vsz
-
Hozzászólások
268 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Everything posted by vsz
-
Nem biztos, hogy olyan szinten befog, hogy érezhetően visszafogja a kocsit...de a lilás elszíneződés arra utal, hogy folyamatosan hozzáér a betét a tárcsához. A tárcsát nem biztos, hogy bukod, de egy felszabályozás mindenképp javasolt, ha a problémát megoldják. A betét más kérdés, ha nem egyenletesen kopott, akkor cserélném, mert utána az új/felszabályozott tárcsát is tönkre teheti.
-
Ha lila, akkor befog a féked, mondjuk ez a felforrósodott felniből is egyértelmű. Elképzelhető, hogy csak rosszul rakták össze, vagy nem takarították ki rendesen. Vagy magadnak csináltad? :) Úgy akkor könnyebb reklamálni és lehordani a szerelőt... Ha magadnak szerelted, akkor vidd el egy szervizbe, ahol jobban értenek hozzá és szedesd szét és ellenőrizzék le a féknyerget, a dugattyúk mozgását, stb.
-
Miért, talán visszahívták a már legyártott példányokat is? Bezúzzák az összeset? :D
-
Ezt a morgó hangot kicsit jobban körül kéne írnod. Mikor hallani? Gázadásnál? Folyamatos haladásnál? Alapjáraton? Nyitott motorháztetőnél állapítottad meg, hogy a motorból jön, vagy úgy érted, hogy a motortérből? Az erőtlenséggel kapcsolatban, légszűrőt mikor cseréltél? Csak hidegen, vagy melegen is erőtlen?
-
A Cromaxban pont prémiumnak írták a TRW-t is. Egyébként nekem a Meyle az egyik utolsó választás lenne, amit még beleraknék a kocsiba. Általában olcsóbb a többi jónevű gyártónál (Lemförder, Febi, TRW) és emiatt inkább a budget, mintsem prémium alkatrészekhez sorolom, de emögött sincs átfogó iparági elemzés, úgyhogy annyit is ér. :)
-
Értem én, nem is tőled kérdeztem. :)
-
Hogy érted, hogy standard? A Cromax besorolásra gondolsz?
-
Budapest? Ha igen, légyszi oszd meg az elérhetőségét.
-
http://hu.lmgtfy.com/?q=5x100+r%C3%B3l+5x110+oszt%C3%B3k%C3%B6r+m%C3%B3dos%C3%ADt%C3%B3
-
Azért itt sok más egyéb tényező is szerepet játszhatott. Hidegen mennyire hajtották? Hány hidegindítás volt náluk? Az insignia dízel volt? A mai dízeleknél azért a tankolt gázolaj minősége is nagyban hozzájárul ahhoz, hogy meddig bírja a motor. A GM olajat én sem önteném a motorba, de megint ott tartunk, hogy sokismeretlenes az egyenlet, a fentiekből nem egyértelmű, hogy csak az olaj minősége volt a gond. Ugyanazzal a használattal és törődéssel, a Z12XE lehet ugyanilyen állapotban lenne, ha végig GM 5w30-at kapott volna.
-
Attól függ milyen szerelőhöz vinnéd... :) Ha márkaszervizbe, ott úgysem néznek túl sokat, csinálnak egy rétegvastagság mérést, esetleg, ha eszükbe juttatod, hogy az átvizsgálási csomagban benne van, akkor ránéznek tech2-vel és mérnek lengéscsillapító és fékhatást. (nekem, ha nem kérdezek rá, elsunnyogták volna - Schiller Opel) Mivel kereskedőtől veszed (?), fél évig neki kell bizonyítania, hogy egy hiba nem állt fenn a vásárlás időpontjában, szóval jobb esélyed van alkudozni, vagy visszacsinálni az egészet, ha pár nappal később kiderülne valami nagyobb gond, amit a kereskedő elhallgatott, persze ez mindig macera. Ettől függetlenül az ilyen hozzállás alapból gyanús, csak akkor nézd meg, ha van időd és nincs túl messze.
-
Dehogyis, itt többen írták, hogy fele ennyivel is elkezd mállani a váltó és kézifékborítás. Ebből nem lehet megítélni. Gondolom cserélték a rendszámot valamiért, 2001-ben H körül jártunk.
-
A hasonlókat olyan 900-1.1M között hirdetik, többet csak a jóval kevesebbet futottakért kérnek. Mivel nagy a választék, az árak is reálisak (nyílván mínusz alku), nem érdemes túlárazni, ha tényleg el akarod adni.
-
Ezt nem tudom, bontás nélkül ki lehet deríteni? Ami biztos, hogy a 2-es hengernél van gond, mert arra dobott néha P302-es hibakódot, de sosem ragadt bent, nem jelzett a műszerfal. Hidegen nekem is csattog hűvösebb időben, első - hideg - indításnál, de 2-3 mp és utána nem szól.
-
1.4 v 1.6, vagy dízel? 3/4/5 ajtós, vagy kombi? Szervizekről feljegyzés, számla, valami?
-
De az, majd az is cserés lesz, ha nagyobb beavatkozásra kerül sor, de nem most. Miért, neked a hidrotőke csere megoldotta a puffogást?
-
Nekem sem mindig puffog. Egy éjszakás állás után oké, melegen indítva szintén, csak ha ilyen 6-7-8 órákat áll ebben a tavaszi melegben, akkor jön elő.
-
Én sem fűzök túl sok reményt ahhoz, hogy magától megoldódjon a gond, de idén már biztos nem fogok bele, majd jövőre.
-
Azt mondta nekem a szakember (Weszi), hogy szorul a szelep és az a probléma, első körben azt javasolta, hogy 5000-es fordulaton autózzak vele 30-40 km-t, hátha az segít. Mondjuk nekem néha, 6-7 óra állás után puffogva jár. Erre mondta, hogy ez tipikusan szelepszorulás. A rángatást nem tudom, hogy összefügg e vele, majd kiderül, ha megjárattam a kocsit. Ha nem segít, akkor hengerfej le...majd egyszer.
-
Ok, de például a Z14XE-ben nincs alapjárati motor. :)
-
Habár nekem Z14XE, de ugyanezeket produkálja (a fulladást és erőtlenséget leszámítva), csütörtökön viszem megnézetni, meglátjuk mit mond rá a szakember. Nekem csak nagyon kicsi gázpedál állásnál jön elő a hiba.
-
Te hol látod a scanmyopelben a fogyasztást? Én még nem találtam meg. A kínai elm-ekkel azért nem jó fogyasztást mérni, mert elveszíthetik a kapcsolatot/lefagynak/belassulnak és nem megbízható huzamosabb használatra.
-
Segítenék, de én scanmyopel-t vagy torque-ot használok okostelefonnal, még egy pc-s programot sem próbáltam ki. Letöltöttem néhányat, de nem tudom, hogy működik e bármelyik is. Ha írsz egy pü-t át tudok küldeni egy-két linket (este), aztán kipróbálod, hogy neked működik e.
-
Ha már letöltötted a laptopra a programot, akkor nem kell net. :-) Csak bluetooth, vagy usb kábel, ha olyan elm-et vettél.
