esetben, kivéve hogy a ventilátor egyenletesen mindig ugyanannyi levegőárammal hűti ugyanazt a hűtőt, míg a menetszél változó. Szembeszélben jobban hűl, a levegő sebessége fokozott, míg hátszéllel kevésbé hűl, csak a menetszél van... Na, jól elbeszélgettem magammal

Mennyi idős az akksi? Mennyit várakoztál járó motor nélkül bekapcsolt fogyasztókkal?

Használod egyáltalán azt a kapcsolót? Én sosem használtam...

Az illesztést láttam/gondoltam akkor habrétegnek... :P

Egyetértek.

Ja. Ingyenes.

https://new.hasznaltauto.hu/szemelyauto/opel/vectra_c/opel_vectra_c_1_8_cosmo-11596898 Nem tűnik kicsit habosnak a hűtőfolyadék? Igaz csak telefonon nézem... Szerk: Lehet csak a tartály illesztése tűnik annak :P

Húzd le a motor csatlakozóját...

Ez a spritmonitor majdnem hasznos, de csak annak akimindig teletankol... Én kb sose :D Számolhatná automatikusan a beírt km adatok alapján a tripet két tankolás között...

Nem olvastam vissza. Neked konkrétan milyen problémád van? Nekem a ventilátor egyébként kapcsol óra szerint kb azon a hőfokon, ahol szokott. Ezt városban hallom, meg érzem is a kormányon, ha megy a venti. Nekem egyszerűen csak időnkén jobban felmelegszik állandósult országúti üzem mellett is, a menetszél ellenére. Arra irányult a kérdésem, hogy vajon ez normális-e, érdemes emiatt aggódnom. Városban természetes, ki be kapcsolgat a venti, teszi a dolgát, a hőfokok óra szerint teljesen jók, szokásosak. A ventilátor egyébként a hőfok jeladó kapcsolja? A hőfok jeladó az az, ami a termosztát ház alatt csatlakozik? Úgy nézem az... http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/600/2541/26851/ Szerk: http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/600/2541/26855/ találtam olyat is hogy "coolant level sensor". Ez mi akar lenni? És hol van? Úgy tudtam nincs (legalábbis a kiegyenlítő tartályban).

Nem tudom, nekem nem szimpatikus az Eneos. Nem tudnám megmondani, hogy miért, csak ilyen "előítélet". (ha van rajta sapka azért, ha nem azért ) Sosem használtam igazából, sokan dicsérik meg minden, de ez nem hatott meg soha Én most visszatérek a Dexos2-re, lehet köpködni Mobil1 ESP-t tervezek.

Nektek is szokott városon kívül 90 kmph körül egyenletes tempónál jobban kicsit jobban melegedni? Nyilván most meleg van, de csinálta már 25 fokos külső hőmérséklet esetén, meg persze autópályán is 120-as tempónál (szintén rotty melegben). Kicsit mászik 90 fok fölé a hő, már majdnem a ventilátor bekapcsolási hőfok felé (óra szerint 94 körül). Azt nem hallom, hogy bekapcsol-e ilyenkor a venti a menetzaj miatt, egy idő után lemegy a hő 90 fokra. Városban nyilván hallom, ott kapcsol rendesen a venti. Régi termosztáttal is csinálta ugyanígy. Érdemes ezen aggódnom? Vagy nem téma? Bízzam a ventire? Inkább csak az a kérdés, hogy normális-e hogy ilyen körülmények között (menetszél ellenére is) is felkúszik odáig a hő, vagy kezdjek el valamire gyanakodni? Hűtő új, folyadékszint rendben, nemrég volt az is cserélve. Egyébként ha játszok egy kicsit a motorfékkel akkor visszamászik. De autópályán kicsit hosszabban ott marad a hő, ott lejtőknél szoktam kicsit motorfékkel lejjebb vinni. Aztán ha lemegy, sokáig ott marad. Egyébként azt figyeltem meg, hogy relatíve magasabb motor hőfok esetén jobb a fogyi... Egyébként azt már megfigyeltem, hogy szélirányfüggő is, hogy milyen a motorhőfok. Ugyanazon az úton más széliránnyal oda vissza ugyanolyan hőmérséklet mellett más hőfoka volt a motornak...

Wahler (Borg Warner) Gyárit ne vegyél...

Azért nézz rá a termosztátra, hogy jól működik-e. Nekem a 3. termosztát lett jó. Swag kuka, gyári kuka (elkezdett folyni a kis csonknál, mellesleg az is valamivel alacsonyabb hőfokon nyitott). Wahler lett a jó! Hideg motornál lehet nézni, hogy jól nyit-e a termosztát. Amikor a nagy vastag cső ami jön ki a termosztátból elkezd melegedni, akkor nyit. Akkor kell megnézni a hőfokot. A rutinos szerelők melegítik is berakás előtt, megnézik megfelelő hőfokon nyit-e. Nekem a gyári (a csere gyári), óra szerint 85-88 °C körül nyitott. A Wahler hajszálpontosan 90 °C-nál (óra szerint). Egyébként én is néztem már OPCOM-al, és a venti 100 °C-nál kapcsol. Óra szerint 93-95 °C körül. Szerintem ebben a tartományban szándékosan csal az óra. Hogy a mezei haladó ne tojjon be, hogy "úristen 100 °C-os a víz, mingyá felforr..." Pszichológiai hadviselés

Nem volt a Lidlben, csak lakkfesték...

Én fojtószelep tisztítással kezdenék. Esetleg a MAP szenzort is meg lehet nézni. Nézesd meg az akksit illetve a töltést.

Toronycsapágy is okozhat ilyet. Legalábbis nekem megnézték kutyacsontot, féltengelyt, és zat mondták toronycsapágy, meg szilent. Az már vagy fél éve volt, már eléggé rottyon van. Most lesz cserélve. Most legutóbb is megnézétk egy szervízben, és szintén azt mondták toronycsapágy...

Láttam. A ilyen Aldis, Lidlis termékekkel csak annyi a baj, hogy többnyire nem állandó termék, vagy van, vagy nincs. Aldit körüljártam, ott nem találtam semmit. Emellett 3-4 boltban is voltam már (autósbolt, bevásárlóközpont stb.), sehol semmi. Vagy jégoldó van, vagy WD40-et ajánlottak. Megnézem még akkor a Lidlibe, hátha ott van.

https://1kulcs.hu/abus-PS88-zartisztito-spray-50-ml Ezzel van valakinek tapasztalata? Más zárolajozót nem találok. Zárolajozó néven csak jégoldóra jön találat, ami nettó hülyeség. Egy jégoldó az oldószer alapú, nyilván nem lehet kenőanyag.

Ha a középkonzolban TID kijelző van, akkor "okosabbat" lehet a helyére tenni? Szerk: http://www.totalopel.com/forum/showthread.php?p=6508 Ennyit nem ér ez nekem