vsz
-
Hozzászólások
268 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by vsz
-
Nem tudom 100%-ra megmondani, mert a Cromax a saját cikkszámát írta a számlára. 1.2-1.4-eshez való Kayaba, amit a Cromaxon találni. Ha ide beírom az én kocsimat (z14xe kombi), akkor azt dobja ki, mint amit te is linkeltél. http://www.kyb-europe.com/catalogue.asp RH1156 K-Flex
-
Nézd meg neked mi van ráírva a rugóra, nekem ZC volt, a cikkszáma 90512016. Felhozza a te kocsidnál is az eCat? Ha neked is ZC, akkor jó lesz neked is a Kayaba.
-
Volt, de máshol és azért, mert utána vettem rá új téligumit. Egyébként csak minimálisan kellett állítani rajta. Csergőéknél a Lesjöfors-t ajánlották Kayaba szintűként. Talán azzal sem nyúlsz mellé, de járj utána.
-
Én is azt rakattam bele a Cromaxnál, úgy 2 hónapja. Mekkora rész tört le? Csak az alsó részéből? Ha csak az, akkor tulajdonképpen használhatod, de ki tudja mikor törik el még pár helyen? Mi van, ha legközelebb feljebb törik és pont a gumidat lukasztja ki...
-
Tegnap kicseréltem a gyertyákat a kocsin (Z14XE), mikor kicsit letakarítottam a szelepfedelet, akkor a következő tárult elém: https://drive.google.com/open?id=0ByMPRRORIWx8NzVOTGxfR1RuNW8&authuser=0 https://drive.google.com/open?id=0ByMPRRORIWx8c3dXVFYxWmlCQ3c&authuser=0 https://drive.google.com/open?id=0ByMPRRORIWx8Um9fLWRnamlycGs&authuser=0 https://drive.google.com/open?id=0ByMPRRORIWx8enRzY3M2Z25fZVk&authuser=0 Mennyire gyakori ez a repedés opeléknál? Az alábbi képek alapján a helyzet nem annyira vészes még, mert a tömítés lezárja az útját (a képek nem az enyémek): http://i85.photobucket.com/albums/k49/Rhanagar/Casper/RockerOff.jpg Itt van a fedél alulról: http://s85.photobucket.com/user/Rhanagar/media/Casper/RockerCoverRemoved.jpg.html Vagy rosszul látom és bármikor várható egy katasztrófa? :) Júliusban vettem a kocsit, érdemes lenne a kereskedőn leverni a dolgot (az első 6 hónap miatt, mivel akkor neki kell bizonyítania a hiba eladáskori fennálltát)? Cromaxban 83K az új szelepfedél, azért az sok pénz, bontottban mondjuk a töredéke, feltéve ha találok épet és megfelelőt...
-
Ha rövidebb távokon használod, vagy/és ritkán, akkor érdemes rátölteni.
-
Legközelebb próbálj ki 0w40 vagy 5w40-est inkább, akkor talán meleg motornál sem lesz annyira hallható.
-
Nincs szó szeleptisztítóról, az Ventilreiniger lenne. Ez valami tisztítószelepre hivatkozik (ahonan a kattogás jön), bármi is legyen az.
-
Az nem kopogást jelent, hanem egy kattanó/kattogó hang amikor a beszívott levegő hőmérséklete 10 fok alatt van, de csak alapjáratra írja. Nekem is van az a kopogó hang hideg motor esetén indításnál, de nekem Z14XE van. Hogy mi okozza azt én sem tudom, ha hidrotőke lenne, az nem lenne külső hőmérséklethez kötve, hosszabb állás után mindig jelentkezne.
-
Ja, hogy nem fordítottad félre? Akkor jó eséllyel megakadt a szelep a lemezben.
-
Egyszer az életben azért indoklást is írjál kérlek.
-
Értettem mit írtál elsőre is, csak megjegyeztem, hogy nem sok értelme van akármilyen olajat hidegen egy akármilyen másik olajhoz üzemmeleg állapotban hasonlítani. A hozzászólásod többi részével nem akartam kötözködni, egyetértek vele, ha még nem olvastad, vagy akarsz többet olvasni, akkor ajánlom ezt az oldalt: http://www.geree.hu/a-motor-kenese/4-szintetikus-vs-asvanyi-olajok/ Újat nem tudom, hogy nyújt e számodra, de a többi írásából kiindulva hozzáértőnek tűnik a szerző.
