asebestyen

Nem tudom, hogy működőképes-e, de tisztának tűnik. Volt már hogy beírta a 400-as hibát. De a múltkor pl 500-ast is, ami gépjármű-sebesség működési rendellenesség. Ezt a kettőt a szeleptisztító befújása után. Mikor nagyon rángatózott a motor. Szóval lehet azért írja be, mert az ECU bolondult meg és nem azért, mert belül mégis akad valamiért az EGR. Nem tudom. Azóta is fulladozott meg rángatott és nem írt be semmit. Nem értem.:S

Szia! EGR le volt vakolva. Leszedtük a vakolást, milyen alatta. Szép tiszta volt. Vissza lett vakolva. EGR nem szállít semmit, néha engedi vissza a kipufogó gázt, ami a motornak nem jó. Ez szokta összekoxolni a szelepeket. Az EGR-rel akkor lehet gond, ha nem zár vissza, mert akkor tud falsot is szívni onnan a motor. Ha le van zárva, akkor a tiszta levegőből szívja be az összes levegőt, ami kell az égéshez. Szóval elvileg a levakolásból nem lehet semmi baj, program ide vagy oda. A programozással 1 dolgot lehet elérni, nem jelez a hibalámpa a levakolt EGR miatt. Enyém mondjuk nem is jelez, mert a kedves kereskedő eladás előtt összeroppantotta a ledet a műszeregységben, egyem a zuzáját. :icon4: Enyém most éppen megy gyönyörűen, de senki se tudja mitől. Mikor rossz volt, rádugott kiolvasóval elindultunk, lefulladás előtt kiírta, hogy nincs gyújtás majd megszakadt a kommunikáció. Hibakódot nem ír be. Egyre inkább arra gondolok, hogy az ECU halt meg, vagy néha egyszerűen nem kap tápot 1-1 pillanatra. Vagy kifagy a szoftvere, nem tudom. De kezdem nagyon unni. ;) ákos

Biztos, hogy nem volt 80-nál több, mivel épp csak elindultam vele szinte. Anno mikor nézték online működés közben, 98 fokos volt átlagban. Semmi rendelleneset nem mutatott a műszer.

Szia! 1x beírta már ezt az égéskimaradást, de azóta nem. Ha szorul a szelep, akkor miért lehet vele menni akár 300km-t minden gond nélkül. Átlagfogyasztás előző tank benzinnel 6.2L volt. Egyszercsak, és ez mindig esős időben kezdődik, elkezdi a lefulladósdit. Van, hogy 1 perc alatt meggyógyul, megint megy. Gyertyák mindig szépek voltak. Persze már kicserélve újra, trafóhíd is, ugyanez. :) Kapott már sprayt a szívótorokba, mentem vele autópályán 4500-as fordulaton 60km-t. Ugyanaz. Semmi változás. Ha a szelep megszorul, beég, akármi ilyen baj, akkor mitől lesz jó egyszercsak? Köszönöm, ákos Még azt elfelejtettem, azt vettem észre, nem mutatott 80 fokot se műszer, mégis bekapcsoltak a ventillátorok. Még nem volt üzemmeleg se a motor. :S

Szia! Ma teljesen megbolondult a gép. Alapjárat szinte teljesen eltűnt, dadogott, minden, alig tudtam vele hazajönni. Később kimentem, nem hagyott nyugodni a dolog. Pöccre indul, 1000-es alapjárat 3mp-ig, majd lefullad. Minden indítás után ez. Gázadásra alig pörög fel, max 3500-ig. Otthagytam 5 percre. Visszamentem, tartja az alapjáratot, felpörög könnyen bármeddig. Egyre inkább ECU-ra gyanakszom. Szinte mindig esős, párás időben durvul el ennyire. Jó időben szépen megy, max egyet-egyet bedadog néha. Szerintetek? Köszönöm, ákos

Sziasztok! Nemrég vettem egy 2002-es G Astrát Z14XE motorral. Szokásos dolgok lecserélve. Vásárlás után az első esős napon elkezdte csinálni az alapjárati ingadozás, lefulladás, rángatás kombinációt. EGR levakolva, fojtószelepház kitakarítva. Volt már, hogy beadta a 0300-as hibát. Hibajelenség: van, hogy több 100 km-en keresztül hibamentes. Néha elkezd egyenletes tempónál finoman rángatni. 1-1 pillanatra eltűnik az ereje. Node ahogy megjön az esős párás idő, beüt a krach. Alapjárat eltűnik, vagy durván ingadozik. Berángat menet közben is, van hogy nagyon. Menet közben kinyomva a kuplungot, leáll a motor. Gyertyák, trafóhíd cserélve. Teszem hozzá, a gyertyák sose voltak kormosak, mindig szépek voltak. Szívótorokba szeleptisztító spray befújva. Utána 65 km autópályás fagyitúra 4500-as fordulaton. A hiba továbbra is fennáll. Lehúzott légtömegmérő mellett is. Visszaolvasva a fórumot, rengeteg hasonló eset, történet van. Általában csak a probléma van meg, a megoldás nemnagyon. Jó lenne, ha az emberek nem csak addig írnának a fórumra, míg bajuk van, hanem a többi kartárs okulására leírnák azt is, mi oldotta meg a bajt. Sajnos kevés az autószerelő, de sok az alkatrészcserélő ebben az országban. Aki tud, legyen szíves segítsen kicsit. Köszönöm szépen, ákos

Sziasztok! Nekem is ezek a problámáim, mint az idézett autónál. cse13, on 22 Apr 2014 - 12:20 PM, said: Szia! Szinte biztos, hogy a négyes hengerben szelepszorulásod van. Kompresszió és veszteség mérés után a szerelőnek is nyilvánvaló lesz, hogy hengerfej le és felújítás. 100-200eft. :( Üdv. Tomi Nálam gyertyák és trafóhíd új. A hiba főként meleg motornál jelentkezik és esős időben sokkal dúrvábban. persze ez lehet csak a véletlen, de szerintem nem. Nálam is van, hogy 300km-ig semmi baja. aztán meg bedadog egyenletes tempónál kis gáz mellett. Illetve volt már olyan is, hogy váltás közben leáll a motor, ha visszaengedem a kuplunkot, akkor persze megy tovább. Ha tényleg szelep kormos, akkor mért tárol el gyújtáshibát? De a kérdés áll hidrotőke hibaokra is. :S Köszönöm, ha valaki válaszol. Tisztelettel: ákos