-
Üzemmeleg állapotban még szép, hogy hígabb volt, még a 10w40-est is hígabbnak láttad volna. :) Ha a kocsival szemben állsz, a váltó a motor jobb oldalához van rögzítve, szóval igen, a képeden annak az alját látod. Az erős zaj elég tág fogalom, nem lehet, hogy csak kifúj a kipufogód? Váltóolajat meg miért nem veszel Opelnél? Gyári cikkszám alapján biztos tudnak megfelelőt adni.
-
Annyira, hogy ne szivárogjon az olaj. :) amúgy itt 10nm-t írnak: http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-g/j__engine_and_engine_aggregates/repair_instructions/recommended_torque_values/ szűrőre 20-at.
-
80 alá is visszahűl?
-
Köszi a választ, de a termosztáthoz nekem nem BITfej kell, hanem dugókulcs szóval e-torx. Viszont, ha lehet hinni a wiki-nek, akkor az M6-oshoz E8-as fej kell: E8 0.29 7.4 1/4" M6 & M7 Most már csak egy jó hajtókar kell, mert a racsnis tönkrement mikor az olajleeresztőt próbáltam kilazítani. :D
-
Nincs, de a termosztát felfogatása ugyanolyan, vagy nem? Mindegy, a lényeg, hogy abban nem írtak semmit.
-
Valaki erre esetleg? A Haynes amit találtam nem ír semmit arról, hogy milyen kulcs kell hozzá.
-
Módosítottam a hozzáféréseket, most már meg tudjátok nézni őket. A Mann-tól azt a választ kaptam, hogy ugyan nincs lejárati dátuma a szűrőknek, de a megfelelő tárolási körülmények között olyan 5 évet adnak neki. A gyártási időt a lentiek alapján ellenőrizhetjük: Example for the production date today: Year/month/day = 141211 or only Year/month 1412. Egyébként én a W712/75-öt vettem, kb 2x annyiba került, mint a 22-es végű, de azért így sem vágja földhöz az embert az az 1400ft.
-
2014 Novemberében fejezték be a W712/22 gyártását hivatalosan, szóval nem volt az olyan régen...a két termék a szűrési képességekben különbözik főként, illetve a régi tartalmazott egy rozsdásodás elleni védelmet biztosító anyagot, ami az újban már nincs benne: 215-607-8 (1333-82-0) Chromium trioxide Do not affect the engine, chromium trioxide was used for corrosion protection for some metal parts of the filter. lásd a csatolt filelokat. (ha esetleg nem nyitható meg, szóljatok) https://drive.google.com/open?id=0ByMPRRORIWx8ZW5BUXItNUtEaWNXSmFVQzkyX0JXVEY3d09V&authuser=0 https://drive.google.com/open?id=0ByMPRRORIWx8YlU0Qzl5dld0VVBMczBxQU1YSWNiYUFGb3pr&authuser=0 Arra a kérdésre, hogy meddig használható fel a régi típusú szűrő még nem kaptam választ a Mann-tól. Ha megérkezik, megosztom veletek. :)
-
A Z14XE termosztát leszedéséhez milyen méretű kulcs kell? Az ecat-ben megtaláltam a csavart ami fogja, de hogy milyen kulcs kéne hozzá...? Előre is köszi
-
Én is kaptam. Elég sok helyre lehet beváltani szerte Európában, de nem éppen olcsó egyik hely sem.
-
Igen, a kerek torx való hozzá. Nekem is adtak réz gyűrűt, de nem raktam rá, a csavaron van gumitömítés is (azt cseréltem), az ellátja a dolgát. Vasárnap cseréltem az olajat és nem szivárog. Ha belerakod a rézgyűrűt, akkor nem fog úgy zárni, mert túl vastag - szerintem, szóval az lehet nem Z14XE-hez van. De próbáld ki. :)
-
Mann. A championt kivéve viszont bármelyiket beletenném, ha csak azt lehetne kapni.
-
Nekem is ugyanezek voltak (szintén 2003-as Z14XE). EGR leprogramozás után mindkettő hiba megszűnt. Ha nem akarod leprogramozni (vagy nem tudják), akkor EGR csere, majd falazás.
